邯郸至大名（冀鲁界）高速公路s1标段。冬。期。
施。工。方。案。
河北广通路桥工程****。
邯郸至大名高速公路s1合同项目经理部。
冬期施工方案。
目前，气温日趋降低，为了保证施工安全与施工质量，根据总监工【2011】10号关于做好冬季停工前施工计划安排通知的文件，同时结合本标段的施工现状，我部特拟定以下冬期施工方案：
一、工程简介。
邯大s1标起讫桩号为k0+000-k10+350，路线长度10.35公里。本标段桥涵工程共计：
通道桥5座，箱涵24道；分离式立交1座，中桥1座，天桥6座。我标段正在进行工程有：箱涵、桥梁的桩基、系梁、承台、肋板、立柱、梁板预制。
箱涵共有24道，现已完成12道；桩基共355根，已完成315根；系梁36道，已完成6道；立柱共153个，现完成18个；承台共34个，已完成10个；肋板共90个，已完成16个；空心板共492片。按照总监工【2011】10号文件的要求，至12月5日后，我部将只进行剩余箱涵工程的施工，其余砼工程将停止进行。对于剩余的箱涵工程，我部将采取如下施工措施：
二、施工准备。
1、组织准备。
至12月5日，我部剩余的箱涵估计有4-5道不能完成，为保证工程质量达标，我部将采取项目领导顶班制，成立以项目经理为组长的领导小组，对砼的浇筑与养生加强控制。
组长：索函军副组长：焦庆丰张新刚戚正东。
组员：杨同李彦军庞志强薛刚王升董婷婷李红伟。
2、物资准备。
箱涵完成浇筑后，我部将采取覆盖加生炉保暖养生，砼拌和采取水加热来保持砼的温度，对此准备以下物资。
锅炉、帆布、棉被、温度计、火炉、煤。
另外做好以下准备工作。
1）冬期施工期间派专人搜索天气、气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
2）施工机械加强冬期保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
3）检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，制定保暧措施。
4）在进入冬期前施工现场提前做好防寒保暖工作，对施工便道、脚手架和作业场所采取防滑措施。
5）施工现场进行必要的修整，做好排水措施，防止现场施工用水造成场地结冰现象。
6）雨雪天气，施工场地积雪清扫后，清除到施工场地之外的地方。
三、冬期施工混凝土现场浇筑保温措施。
1、箱涵施工，在混凝土浇筑前上覆盖篷布，搭设保温棚。内采用生火炉的方式加温，并在棚内放置温度计三只，每隔四小时检查一次温度情况，并制表记录，确保棚内夜间温度不低于5℃。
2、保温材料。
冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好，易就地取材。本次冬施保温及加热材料主要为：
、风挡、暖棚保温：选用苫布。
、暖棚内加温使用火炉取暖。
四、施工措施
一）、钢筋负温焊接。
1、钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于－5℃的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接。焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试焊的焊件送试验室试验，合格后再进行批量焊接。
负温焊接时调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。焊工对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格接头。冬期钢筋焊接在棚内施工，焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。
当环境温度低于－20℃时，不得进行施焊。
2、焊条质量控制：
因保管及空气中湿度的因素，为了保证焊接质量，在使用前对焊剂进行烘焙，干燥后使用。
3、钢筋焊接质量检查必须符合下列要求：接头处不得有横向裂纹；与钢筋接触处的钢筋表面，对于ⅱ级钢筋，均不得有烧伤；不得在钢筋接头处进行弯折；接头处的钢筋轴线偏移，不得大于0.1倍直径，同时不得大于2cm；当有一个接头不符合要求时，对全部接头进行检查，剔出不合格品。
4、 注意事项。
、在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电压下降大于5％，应适当提高变压器级数；如电压下降到8％时，停止焊接。
、焊接前，清除钢筋焊接部位与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折予以矫直或切除。
、焊接操作过程的各个环节密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。
、钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触。
二）、模板工程。
1、按照施工组织设计安排，涵洞采用组合钢模板，在拼装前清除冻块冰渣、积雪。
2、模板脱模剂，不得漏涂或脱模剂过多。
三）、混凝土工程。
1、水泥。水泥选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响，水泥强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。
2、粗、细骨料。
砼所用骨料表层覆盖并保证骨料清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。
3、混凝土拌和及运输。
混凝土拌和时，采用锅炉对水进行加热，温度控制在50℃～80℃之间。拌制混凝土前，用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制混凝土时，拌和用水温度不低于10℃。
加热后的水和砂石先拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌和时间较常温施工延长50%左右。混凝土卸出拌和机时的最高允许温度为35℃。
为了减少冻害，将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用苫布包裹保温。
4、混凝土浇注。
模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑，浇筑前再次检查模板的尺寸，防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。
浇筑前做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时所用脚手架防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。
混凝土入场温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。浇筑连续及高效地进行，争取在较短的时间内完成。
在进行砼浇筑过程中，留置相应数量的试块。试块制作严格按照规范进行。通过检测同条件养生砼试块3d、7d强度来测定冬施期间砼强度。
5、混凝土养护与拆模。
混凝土浇筑完成后及时加温养护，确保养护期棚内夜间温度不低于5℃。
混凝土拆模时需准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，按不同龄期试压。
、砼模板拆除的时间，按结构特点、及加温养护所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。
、拆除模板，砼强度必须满足抗冻要求，同时要求达到设计强度40％以上。
、拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃。
、拆除模板后的砼养护方式，与未拆模板前的养护方式相同。
五、温度检测及监控。
为监测保温棚内温度，根据结构物型式，每个箱涵保温棚内布置温度计3个，并按排专职人员进行测温。气温、原材料和砼温度的测量工作按如下规定执行：
气温的测量，每昼夜点共测4次。
对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。
对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。
对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。
对养护期间砼温度的测量：在终凝前，前三天每2h测一次，以后每昼夜进行2次测温。
在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。
测温人员同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及砼的允许最低温度。如发现问题，立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。
六、机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑工作措施。
1、在进入冬期前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬期车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。
七、质量保证措施。
1、落实施工过程各环节的防寒保温措施，严格温度监测制度，认真落实质量责任制。
2、准备充足的防寒保温物资及加温设备，能源**保障及时。
3、加强施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行。施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。
4、经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
5、严格控制混凝土水灰比，掺入减水剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。
6、采取控制外加剂的掺量、外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀、加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。
八、安全保证措施。
1、针对冬期施工的特殊性，为杜绝安全生产事故的发生。冬施期间成立以项目经理为组长的安全生产领导小组。
组长：索函军副组长：焦庆丰张新刚。
成员：戚正东李彦军杨同李宏伟邢大庆董超。
庞志强索涵章薛刚。
专职安全员：薛刚。
2、冬期施工安全教育。
、对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前。
做好安全技术交底。配备好安全防护用品。
、对工人进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
、特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训。
3、现场安全管理。
、现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理、
起吊设备和脚手架采取避风雪措施，并防止其基础下沉。
现场所有机械棚要搭设严密，防止漏雨；机电设备要采取防水措施；漏电保护装置应灵敏有效，定期检查线路的绝缘情况。
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