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2023年一级消防工程师考试。
主讲人：消防安全技术实务（精讲班）
王梅第四篇其他建筑、场所防火。
二）消防给水设施。
2．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站消防给水系统的设计应符合下列要求：
3）液化石油气加气站采用地上储罐的，消火栓消防用水量不应小于20l/s,连续给水时间不应小于3h；采用埋地储罐的，一级站消火栓消防用水量不应小于15l/s。
4）总容积超过50m应设置固定式消防冷却水系统。
3．一级站消火栓消防用水量不应小于20l/s，二级站消火栓消防用水量不应小于15l/s，连续给水时间为2h。
六、供配电。
1．加油加气站的供电负荷等级可为**，信息系统应设不间断供电电源。
4．当引用外电源有困难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各**危险区域边界的水平距离，应符合下列规定：
1）排烟口高出地面4.5m以下时，不应小于5m。
2）排烟口高出地面4.5m及以上时，不应小于3m。
5．加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。
七、防雷、防静电。
1．钢制油罐、lpg储罐、lng储罐和cng储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于2处。
2．加油加气站的电气接地应符合下列规定：
2）当各自单独设置接地装置时，油罐、lpg储罐、lng储罐和cng储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不应大于10ω。
6．当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。
10．地上或管沟敷设的油品管道、lpg管道、lng管道和cng管道，应设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30ω。
11．加油加气站的汽油罐车、lpg罐车和lng罐车卸车场地和cng加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
16．防静电接地装置的接地电阻不应大于100ω。
第六章发电厂防火。
学习要求。通过学习，了解发电厂的主要类别及其简要发电机理；能够分析、说明火力发电厂存在的主要火灾危险源以及火灾事故危险性；掌握火力发电厂建筑及相关消防设施的防火设计要点。
第一节发电厂分类。
现在的发电厂按照发电途径不同可分为多种类型，主要有：火力发电厂、水力发电厂、核能发电厂、风力发电厂等。
第二节火力发电厂的火灾危险性。
一、煤的自燃。
二、锅炉爆燃。
三、油料泄漏。
油料泄漏主要有两种形式。一种是汽油、柴油蒸气的泄漏。另一种是油料液体泄漏。
四、氢气泄漏。
五、液氨泄漏。
六、电气设备与线缆**。
第三节火力发电厂的防火设计要求。
二、火力发电厂防火设计要求。
二）耐火构造设计要求。
建筑构件允许采用难燃烧材料（难燃烧体），但耐火极限不应低于0.75h。管道井、电缆井、排气道、垃圾道等竖向管井必须独立建造，其井壁应为耐火极限不应低于1.
0h的不燃烧体。根据防火分区划分合理设置防火墙，在防火墙上不应设门窗洞口；如必须开设，则应设耐火极限不低于1.5h的防火门窗。
三）安全疏散设计要求。
主厂房按汽机房与除氧间、锅炉房与煤仓间、集中控制楼三个车间划分。为保证人员的安全疏散，每个车间应有不少于两个安全出口；在某些情况下，特别是地下室可能。
有一定困难，两个出口可有一个通至相邻车间。集中控制楼至少应设置1个通至各层的封闭楼梯间。
配电装置室内最远点到疏散出口的直线距离不应大于15m。卸煤装置和翻车机室地下室火灾危险性属丙类，为安全起见，要求两个安全出口通至地面。运煤系统中地下构筑物有一端与地道相通，为保证人员安全疏散，要。
求在尽端设一通至地面的安全出口。
四）建筑内部装修防火设计要求。
各类控制室、电子计算机室、通信室的墙面、顶棚装修使用ａ级材料，地面及其它装修使用b1级材料。
五）采暖、通风、空气调节系统防火。
设计要求。蓄电池室、供氢站、供（卸）油泵房、油处理室、汽车库及运煤（煤粉）系统建（构）筑物严禁采用明火取暖。氢冷发电机的排气必须接至室外。
七）火灾自动报警系统设计要求。
点火油罐区为一个火灾报警区域，且火灾探测器及相关连接件应为防爆型。消防报警的音响应有别于所在处的其他音响。
八）灭火系统设计要求。
1．自动喷水与水喷雾灭火系统。
水喷雾灭火系统在设计中应考虑设置场所环境条件，管道、阀门、喷头锈蚀和寒冷地区的冰冻以及杂质进入水统等均会影响系统的有效性。
2．气体灭火系统。
集中控制楼内的单元控制室、电子设备间、电气继电器室、dcs工程师站房。
