高考频度难易程度：★★
阅读**材料，完成下列要求。
2023年7月初，中国与俄罗斯开始开展北极航道开发和利用合作，共同打造“冰上丝绸之路”。所谓“冰上丝绸之路”，就是通过北冰洋向欧洲开辟的北极航道。俄罗斯邀请与中国合作共建的是东北航道，这条航道西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），是连接东北亚与西欧最短的海上航线。
2023年8月底，“天健”轮满载风电设备等货物从江苏连云港出发，穿越北极东北航道，成功抵达俄罗斯圣彼得堡，完成了这艘巨轮对“冰上丝绸之路”的首次探秘。早在2023年，中远航运的“永盛”轮则成功在东北航道实行商业性试航，驶上了从中国到欧洲的“便捷之旅”。下图是“永盛”号货轮成功首航北极东北航道路线图。
1）“冰上丝绸之路”相对于传统航线有哪些优势？
2）为什么“冰上丝绸之路”直到最近才进行开发？
3）在开发“冰上丝绸之路”的过程中会遇到哪些困难？
参***】（1）它可以缩短航程，降低航运的耗油等成本。我国去往欧洲的传统航运线路，要途经东南亚、南亚和西亚等区域，这部分地区包含的种族、宗教和文化等问题极其复杂，恐怖主义、极端事件频频发生，海盗猖獗，不稳定因素极多，对航运安全有很大的威胁。相较之下，“冰上丝绸之路”的沿线国家比较单一，主要经过俄罗斯北部地区，不稳定因素相对减少，航行安全程度较高。
2）近些年来全球气候变暖使我北冰洋结冰期缩短（海冰减少）；造船和航海技术的发展，使船只克服恶劣自然环境的能力增强。
3）“冰上丝绸之路”沿线的自然环境恶劣，气候寒冷，大风天气较多，结冰期较长，冬季黑夜漫长，通航时间短。开发成本高，且需要强大的技术支撑。
2）从自然因素分析，近些年来全球气候变暖使北冰洋结冰期缩短，海冰范围减少。从社会经济因素分析，科技水平提高，造船和航海技术的发展，使船只克服恶劣自然环境的能力增强。学科~网。
3）“冰上丝绸之路”开发遇到的困难主要从环境、成本、技术方向分析。沿线的自然环境恶劣，气候寒冷，大风天气较多。纬度高，冬季黑夜漫长，结冰期较长，通航时间短。
开发成本高，且需要强大的技术支撑。
一带一路”，既承载着中华文明辉煌的历史，又昭示着中国现代化的伟大进程，是中国走向世界，世界了解中国的重要纽带。近年来高考地理对一带一路的考查频频出现，“十九大”会议提出：要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重。
说明一带一路的热度不减反增。如2023年江苏卷13—14题考查“丝绸之路”沿线的自然地理特征和人文地理特征；2023年上海卷1—2题考查“一带一路”的作用；2023年新课标全国卷ⅱ6—8题以我国与非洲某国家的海洋渔业合作为背景，考查农业区位和地球运动，第36题以我国承包尼日利亚铁路建设为背景，考查交通的相关知识；2023年海南卷1—3题以我国某羊绒企业在马达加斯加投资办厂为背景，考查工业区位的相关知识；2023年天津卷第12题考查古丝绸之路衰落的原因及丝绸之路经济带建设的影响；2023年新课标全国卷ⅰ第36题以我国某公司在坦桑尼亚投资兴建剑麻农场为背景，考查了区域农业生产问题、区域农业区位、我国对外投资对当地的影响等。**2023年高考地理仍会以一带一路为背景，考查沿线重大交通工程建设的区位条件及意义、沿线城市经济发展状况、沿线地区自然环境特征分析等。
天然气经过超低温冷却，当温度下降到﹣161．5℃变成液体后，将其压缩储存在低温储存罐内，这就是液化天然气。亚马尔半岛位于俄罗斯西西伯利亚平原西北部，东临鄂毕湾（如下图），蕴藏着丰富的天然气资源。中国与俄罗斯两国在此合作兴建了全球最大的液化天然气项目。
预计到2023年，“北极气”将从这里输往中国。结合**材料，完成1—3题。
