目录。课前思考。
1.你理解的汽车零部件是什么，它在汽车生产中的地位和作用？
2.描述你接触到的汽车零部件企业。
3.说说你知道的国际汽车零部件企业。
资料 国际十大汽车零部件**商：
美国：德尔福、江森、固特异德国：博世、大陆、
日本：普利司通 、电装 、爱信精机法国：米其林。
加拿大：曼格纳国际。
资料 国际十大汽车生产商：
美国：福特5、通用 3德国：大众2、戴姆勒4、宝马9
日本：丰田1、本田6、日产7法国：标致10
韩国：现代8
就世界范围来说，汽车零部件产业的发展大致经历了以下三个阶段。
第一阶段，单一化生产阶段。第二阶段，大规模生产阶段。第三阶段，形成独立产业。
汽车零部件厂产业是****的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼。
案例：从日本飞机制造中的启示。
从企业的发展规模看，要有规模庞大、实力雄厚、技术先进、跨越国界零部件企业做支撑
【丰田、通用、福特、戴姆勒、大众、雷诺、菲亚特 】vs【德尔福公司、博世集团、江森公司、电装公司、米其林公司】
从产品的发展程度看：美国三大汽车公司的产品自制率约为35%~45%，日本约为30%~40%，即55%~70%的零部件是依靠零部件产业提供的。
从科技的发展水平看：任何汽车产品性能的改进和提高都是从局部开始的，大量的零件、部件的改进将促进汽车技术水平全面提高。零部件工业既提供产品，还承担着技术进步的重任。
第一层产业分工相互依存。
整车企业和零部件企业的分工各有不同：
整车企业：市场拓展、品牌宣传、汽车整体设计和整车装配；
汽车零部件企业：系统部件、零件的研发、设计和制造为主要任务；
据统计，汽车整车企业**工作量只占全部汽车制造工作量的20%～25%，大约75%～80的制造工作量主要集中在零部件制造上。
第二层**商和用户的关系。
整车产品对**商有选择权。整车企业具有一定的主动性，决定着零部件企业的市场。
整车的技术含量、性能指标和先进性指标都与零部件的相关指标密不可分。
第三层依赖和制约的关系。
整车企业生产的整车质量、交货周期、产品成本等均受到零部件**能力、产品质量和**的制约，整车与零部件的服务体系也是相互依存的。汽车零部件企业既为整车提供服务支持，也是整车售后服务系统的重要成员。
汽车零部件工业与汽车制造业的四种关系：
零部件工业相当发达，超过汽车制造业而走在前面，如西欧；
零部件工业与汽车制造业力量基本相等，如美国、加拿大；
零部件工业相当强大，但仍受主机厂制约，如日本、韩国；
零部件制造业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对独立的地位，如中国、俄罗斯。
三、共同发展的关系。
整车企业和零部件企业必须以共存共荣、互助互利作为建立相互关系的准则，形成一种相互信任、相互支持的命运共同体。
案例分析丰田汽车公司与**商的知识共享。
丰田汽车公司旗下有数百家材料和零部件**商，他们通过三个阶段与**商建立起密切的关系，其共同构成的**链成为竞争对手无法效仿的核心竞争力。
1) 初期，与**商建立较为松散的联系。丰田公司通过建立**商协会，加强与**商之间的交流，交流的知识仅限于彼此的显性知识。
2) 中期，与**商建立较为紧密的联系。丰田公司组建了咨询/解决问题的团体，送专家顾问去指导**商学习tps，转移有价值的知识，促进了隐性知识的共享，并使彼此的联系更为紧密。
3) 后期，丰田公司加强了**商之间的多边关系。**商非常认同**链网络，开始加入自愿学习团队，并与其他**商免费分享知识。
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