或计算机房、原煤仓、煤粉仓(无烟煤除外)(惰化)，宜采用组合分配气体灭火系统，灭火剂宜设100%备用。
3．泡沫灭火系统。
单罐容量大于200m的油罐应采用固定式泡沫灭火系统，单罐容量小于200m的油罐可采用移动式泡沫灭火系统。
九）消防供电系统设计要求。
消防水泵是全厂消防水系统的核心，其动力必须得到保证，单机容量为。
25mw以上的火力发电厂应按ⅰ类负荷供电，单机容量为25mw及以下的火力发电厂应按ⅱ类负荷供电。当采用双电源或双回路供电有困难时，应采用柴油发电机作备用电源。
十）消防应急照明系统设计要求。
人员疏散的应急照明，在主要通道地面上的最低照度值，不应低于1.0lx。
第五节变电站的防火设计要求。
一、建筑防火设计要求。
设置带油电气设备的建（构）筑物与贴邻或靠近该建（构）筑物的其他建（构）筑物之间应设置防火墙。控制室室内装修应采用不燃材料。
二、电气设备与电缆敷设防火设计要求。
总油量超过100kg的室内油浸变压器，应设置单独的变压器室。贮油或挡油设施应大于变压器外廓每边各1m。
三、安全疏散设计要求。
当配电装置室的长度超过60m时，应增设1个中间疏散出口。
地下变电站安全出口数量不应小于2个。地下室与地上层不应共用楼梯间，当必须共用楼梯间时，，并应有明显标志。
四、消防给水及消防设施设计要求。
一）消防给水系统。
当室内消防用水总量大于10l/s时，地下变电站外应设置水泵接合器及室外消火栓。
三）火灾自动报警系统。
变电站中的以下场所和设备应采用火灾自动报警系统：
1．主控通信室、配电装置室、可燃介质电容器室、继电器室。
2．地下变电站、无人值班的变电站，其主控通信室、配电装置室、可燃介质电容器室、继电器室应设置火灾自动报警系统，无人值班变电站应将火警信号传至上级有关单位。
3．采用固定灭火系统的油浸变压器。
4．地下变电站的油浸变压器。
5．220kv及以上变电站的电缆夹层及电缆竖井。
6．地下变电站、户内无人值班的变电站的电缆夹层及电缆。
竖井。第七章飞机库防火。
学习要求。通过本章学习，了解飞机库的分类、火灾危险性，掌握飞机库防火分区划分及安全疏散设置和灭火设施的配置。
飞机库是停机库和飞机维修库的统称，包括飞机停放和维修区及其贴邻建造的生产辅助用房。
图4-7-1飞机维修库内部**。
第一节飞机库的分类。
飞机库可按飞机停放和维修区的防火分区建筑面积、使用功能和维修工艺条件进行分类，如图4-7-2所示。
一、按防火分区建筑面积分类。
一）ⅰ类飞机库。
飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积5001㎡～50000㎡的飞机库为ⅰ类飞机库。
二）ⅱ类飞机库。
飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积大于3001㎡小于5000㎡的飞机库为ⅱ类飞机库。该类型飞机库仅能停放和维修1～2架中型飞机。
三）ⅲ类飞机库。
飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积等于或小于。
3000㎡的飞机库为ⅲ类飞机库。该类型飞机库只能停放和维修。
小型飞机。第三节飞机库的防火设计要求。
一）一般规定。
2．飞机停放和维修区与其贴邻建筑的生产辅助用房之间的防火分隔措施，应根据生产辅助用房的使用性质和火灾危险性确定：与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应隔开，防火墙上的门应采用甲级防火门或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘；
与单层维修工作间、办公室、资料室和库房等应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙隔开，隔墙上的门应采用乙级防火门窗或耐火极限不低于2.00h的防火卷帘。
二）防火间距。
一般情况下，两座相邻飞机库之间的防火间距不应小于13.0m。但当两座飞机库其相邻的较高一面的外墙为防火墙时，其防火间距不限；当两座飞机库其相邻。
的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于1.00h时，其防火间距不应小于7.5m。
飞机库与其他建筑物之间的防火间距不应小于表4-7-1的规定。
三）消防车道。
飞机库周围应设环形消防车道，ⅲ类飞机库可沿飞机库的两个长边设置消防。
车道。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。消防车道的净。
宽度不应小于6.0m，消防车道边线距飞机库外墙不宜小于5.0m，消防车道上空4.5m以下范围内不应有障碍物。
飞机库的长边长度大于220.0m时，应设置进出飞机停放和维修区的消防车出入口，消防车出入飞机库的门净宽不应小于车宽加1.00m，门净高度不应小于车高加0.