1．亚马尔半岛环境独特，当地对降低液化天然气生产成本最有利的因素是。
a．暖流流经 b．海运便利 c．冻土广布 d．气候严寒。
2．“北极气”从俄罗斯输往我国，有关其最适宜运输方式的叙述，正确的是。
a．宜选用公路运输——机动灵活，装卸方便，对自然条件的适应性强。
b．宜选用海洋运输——可利用北冰洋航线，但运费会随季节发生波动。
c．宜选用内河航运——沿鄂毕河额尔齐斯河，输送至我国新疆境内。
d．宜选用管道运输——气体不挥发，损耗小，安全性能高，连续性强。
3．与诺维港相比，图中的天然气液化基地。
夏至日的白昼更长 ②冬至日的日出更晚 ③自转的线速度更小 ④极昼期的时间更长。
a．①②b．②③c．③④d．①④
4．阅读材料和图示，完成下列问题。
大豆原产于中国，是食用油、蛋白食品和饲料蛋白原料。大豆喜温，生长适宜温度为20—25℃，喜排水良好、富含有机质的土壤，大豆在我国东部季风区广泛分布，东北为主产区，中国产大豆属蛋白质含量丰富的食用型，目前国产大豆一半用于出口。大豆单产较低，生产100万吨大豆用地约与生产270万吨大米用地相当。
2023年中国进口大豆累计9553万吨，其中来自巴西占比53%，来自美国占比34%，主要是用作食用油、豆饼、蛋白饲料生产原料。
大豆**链体系包括农资供给、生产、收购及仓储、压榨、国内运输及出口等环节，已西大豆**链存在的问题较多，2023年3月16日首个中国企业参与巴西交通基础设施领域投建设项目——圣路易斯港正式奠基。该港属散杂货深水港，建成后主要运输粮食、油品、纸浆、化肥等货物。
下面左图中国大豆供需缺口及对外依存度趋势图，右图为巴西大豆种植区及圣路易斯港区位图。
1）从城市化角度，分析我国近几十年大豆消费量不断增长的原因。
2）结合我国的资源环境特征，说明我国大量进口大豆的合理性。
3）分析中巴合建圣路易斯港经济区对形成全球大豆产业链新格局的意义。
答案】1．d 2．b 3．c
4．【答案】（1）原因：城市人口总量增加，消费群体扩大；产业升级居民收入提高，消费层次升级；畜牧业专门产业化，规模采购增强。学科￥网。
2）合理性：我国人均耕地少；大豆优势产区面积小；本土大豆功能单一；大豆产业化程度低。
3）巴西：利于降低大豆运输成本（海运运量大，**低）；利于提高大豆收购储运加工能力（增加产品附加值）；利于扩大大豆种植面积（提高国际市场份额）。中国：
分享农业全球**链的红利（承包海外土地）；巩固我国粮食基础安全（海外采购地多元化）；优化全球经济治理秩序（输出我国农业过剩产能）。
解析】（1）近几十年，我国进口大豆主要是用作食用油和豆饼豆类蛋白饲料生产原料。从城市化角度分析，近几十年，我国城市人口总量增加，消费群体扩大，对食用油需求量大。产业升级居民收入提高，消费层次升级，对肉、蛋、奶类食品需求量增大。
畜牧业专门产业化，规模采购增强，对豆饼豆类蛋白饲料的需求量增大。
2）我国人口众多，呈不断增长趋势，人均耕地少。大豆优势产区面积小，主产区在东北。本土大豆功能单一，属蛋白质含量丰富的食用性型。
大豆产业化程度低，约一半用于出口。单产较低，生产100万吨大豆用地约与生产270万吨大米用地相当。市场需求量大，所以应大量进口大豆。
3）中巴合建圣路易斯港经济区，海运运量大，**低，对巴西有利于降低大豆运输成本。促进当地经济发展，利于提高大豆收购储运加工能力，增加产品附加值。利于扩大大豆种植面积，提高巴西大豆在国际市场份额。
对中国有利于分享农业全球**链的红利，承包海外土地。进口大豆，海外采购地多元化，有利于巩固我国粮食基础安全。输出我国农业过剩产能，利于优化全球经济治理秩序。
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