课程设计。
课程：公路养护技术与管理。
题目： 旧路调查评价与维修方案设计。
姓名。班级。
指导老师。湖南交通职业技术学院路桥工程系。
年月日 项目1 旧路调查评价与维修方案设计。
课程设计1一、 工程概况。
道路概况。某高速公路道路全长48.95km，原路面设计年限内一个车道上的累计当量轴次ne =1500万次，设计年限t=15年。
按平原微丘区高速公路标准设计，设计时速120km/h,路基宽度26m，路面宽度2×10.75m，双向4车道设计，**分隔带宽3m，**分隔带路缘处路缘带宽度0.75m,土路肩0.
75m,紧急停车带宽度2.5m。该公路于2023年开工建设，2023年建成通车。
自然条件。该高速公路处于黄淮冲积平原，属暖温带半干旱、半湿润季风气候。一年之中，冷暖交替，四季分明。
该地区年平均气温在14.60c左右，七月份最热，累计年平均气温为27.50c，历年极端最高气温为43.
40c；一月份最冷，累计年平均气温为0.50c；历年极端最低气温为——13.90c。
因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏秋季较为集中，一般6—9月份降雨量可达全年总降雨量的60.5%左右，降雨量平均为749.2—845.
2 mm。
路面结构设计。
此高速公路原路面结构设计厚度76cm,路面容许弯沉值33.1(0.01mm),路面设计横坡1.5%.路面结构组成类型分两种。如下图所示：
养护与维修历史。
该高速公路在允许重型车辆通行一年后，路面出现了纵向裂缝、沉陷、翻浆、龟裂等病害现象，分别在2023年、2023年和2023年进行了路面专项修补，修补情况如下：
2023年路面维修情况。
2023年路面维修主要是处理路面出现的破损和桥头跳车。根据路面的不同病害，采取不同的处理方案。
路面沉陷：按一个车道进行处治，采用铣刨机和混凝土破碎机挖除路面结构层，用10#水泥混凝土作底基层（厚度≥40cm），15#水泥混凝土作基层（厚度26cm），然后铺筑6cmac-25i型沥青混凝土和4 cmak-16i中粒式抗滑表层。
路面翻浆：处治方法同路面沉陷。
路面裂缝：严重纵向裂缝处治方法同路面沉陷；路面龟裂破除至底基层后，按沉陷处理。
桥头跳车；采用铣刨机铣除4cm沥青混凝土上面层，然后铺ak-16i中粒式抗滑表层。
2023年路面维修处理基层为6290m2,挖补路面为56458 m2，处理桥头跳车为30794 m2。总造价1300余万元。但经过2023年冬季雨雪天气后，路面又出现大面积的翻浆、沉陷等病害。
2023年夏季过后，在施工纵缝处又出现了大量的严重车辙、纵向裂缝等病害。因此，从总体来看，2023年的维修是不成功的。
2023年路面维修。
在2023年上半年又对此高速公路进行了第三次维修，维修方案如下：
针对严重翻浆、大面积裂缝、坑槽的情况：首先挖除面层和基层，然后浇筑20 cm厚15#水泥混凝土，最后铺筑两层ac-25i沥青混凝土，总厚度16cm。
针对底基层破坏或强度明显不足的情况：首先挖除面层和基层和底基层，然后浇筑20 cm厚15#水泥混凝土，最后铺筑两层ac-25i沥青混凝土，总厚度16cm。
针对路基弹簧的情况：首先挖除面层和基层和底基层，然后用级配碎石处理路基达到10—20 cm深，下一步分别铺筑40cm厚5%水泥稳定碎石和浇筑20cm厚15#水泥混凝土基层，最后铺筑两层ac-25i沥青混凝土，总厚度16cm。
但路面经过维修后，在使用不久，又出现下列问题：
沥青混凝土配比不合理，路面出现大面积车辙；
纵向施工缝处理不当，虽已灌缝，有些路段仍然不同程度出现翻浆；
横向施工缝多处出现沉陷和断裂。
问题解答（1）：
沥青路面损坏有11种类型。
水泥混凝土路面损坏有11种类型。。
路基损坏有8种类型。
沿线设施损坏有5种类型。
分析路面沉陷、翻浆、裂缝、桥头跳车的可能产生原因。
请你对此高速公路2023年和2023年的养护维修方案作出评价，并提出你认为更合理的方案。。
二、公路路面状况调查。
该高速公路经过三次大面积维修后，路面使用情况仍不能从根本上得以解决，路段在2023年下半年又出现了大面积的损坏，不得不重新对其进行全面调查与彻底维修。
路面损坏状况调查。
调查方法。本次调查采用人工全面调查方法。即技术人员仔细查看路面损坏状况，按照《公路沥青路面养护技术规范》（jtj073.
2—2001）中规定，正确区分病害类型和严重程度。每100m做一个路况实测记录，并按公路路段进行汇总。
调查结果。沉陷。路面沉陷分布较广，几乎每公里路都存在，深度约5-10cm,面积3-8 m2不等，主要发生在行车道上。
大部分沉陷病害都不同程度出现不规则裂缝。路面沉陷严重影响行车安全。
裂缝。路面裂缝是此高速公路的主要病害，主要发生在行车道上。裂缝本身虽然对行车影响不大，但它可能引发其他病害（翻浆、坑槽等）。
车辙。路面车辙分布也很普遍，主要也是发生在行车道上。
翻浆。翻浆一般发生在春季冻融期居多，但此高速公路路面翻浆一年四季都会发生，尤其是雨雪过后更为明显，一旦路面出现翻浆，就会进一步发展为沉陷或坑槽。
桥梁伸缩缝的损坏。
k0+000—k2+000处公路路面损坏调查结果见下表。
东半辐k0+000—k2+000路段路面调查表方向：向南。
问题解答（2）：
公路技术状况评价包含四部分内容。
公路技术状况分为五个等级。
沥青路面使用性能评价包含五项技术内容。其中为抽样评定指标，单独计算与评定。
水泥混凝土路面使用性能评价包含三项技术内容。
公路技术状况评定以路段长度为基本评定单元。
公路养护工程分为小修保养工程四类。
根据k0+000—k2+000路段路面调查表，计算路面损坏状况指数（pci）。（说明：①需写出计算公式和简单的计算步骤。
②分k0+000—k1+000，k1+000—k2+000两段计算。）
其他状况调查结果。
除了对公路的路面损坏状况进行了调查以外，还对公路路面的平整度、弯沉、抗滑性能进行了检测。
本次数据采集，采集设备和采集频率如下：
行车质量指数（rqi）：激光平整度系统，全路测试；
路面强度系数（ssi）：落锤式弯沉仪，每100m测一点；
路面抗滑系数（sfc）：每200m测一点；
弯沉测评结果。
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