5m，且门的净宽度和净高度均不应小于4.5m。
二、防火分区和耐火等级。
一)防火分区。
各类飞机库内飞机停放和维修区的防火。
分区允许最大建筑面积应符合表4-7-2规定。
表4-7-2防火分区允许最大建筑面积。
类别。防火分区允许。
最大建筑面积（㎡）
机库容量。类飞机库50000
可停放和维修多架。
大型飞机。类飞机库5000
可停放和维修1~2架。
中型飞机。类飞机库3000
只能停放和维修。
小型飞机。飞机库内的防火分区之间应采用防火墙分隔，确有困难的局部开口可采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
防火墙上的门应采用在火灾时能自行关闭的甲级防火门，门或卷帘应与其两侧的火灾探测系统连锁关闭，并应同时具有手动和机械操作的功能。
三、建筑构造。
飞机库的防火墙应设置在基础上或相同耐火极限的承重构件上。输送可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。其他管道不宜穿过防火墙，当确需穿过时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。
四、安全疏散。
飞机停放和维修区的每个防火分区至少应有两个直通室外的。
安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于75.0m。
六、消防设施的配置。
一）消防给水。
1．消防给水和排水。
飞机库的消防水源及消防供水系统要满足火灾延续时间内所有泡沫灭火系统、自动喷水灭火系统和室内外消火栓同时供水的要求。消防给水系统必须采取可靠措施，防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。
在飞机停放和维修区内应设排水系统。排水系统宜采用口径地漏、排水沟等，地漏、排水沟的设置应采用防止外泄燃油流淌扩散的措施。排水系统采用地下管道时，进水口的连接管处应设水封。
排水管宜采用不燃材料。
二）灭火设施的配置。
1．灭火设备的选择。
1）ⅰ类飞机库飞机停放和维修区内。
灭火系统的设置有两种：
1）采用泡沫一水雨淋系统。
2）在飞机库屋架内设闭式自动喷水灭火系统用于灭火、降温以保护屋架，飞机库内较低位置设置的远程消防泡沫炮等低倍数泡沫自动灭火系统和泡沫枪用于扑灭飞机库地面油火。
2）ⅱ类飞机库飞机停放和维修区内的灭火系统的设置有两种：
1）设置远控消防泡沫炮灭火系统或其他低倍数泡沫自动灭火系统、泡沫枪。2）设置高倍数泡沫灭火系统和泡沫枪。
3）ⅲ类飞机库飞机停放和维修区内设置泡沫枪为主要灭火设施。
2．灭火设备的设置要求。
1）泡沫—水雨淋系统。在飞机停放和维修区内的泡沫—水雨淋系统应分区设置，一个分区的最大保护地面面积不应大于1400㎡，每个分区应由一套雨淋阀组控制。
泡沫—水雨淋系统的泡沫混合液的设计供给强度要求：当采用氟蛋白泡沫液和吸气式泡沫喷头时，不应小于8.0l/（min㎡）；
当采用水成膜泡沫液和开式喷头时，不应小于6.5l/（min㎡）；经水力计算后的任意四个喷头的实际保护面积内的平均供给强度不应小于设计供给强度。泡沫—水雨淋系统的连续供水时间不应小于45min。
不设翼下泡沫。
灭火系统时，连续供水时间不应小于60min。泡沫液的连续供给。
时间不应小于10min。
2）翼下泡沫灭火系统。
系统的泡沫混合液的设计供给强度：当采用氟蛋白泡沫液时，不应小于6.5l/（min㎡）；当采用水成膜泡沫液时，不应小于4.
1l/（min㎡）；泡沫混合液的连续供给时间不应小于10min，连续供水时间不应小于45min。
3）远控消防泡沫炮灭火系统。
泡沫液的连续供给时间不应小于10min，连续供水时间：ⅰ类飞机库不应小于45min、ⅱ类飞机库不应小于20min。
三）火灾自动报警系统。
1．火灾自动报警系统的配置。
针对飞机载油进库维修和飞机价值昂贵的特点，现行《飞机库设计防火规范》gb50284规定了ｉ、ii、iii类飞机库均应设置火灾自动报警系统。在飞机停放和维修区内设置火灾自动报警系统应符合以下要求：
1）屋顶承重构件区宜选用感温探测器。
2）在地上空间宜选用火焰探测器和感烟探测器。
3）在地面以下的地下室和地面以下的通风地沟内有可燃气体聚集的空间、燃气进气间和燃气管道阀门附近应选用可燃气体探测器。
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