《数电实验》课程设计报告。
功能描述：1、 用6只小灯泡模拟6只汽车尾灯，左侧3只，右侧3只。用4个开关分别模拟脚踏制动器、停车信号、左转弯控制和右转弯控制；
2、 汽车在转弯时，在要转弯的方向的一侧的3只尾灯按000 100 110111 000……
3、 在无制动时，如果驾驶员不慎将两个转向开关都接通，则两侧的尾灯都作同样的周期性亮暗变化；
4、 在制动时，若转弯开关未合上或者错误的将两个转弯开关都合上时，所有的6只尾灯均亮；
5、 停车时，6只尾灯按脉冲频率闪亮。左转弯控制和右转弯控制单独按下或者一同按下时，不影响脉冲频率。
方案设计：1． 总体设计思路：
电路的原理框图如下图所示：
该电路图主要由6个jk触发器、矩形波发生器、与门、非门、或门、同或门和开关、信号灯组成，1）列出尾灯与汽车运行状态表。
表1 尾灯和汽车运行状态关系表。
2）设计总体框图。
由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（aa、ba、 ca、da、cp、j、k）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。
表2 汽车尾灯控制逻辑功能表。
由表2得出总体框图，如图1所示：
图1 汽车尾灯控制电路原理框图。
总结：电路设计中发现的问题？ 如何解决问题的？
问题1：电路设计中，当停止按下时，按左转弯控制或者右转弯控制，灯的闪烁规律发生变化，不能按照只有停车控制电路按下时的频率闪烁。
解决办法：应该使停止键对左转弯或右转弯的灯有抑制作用，在这里我们增加了一个与门。有效控制了灯的亮灭（如下图u26a和u27a）。
问题2：若左转弯控制开关和右转弯控制开关先后顺序按下，左尾灯与右尾灯的闪烁不同步。
解决办法：尚待解决。
参考文献：digital fundamentals,tenth edition》
—thomas 著（电子工业出版社）
机械管理开发——**软件multisim在电路教学中的应用》
—孙爱东 2008
multisim200l 电路设计及**入门与应用》
—郑步升。电子技术**实验教程》
—朱立恒 2003
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