一、工程简介。
桃巴高速公路lj7合同段全段长6.429公里，起点位于桥亭乡铁坪村，止点位于南江镇中坝村，线路桩号为k75+640~g1k82+069。线路起点k75+640接lj6合同段谭家坝大桥，穿过重点工程4209m的高家湾隧道后连接牛嵌河大桥、柏林湾大桥后上跨省道s101进入中坝隧道，穿越中坝隧道出口4m终点为g1k82+069连接lj8的王家坝大桥。
主要工程量：路基挖方2.2万m3，路基填方0.
33万m3，主线大桥3131.39/3座，分离式隧道2座，共计长9411m。其中最长隧道为全线控制性工程高家湾隧道4209m/右，最大桥高65m为牛嵌河大桥。
合同总额5.8亿元，合同工期30个月。
二、总体施工计划。
根据合同文件、业主的相关要求结合我合同段的具体情况，我项目部计划于2023年12月底前完成路基挖方2.2万m3；路基填方0.33万m3；挡土墙完成2.
25万m3；防护工程完成1.39万m3；排水工程完0.37万m3；隧道工程（双洞）洞身开挖3835米，二次衬砌3445米；桥梁工程完成桩基4257m。
下部构造砼完成1.48万m3， 梁板预制210片。工程量清单总则、路基、桥梁、涵洞、隧道工程共计完成 2.
75亿元，占合同净价50％。项目部下设5个施工作业队，1个90型拌合主站，地材方面我部经业主、地方有关部门同意自行开采两个料场，以满足工程施工需要。（后附总体布置图）
三、组织结构保障措施。
本合同段采用项目法管理组织施工，成立“成都华川公路建设（集团）****桃巴路lj7合同段项目经理部”，配备管理人员41名，设“五科二室”，负责组织和协调各施工队对本合同段工程任务的实施，并负责处理与业主、监理、设计等单位相关事宜。经理部下设5个专业施工队，负责本工程具体的施工作业，各施工队组将选配最优秀的施工班组，全力以赴保证生产任务的顺利完成。
桃巴路lj7合同段项目部组织机构图。
桥梁施工一队：起点段zk75+640～zk75+910.53段谭家坝大桥左线6##墩、k75+644～k75+904.
53右线6##的下部构造与桥面系工程及全线路基挖方及挡墙的路基工程及全部附属工程。
桥梁施工二队：k80+119.47～g1k81+553.53范围的牛嵌河大桥、柏林湾大桥下部构造、上部构造及附属工程。
隧道施工队：高家湾隧道为本合同段的重难点工程，设置进出口两个队，采取双口双向掘进。
隧道一队：高家湾进口k75＋906～k77+960.5段的施工任务。
隧道二队：高家湾出口k77+960.5～k80＋115段的施工任务。
隧道三队：中坝隧道：k81+563～k82+065段的全部任务。
三、路基施工计划及人员设备投入。
本合同段路基数量相对较少，主要集中在k75+640~k75+813.57段落（谭家坝大桥右线2）；k80+794.03~k80+858.
97（牛嵌河大桥与柏林湾大桥之间）, k80+927.03~k80+968.97的主线路基。
我部全线范围内无适合建设预制场的场地，我部拟将柏林湾大桥gzk80+817.97～gzk80+972段进行填筑，作为我段预制场的场地。这样既缩短工期，又便于我部的正常施工作业，路基土石方每天按挖机清运石方700~900 m3计算，计划于02月开工，04月完工（k80+794.
03~k80+858.97，k80+927.03~k80+968.
