目录。一、编制依据 - 3 -
二、编制目的 - 3 -
三、工程概况 - 3 -
四、冬季施工总体部署及筹划 - 5 -
4.1、成立冬季施工领导小组 - 5 -
4.2、冬季施工内容 - 6 -
4.3、管理目标 - 6 -
4.4、管理制度 - 7 -
4.4.1、健全气象咨询制度 - 7 -
4.4.2、健全技术管理制度 - 7 -
4.4.3、健全物资、设备管理制度 - 7 -
4.4.4、坚持安检制度 - 7 -
五、冬季施工方案 - 7 -
5.1、施工准备 - 7 -
5.1.1、技术准备 - 7 -
5.1.2、测温工作准备 - 8 -
5.1.3、物资准备 - 8 -
5.1.4、机械、机具管理 - 8 -
5.1.5、大小型临时设施的检修 - 9 -
5.1.6、信息保障 - 9 -
5.2、冬季主要施工措施 - 9 -
5.2.1、土方工程 - 9 -
5.2.2、支撑架设拆除 - 10 -
5.2.3、钢筋工程 - 10 -
5.2.4、混凝土工程 - 11 -
5.2.5、模板工程 - 14 -
5.2.6、防水工程 - 14 -
5.2.7、砌筑工程 - 15 -
5.2.8、锚索工程 - 15 -
5.2.9、原材料保温 - 16 -
5.2.10、盾构砂浆搅拌 - 16 -
5.2.11、盾构管片止水条粘贴 - 16 -
5.2.12、盾构推进 - 17 -
5.2.13、管片存放 - 17 -
5.2.14、管线防冻保护 - 17 -
5.2.15、加强监控量测 - 17 -
5.3、暖棚法保温 - 17 -
5.4、混凝土热工计算 - 18 -
六、冬季施工物资计划 - 19 -
七、冬季施工期间的质量保证措施 - 19 -
八、冬季施工期间的安全保证措施 - 20 -
8.1、安全教育及培训 - 20 -
8.2、消防防护措施 - 20 -
8.3、寒流来袭时应对措施 - 21 -
8.4、大雪来临时应对措施 - 22 -
8.5、冬期施工防风措施 - 22 -
8.6、其他冬季安全管理措施 - 22 -
九、冬季施工恶劣天气应急预案 - 23 -
十、解除冬季施工的安全管理 - 24 -
一、编制依据。
1）、《建筑工程冬季施工规程》(jgj104-2011)
2）、《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50209-1999）
3）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（gb50202-2002）
4）、《混凝土质量控制标准》（gb50164-2011）
5）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）（2023年版）
6）、《钢筋焊接及验收规范》(jgj18-2012)
7）、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(qgd-005-2008)
8）、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（修订版）（qgd-006-2005）
9）、《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（qgd-012-2005）
10）、《混凝土结构耐久性设计规范》(gb/t50476-2008)
11）、《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》（qgd-003-2008）
12）、《轨道交通工程资料管理规程》（qgd-001-2008）
标结构施工蓝图。
14）、本工程的施工总体进度计划；
15）、北京市气象资料。
二、编制目的。
北京地区地处中纬度欧亚大陆东侧，属暖温带半湿润-半干旱季风气候，夏季比较炎热，冬季比较寒冷，近10年平均气温为12.5-13.7℃，冻结线深度为0.8m。
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温平均值）连续5ｄ低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。本站区属暖温带亚湿润大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，最冷月平均-13℃，土壤最大冻结深度0.8m，最大积雪深度17cm。
根据北京市长期的气象资料规定，每年的11月15日至第二年的3月15为冬季施工期。
根据06标总体安排，部分施工需进行冬季施工，为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
三、工程概况。
1、西北旺站。
西北旺站为地下岛式车站，位于德政路、后厂村路与永丰路两交口之间，沿永丰路南北向布置于路下。车站东北角为中海枫涟山庄，为多层住宅小区；车站东侧为规划百旺新城，现状为空地；东南角为空地，规划为住宅区；西南角为月福汽车装饰和大面积绿地；车站西侧为百旺茉莉园，为多层住宅小区；西北角为百旺绿谷汽车园。
本标准段为双层三跨结构，车站有效站台中心里程为右bk13+187.500，车站有效站台右线中心轨顶高程为29.23m。
标准段宽度为21.1m，车站长为236m，高约14.550m，车站标准段顶部覆土约4.
