课程设计评语。
前言。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置，在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器，减速器由于结构紧凑，效率较高，传递运动准确可靠，使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。
汽轮机的减速器都采用斜齿轮，斜齿一般具有渐开形，新的减速器齿轮采用螺线形斜齿轮。汽轮机减速器齿轮是将斜齿轮成组的组装在一起成为人字形齿轮组，用来平衡斜齿轮工作时的轴向推力，从而保证齿轮啮合良好。在有些小型汽轮机的减速器上，靠发电机侧的大齿轮轴承，除有支承作用外，在轴承两侧还浇铸有乌金，并开有倾斜油槽，与装在大齿轮轴上的两个推力盘组成推力轴承，来承受轴向推力。
大齿轮工作时的轴向推力，可能来自发电机，也可能是斜齿轮工作时残余的轴向不平衡推力。
机械设计课程设计任务书。
题目设计用于带式运输机上两级斜齿轮减速器。
学生姓名___指导教师__张旦闻___
1、电动机 2、小皮带轮 3、减速箱 4、联轴器 5、皮带轮。
6、大带轮 7、高速齿轮 8、低速齿轮 9运输带。
设计参数：运输带工作拉力：f=1200n 运输带工作速度：v=1.5m/s卷筒直径：d=200mm
工作条件：
连续单向运转，载荷有轻微振动，室外工作，有粉尘； 运输带速度允许误差土5％； 两班制工作，3年大修，使用期10年。 (卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力f中已考虑) 。
加工条件： 生产20台，中等规模机械厂，可加工 7—8级齿轮。
设计工作量： 1．减速器装配图1张(a0或a1)； 2．零件图1—3张； 3．设计说明书1份。
第一章工作机器特征的分析。
由设计任务书可知：该减速箱用于卷筒输送带，工作速度不高（v=1.5m/s）,输送带工作拉力不大(f=1200n),因而传递的功率也不会太大。
由于工作运输机工作平稳，转向不变，使用寿命不长(10年),故减速箱应尽量设计成闭式，箱体内用油液润滑，轴承用脂润滑。要尽可能使减速箱外形及体内零部件尺寸小，结构简单紧凑，造价低廉，生产周期短，效率高。
第2章传动方案的设计
根据设计任务书中已给定的传动方案及传动简图，分析其有优缺点如下：
优点： (1)电动机与减速器是通过皮带进行传动的，在同样的张紧力下，v带较平带传动能产生更大的摩擦力，而且v带允许的中心中距较平带大，传动平稳，结构简单，使用维护方便，**低廉。故在第一级（高速级）采用v带传动较为合理，这样还可以减轻电动机因过载产生的热量，以免烧坏电机，当严重超载或有卡死现象时，皮带打滑，可以起保护电机的作用。
2）斜齿圆柱齿轮较直齿圆柱齿轮传动平稳，承载能力大、噪音小，能减轻振动和冲击，若设计时旋向选择合理，可减轻轴的负荷，延长使用寿命，故此减速器的两对齿轮均采用斜齿圆柱齿轮传动。
3）高速级齿轮布置在远离扭矩输入端，这样可以减小轴在扭矩作用下产生的扭转变形，以及弯曲变形引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象。
缺点：（1）皮带传动稳定性不够好，不能保证精确的传动比，外廓尺寸较大。
2）齿轮相对轴和轴承不能对称分布，因而对轴的要求更高，给制造带来一定麻烦。
综上所述，这种传动方案的优点多，缺点少，且不是危险性的缺点，故这种传动方案是可行的。
第3章选择电动机。
3.1 求电机至工作机之间的传动装置的总效率。
传动系统简图如图3.1：
图3.1传动系统简图。
总效率：（v带）=0.96，（滚动轴承）=0.99，（齿轮）=0.97，（联轴器）=0.99，,（平摩擦传动）=0.90。（数据摘自参考文献［3］）
即： －v带传动效率：0.96
滚动轴承（润滑最佳时一对）传动效率：0.99
齿轮传动效率：0.97
弹性联轴器传动效率：0.99
平面带与卷筒摩擦传动效率：0.90
3.2计算电机所需功率。
已知运输带工作拉力f=1200n、运输带的速度v=1.5m/s，求运输带的功率。
已知平面带与卷筒摩擦传动效率：0.90 求出工作机的功率。
电动机的功率：
3.3确定电动机的转速。
已知运输带工作拉力f=1200n，平面带与卷筒摩擦传动效率=0.90
可以求得卷筒圆周力f1，卷筒的转速n
二级减速器的传动比i=8-40，所以电动机的转速范围为：
nd =in=（8~40）143.32=（1146.56~5732.8）r/min
根据电动机功率和电动机转速查（机械设计简明手册）符合条件的电动机有：
表3-13.4电动机的外形和安装尺寸。
图3.2 y100l2—4型电动机外形图。
第4章确定传动机中传动比和分配传动比。
4.1计算传动装置总传动比。
式为电动机满载时转速（r/min），n为卷筒转速（r/min）
4.2计算传动装置的分传动比。
已知中传动比，求两级减速器传动比：
因为为斜齿轮传动比则取。
v带传动比=1.2
由得： =3.067
为高速级传动比，为低速级传动比。
第5章带轮设计。
注：以上**及数据均摘自参考文献［1］。
图5.1带轮的结构示意图。
第6章计算传动装置的运动及动力参数。
对电动机：
对于ⅰ轴：
对于ii轴：
对于iii轴：
对工作机：
表6-1 带式运输机传动装置各主轴主要参数计算结果。
第7章齿轮传动设计。
7.1.高速级齿轮传动设计。
已知传递功率，小齿轮转速，，由电动机驱动，双班制工作，使用寿命10年。计算结果及步骤如下：
7.2.低速级齿轮传动设计。
已知传递功率，小齿轮转速r/min，，由电动机驱动，双班制工作，使用寿命10年。计算结果及步骤如下：
第8章轴的设计。
二级减速器课程设计
一 设计任务书。1 设计题目 带式运输机的二级斜齿圆柱齿轮减速器。传动装置结构图 1 电动机 2 v带传动 3 展开式双级齿轮减速器。4 连轴器 5 底座 6 传送带鼓轮 7 传送带。2 已知条件。工作情况 两班工作制，单项连续运转，载荷平稳，运送带水平放置。工作环境 室内，有灰尘，最高环境温度35...
二级减速器课程设计
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