课程设计轴

六。轴与轴承的设计计算及校核。

轴的设计及键联接的选择与校核。

轴主要用来支承作旋转运动的零件，如齿轮、带轮，以传递运动和动力。本减速器有两根轴，根据设计要求，设计的具体步骤、内容如下：

第一轴的设计。

根据上述设计结果设计第二轴，2.4第二轴的设计。

七、键等相关标准键的选择。

标准键的选择包括键的选择，联轴器的选择，螺栓、螺母、螺钉的选择，销的选择、垫圈、垫片的选择。

1）键的选择。

查表4-1（机械设计基础课程设计）

ι轴与齿轮相配合的键：b = 12 mm, h = 8 mm, t = 5.0mm, t1=3.3mm

π轴与大齿轮相配合的键：b = 18mm, h = 11mm, t = 7.0mm, t1 = 4.4mm

π轴与联轴器相配合的键：b = 14mm, h = 9mm, t = 5.5mm, t 1= 3.8mm

2）联轴器的选择。

根据轴设计中的相关数据，查表4-1（机械设计基础课程设计），选用联轴器的型号为hl2, gb5014 – 85。

3）螺栓、螺母、螺钉的选择。

考虑到减速器的工作条件，后续想体的附件的结构，以及其他因素的影响。

选用螺栓gb5782 – 86, m6*25和gb5782 – 86, m10*35 ，gb5782 – 86, m10*25三种。

选用螺母gb6170 – 86, m10和gb6170 – 86, m12两种。

选用螺钉gb5782 – 86, m6*25和gb5782 – 86, m6*30两种。

八、减速器的润滑与密封。

1、传动件的润滑。

浸油润滑：浸油润滑适用于齿轮圆周速度v≤12m/s的减速器。为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以1∽2个齿高为宜，速度高时还应浅些，在0.

7个齿高上下，但至少要有10mm,速度低时，允许浸入深度达1/6∽1/3的大齿轮顶圆半径。油池保持一定深度，一般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于30∽50mm。以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持一定的油量，油量可按每千瓦约350∽700cm3来确定，在大功率时用较小值。

2、滚动轴承的润滑：减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。

3、润滑剂的选择：润滑剂的选择与传动类型、载荷性质、工作条件、转动速度等多种因素有关。轴承负荷大、温度高、应选用粘度较大的润滑油。

而轴承负荷较小、温度低、转速高时，应选用粘度较小的润滑油，一般减速器常采用ht-40,ht-50号机械油，也可采用hl-20,hl-30齿轮油。当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3~1/2。

4、减速器的密封：减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有分箱面、轴头、盖端及视孔盖等。

分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，o型橡胶圈和唇形密封圈。

在老师的耐心指导下，以及各位同学的讨论中，经过两周多时间的设计，本课题——单级斜齿圆柱齿轮传动设计+链传动。其说明书的编写终于完成。本设计虽然较简单，但通过这一设计实践，我感到自己在这方面仍存在许多不足之处，对于我的本次设计，我觉得设计计算部分非常认真，该方案结构简单，易于加工，装配。

且经济实用，可适用于精度要求不高的场所。同时也存在有一些尺寸设计方面的误差，对材料的选择也并非完全合理。希望指导老师能批正。

通过此设计，使我加深了对机械设计基础及有关课程和知识，提高了综合运用这些知识的能力。并为在今后学习本专业打下了必须的基础，并提高了运用设计资料，及国家标准的能力。

九、箱体结构设计。

一、小型圆柱齿轮，为了使结构紧凑，重量较轻，采用整体式箱体，它的材料为hl150。