97红线范围内的房屋正常拆迁的情况下）；范围内的挡墙、防护、排水等工程随路基进行施工。其他路基段落为桥梁及隧道间连接路基段落，数量较少；随隧道及桥梁的进度进行施工，防护排水计划于03月开工。配备人员及设备包括：
挡墙模板400 m2、挖掘机2台、装载机1台、压路机1台、自卸汽车4辆、凿岩机3台、风镐3台，爆破工15名、防护排水施工人员70名。
四、桥梁工程计划及人员设备投入。
1、谭家坝大桥全长365.09m，左幅为9-30m简支t梁，右幅为3-30m简支t梁。下部构造左幅6##墩，右幅6##墩均为挖孔桩共34根，桩基最长长度为24米，计划每天人工挖孔每根按1-2米计算，平均每根桩基开工至完成需要23天。
计划于03月开工，05月完工。配备人员及设备包括：js500强制式搅拌机1台、钢筋加工设备1套、挖孔设备13套、50t吊车1台、挖孔人员30名、钢筋工18名、模板工22名、混凝土工13名。
盖梁底模4套，侧模4套、中系梁模板、底系梁模板各2套，圆墩柱模板80m。
2、牛嵌河大桥全长为1369.12m，左幅4-30m+6-40m+2-30m+6-40m+1-30m简支t梁，右幅为4-30m+13-40m+1-30m简支t梁。下部构造左幅6~9#墩、左幅14~17#墩，右幅5~9#墩、右幅13~16#墩为钻孔桩共68根，计划于02月开工，07月完工。
其它墩的下部构造，均为人工挖孔桩共48根，计划于03月开工，08月完工，桩基最长为35米。
柏林湾大桥全长1397.18m，左幅为6-30m+14-40m简支t梁，右幅为2-30m+2-30m+13-40m简支t梁。下部构造左幅4~19#墩和右幅8~19#墩为钻孔桩共52根，计划于03月开工，08月完工。
其它墩的下部构造均为人工挖孔桩共34根，计划03月开工，06月完工。根据施工现场岩层的情况，计划每台冲孔机每天按2.5m（若遇溶洞及其他例外）计算，综合考虑设备转运等情况，平均每根桩基开工至完工按13~15天计算。
桩基完工（考虑破桩头及检测）至墩柱开工按12天计算，墩柱（圆柱）开工至完工时间按25天计算，墩柱施工完成至盖梁开工按3天计算，盖梁开工至完工按7天计算。墩柱施工过程中综合考虑了系梁和承台的施工作业时间，桩基最长为35米。
圆柱墩施工方案：对于墩高在10m及以下的圆墩柱，采用一次浇注成型，浇注设备采用25t/32t吊车，对于墩高在10m以上的墩柱，采用翻模施工至系梁或盖梁以下。配备18套模板，每套8~10m，单块模板高度为2m,第一段浇注10m或以下，以后每次翻4模或符合模数高度浇注，留一段作为导向模。
模板背立面设计有施工操作平台，平台设计1m高安全护栏。模间采用m25高强螺栓连接。
变截面空心薄壁柔性墩施工方案：采用翻模施工工艺，配备18套模板，单块模板高度为3m,第一段浇注6m，以后每次翻模3m浇注，留一段作为导向模。模板背立面设计有施工操作平台，平台设计1m高安全护栏。
内模采用可调定型钢模，内外模采用φ20高强拉杆对拉。提升设备采用63塔吊，牛嵌河大桥、柏林湾大桥各配备2台，臂长52m，最远端起吊重量为1吨，计划一台塔吊覆盖左右幅6个墩（左右幅墩里程相差较小），考虑到塔吊工作量，在吊车臂长可及的高度内，采用吊车辅助作业，在气温适宜的情况下，计划3天一模，一模3m。盖梁设计为梯形及t型两种，梯形盖梁均设计在圆柱墩上，t型盖梁设计在柔性墩上，对于墩柱较矮的盖梁，其钢筋在地面预制成型，采用25t吊车吊装，对于墩柱较高的盖梁，其钢筋在地面焊接成榀，塔吊吊装至顶安装成型。
盖梁均采用托架施工，托架采用i字钢，规格经验算确定，托架支点采用φ32精轧螺纹钢锚牛腿；不同规格盖梁各配备两套半模板。(牛嵌河大桥及柏林湾大桥共用)配备人员及设备包括：挖掘机1台、装载机1台，冲孔设备12台、挖孔设备20套、25t吊车2辆、32t 吊车1辆、冲孔人员40名、挖孔人员36名、钢筋工32名、模板工（含混凝土工）100名、钢筋加工设备2套。
6013塔吊4台，盖梁侧模6套，盖梁底模10套，中系梁模板、底系梁模板各5套，圆墩柱模板200m, 空心薄壁墩模板18套，承台模板500 m2。
4、预制场设置于牛嵌河大桥与柏林湾大桥之间，预制安装顺序为：柏林湾大桥-牛嵌河大桥-谭家坝大桥，下部构造施工以预制场为中心重点施工。该路基04月完成施工后，于05月开始建设预制场场地，06月开始生产梁板，合计t梁430片。
由于梁体设计规格为30m跨径和40m跨径，我部根据工期及桥梁特性拟投入30mt梁模板1.5套，40mt梁模板2.5套，与之配套的底模台座分别为30mt梁4个、40mt梁6个，共10个台座，截止12月平均每月按生产梁板30片，合计生产t梁210片。
配备人员及设备包括： 80t龙门吊2台，钢筋工25名、模板工25名、混凝土工10名。
五、隧道工程计划及人员设备投入。
1、高家湾隧道，左线长4190m，右线长4209m，为特长隧道，为加快施工进度，保证工期，分别从巴中端、汉中端双向掘进，进口端计划于03月开工，出口端计划于03月开工，全年完成洞身开挖2915m（双洞）占总长度的35%，二次衬砌2655m。围岩以v、iv级围岩为主，施工方法采用短台阶法施工，平均单洞二次衬砌与掌子面距离不大于65米，开挖采用凿岩机打钻，出碴采用两台龙工550侧翻式装载机装碴，运输采用8台20吨自卸汽车，前期进场5台，后3台在左洞开始上导开挖前进场，作业人员按两班制二十四小时作业，开挖班每班作业人员14人，支护20人，喷射混凝土采用三台喷射混凝土机械分两侧边墙与拱架同时作业，正常施工洞口段v级围岩每天按上导坑开挖支护2.5米编制进度计划，iv级围岩每天按上导坑掘进3米编制进度计划，洞身段v级围岩每天按上导坑开挖支护3米编制进度计划，iv级围岩每天按上导坑掘进4米编制进度计划。
下导坑开挖采用左右分部开挖的施工方法，下导坑出碴采用挖掘机装碴，自卸汽车运输，采用自制栈桥施工仰拱，仰拱施工班组10人，仰拱施工紧跟掌子面，确保仰拱与掌子面距离（浅埋偏压段）不大于30米普通v级围岩段及v级加强不大于50米。衬砌台车采用自行式液压全断面衬砌台车，计划于2011.4.