2m，标准段基坑开挖深度约为19.10～20.0m，盾构井处深约20.
5～21.70m。共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口。
a出入口红线内部分采用暗挖法施工，车站主体和其余附属结构均采用明挖法施工。
车站两端连接盾构区间，南端提供盾构始发条件，北段提供盾构接收条件。
2、永西区间风井。
区间风井位置位于永丰路与六里屯南路相交丁字路口西南象限绿地内，目前该丁字路口处两条道路均实现道路渠化，周边无重要建构筑物。
区间风道位于永丰路下，由于风道上方管线较多，且永丰路地面交通较为繁忙，风道采用矿山法施工。风井断面为矩形断面，开挖尺寸宽7m×长14.6m，开挖深度28.
757m，采用倒挂井壁法分三部分施工。风道断面为双层拱顶拱底直墙断面，开挖尺寸宽12.9m×高16.
67m，覆土厚度为10.487m，采用双侧壁导坑法分四层施工。
3、永丰南站～西北旺站区间。
永丰南站~西北旺站区间，起于位于永丰路中、永丰工业区南街丁字路口的永丰南站，区间出永丰南站后在永丰路下方沿永丰路由北向南敷设，止于西北旺三号路南侧的西北旺站。
永丰南站～西北旺站区间左线起止里程为bk11+180.900~bk13+063.831，在左bk11+440.
00处设长链2.176m，在左bk12+400.000处设短链5.
387m，总长约1879.720m，右线起止里程为bk11+180.900~bk13+055.
600，总长约1874.700m，隧道覆土12.56~17.
9m，区间线间距12~15.2m，区间于bk12+400.000处设风道一座，于bk11+600.
000、bk12+000.000、bk12+800.000处各设一座联络通道。
4、西北旺站～西马区间风井（不含）
西北旺站~西马区间风井（不含）区间自西北旺站南端出发，沿现状永丰路向南敷设，到达西区区间风井接收，区间均为地下区间，基本沿现状道路路中由北向南敷设。
西北旺站~西马区间风井（不含）区间左、右线起止里程为bk13+290～bk14+252，长度分别为961.2m（双线延米）。区间盾构于右bk13+870.
400处设置一座联络通道。区间线间距15.2～18.
0m轨定标高22.811～29.023m，隧道覆土13.
8～23.3m。区间平面设计r=600一组曲线，最大坡度为6.
205‰。
冬季施工方案06
西彩 泰华a b座及泰华c座。一 工程概况 本工程位于西安市文艺路与友谊路交叉口东北角，总建筑面积约98350平方米，总体由三部分组成 一 西彩新世界 主楼工程，地下一层 五层，建筑面积15591 m2，为框架结构 二 泰华 世纪新城 a b座裙房工程，地下一层 四层，为框剪结构，建筑面积32078...
湘桂标冬季施工方案 2019
湘桂线永州至柳州段xg 4标。实施性冬季施工方案。编制人 审核人 技术负责人 中铁二局湘桂铁路扩改工程iv标指挥部。二 一一年一月。目录。第一节编制依据 1 第二节工程概况 1 第三节冬季施工的定义 2 第四节冬季施工措施 3 一 一般要求 3 二 混凝土及砌体工程 5 三 钢筋工程 11 四 防水...
2023年LJ5标冬季施工方案
高速公路。至 段建设工程。年冬季施工方案。编制 审核 审批 有限公。项目区 阳泉 属于温带大陆性季风气候。由于受大陆性季风及复杂地形影响，区内气候差异较大。冬夏长，春秋短，四季分明，日照比较充足，昼夜温差较大。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季降温迅速，冬季寒冷干燥。年平均气温为10.9 年极端最高气...