5进场，预计2011.4.25日拼装到位进行验收，2011.
5.1日开始进行第一组二次衬砌施工，二衬班组按20人按三天衬砌一组计划。配备人员及设备包括（两个施工队）：
挖掘机3台、装载机6台、二衬台车4台、车行道台车2台，人行道台车2台、750强制式搅拌机4台、20m电动空压机11台、移动式空压机3台、长管棚水平钻机4台、自卸汽车16辆、双液注浆机4台、砼喷射机12台、轴流式通风机4台、砼输送泵4台、钢筋加工设备4套，开挖人员90名、支护人员112名、二衬人员78名。
2、中坝隧道，左线长502m，右线长510m，巴中端单向掘进，计划于02月开工，全年完成洞身开挖920m（双洞）占总长度的91%，二次衬砌790 m。平均单洞二次衬砌与掌子面距离不大于65米，左洞开挖施工2011.3.
18日开始，中坝隧道以v级围岩为主，施工方法采用预留核心土法：前期30米采用预留核心土施工，开挖支护作业人员按两班制24小时作业。开挖采用凿岩机凿眼每班人员5人；支护每班作业人员13人，喷射混凝土采用两台喷射混凝土机械分两侧边墙同时向拱部作业，另留两台喷射混凝土机备用，施工v级围岩每天按上导坑开挖支护1.
5～2米编制进度计划，正常每一个循环为16小时。2023年完成左洞开挖支护490米，左洞下导坑及仰拱施工自2011.5.
1开始，下导坑开挖采用左右分部开挖的施工方法，下导坑出碴采用挖掘机装碴，自卸汽车运输，采用自制栈桥施工仰拱，仰拱施工班组10人，隧道采用短台阶法施工，仰拱施工紧跟掌子面，确保仰拱与掌子面距离（浅埋偏压段）不大于30米普通v级围岩段及v级加强不大于50米。衬砌台车采用自行式全液压衬砌台车，二衬班组按20人按四天半衬砌一组计划，每月可完成二次衬砌50～70米，确保二次衬砌与掌子面距离不大于80米， 2023年完成左洞二次衬砌施工420米，仰拱施工460米。右洞开挖施工2011.
4.20日开始，中坝隧道以v级围岩为主，跟左线错开40米左右。施工方法同左洞。
右洞衬砌台车计划于2011.5.25进场，二衬台车5月20号在洞口拼装，预计6月5日拼装到位，6月15日开始进行右线第一组二次衬砌施工。
2023年完成右洞开挖支护430米，二次衬砌施工370米，仰拱施工400米。配备人员及设备包括：挖掘机2台、装载机2台、自卸汽车4辆、二衬台车2台、人行道台车1台、js500强制式搅拌机1台、20m电动空压机4台、移动式空压机2台、凿岩机20台，砼输送泵2台，双液注浆机2台，，钢筋加工设备1套，长管棚水平钻机2台，砼喷射机4台，轴流式通风机2台，开挖人员28名、支护人员36名、二衬人员25名。
进度计划及保障措施
2 二级进度控制计划。以专业工程的阶段目标为指导，分解成该专业工程的具体实施步骤，以达到满足一级总体控制计划的要求，便于对该专业工程进度进行组织 安排和落实，有效控制工程进度。3 进度计划。是以二级进度计划为依据，进一步的分解二级进度控制计划进行流水施工和交叉施工的计划安排，一般是以月度的形式编制，...
进度计划及保障措施
若我公司中标，承诺严格按照招标文件的设计要求完成本工程。具体进度计划详见表1 1。表1 1 进度计划表。按照项目施工的规律，对项目各要素及所需资源进行优化，配备优秀的具有相关项目施工经验的项目管理班子，确保指挥管理系统的全面优化。1 公司与项目经理部签订保工期合同，实行重奖重罚，并根据情况撤换责任人...
进度计划及保障措施
进度计划及工期保障措施。第一节 施工总体进度计划安排。一 工程阶段目标控制计划。根据所确定工程总目标和阶段目标如下 总工期目标 本工程我单位的计划工期为315日历天，计划开工日期为2004年9月21日，计划完工时间为2005年7月30日。详见施工进度总控制计划。为保证各阶段工期目标的实现，将采取如下...