铁路行车组织课程设计

发布 2022-10-01 02:39:28 阅读 6209

交通运输学院。

课程设计。学院交通运输学院班级运输

姓名学号。成绩指导老师。

201年月日。

指导教师评语及成绩。

兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书。

所在系: 交通运输课程名称: 铁路行车组织课程设计指导教师(签名):

专业班级学生姓名学号。

五、作业结果6

按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表,(见附件一)制定阶段计划。

本站为单向**三场纵列式布置。

到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达;9~11道下行到达,超限货物列车接入1,3,5,7,9,11道。7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路,1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。

出发场17股道,其中xvⅱ道为下行正线。1道为机车走行线;2道上行到发兼转场;3~7道上行到发;8道为第一牵出线(二调),9道第二牵出线(三调);10~13道办理下行出发,14~16道下行到发。1~6道、10~16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车,6~10,16~17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。

无调中转列车上行接入出发场2~7道,下行接入出发场14~16道。出发场道为办理接发电力机车牵引列车的线路,2~7道东端设有接触网可办理电力牵引列车的始发。

调车场32股道,1~16道为上行场,17~32道为下行场。驼峰头部设有禁溜线1(北)和禁溜线2(南)分别用于临时存放上、下行禁止溜放和禁止过峰车辆,这些车辆在适当时机由调机经迂回线送入调车场1道,32道。

调车场线路的固定使用方案(见附件三)。

此外,还设有东场和北场。

东场(客车场)6股道,办理客车、军用列车的到发作业,其中ⅳ道为上行正线,ⅴ道为下行正线道为接发超限货物列车的固定线路,ⅳ、道不能同时办理超限货物列车。车场道为办理接发电力牵引列车的线路。

北场为地方车场,设有站修线,与货场和北部专用线联轨。

集结在调车场内的货场、材料总厂、车辆段、工务段、工厂及机务段、七里河专用线、面粉厂、车轮厂、卸煤厂、加冰线等北部专用线的作业车先送往北场(货物作业车可直接送存车线),在北场分类后再送往各作业地点,装卸完毕后收集到北场,然后转往到达场解体。物资局、机车厂、电机厂等南部专用线直接由尾部调机取送。上西园、矿机厂、煤厂、6509油库、矿务局、小西坪酸库、西工局、534处,食品库,兰阿支线等东部专用线经到达场取送。

一调、八调在调车场东部区担任驼峰解体作业,北场至到达场转场和上西园方向各专用线的取送作业。

二调在调车场西部上行区担任上行列车编组、向存车线和北场送车。

三调在调车场西部下行区担任下行列车编组及物资局、机车厂、电机厂、材料厂木材车间等南部专用线的取送作业。

四、五、六调分别担任北场区、货场区、上西园区的调车作业,七调辅助。

二、三、四、五调作业。

本题只考虑。

一、八、二、三调的作业。

表一旅客列车到发时刻表。

表二各方向列车牵引定数及计长。

内环小运转(经颖川堡)上、下行2600t

外环小运转(不经颖川堡)上、下行1300t。

1)到达作业时间。

大运转35分,小运转25分;

2)出发作业时间。

大、小运转均为25分;

3)解体**解)作业时间。

20分(其中占用驼峰10分),采用双推单溜作业方案;

4)编组作业时间。

区段、直通列车25分。

零摘列车(包括按站顺成组的小运转列车)40分;

5)尾部转解时间8分。

6)送禁溜车时间8分。

7)转场作业时间。

表三转场作业时间表。

8)整场时间。

每解体3-5列整场一次,10-15次。

9)交**时间20分。

10)调车组吃饭时间。

30分,在1-3时安排。

11)调机整备时间。

每班结束前半小时在站线整备。

入段整备时间为。

一调星期。三、日13:30-16:00

八调星期。一、四13:30-16:00

二调星期。一、四8:00-10:30

本班不考虑调机入段整备。

1)恢复调车场线路固定使用,因故没有恢复时应交接清楚;

2)6:30前到达的车列解体完毕;

3)尽量编完下班图定于10:00前出发的列车。

1)到达场待解车列。

2)调车场内结存车(见附件五)

3)货场及各专用线专用线存车。

4)出发场待发车情况。

本班内,22点、5点前后由北场至到达转场两次,取回作业完的车辆;23点、3点、6点左右由编组场向货场、北场送车三次。

0点、6点到上西园方向取送两次,4点南部专用取送一次。

取送时间可根据具体作业情况适当调整,取回车列的编组内容见附件七。

1.按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内;

2.把**时待解、待发列车占用到达场、出发场线路的情况及调车场,各货物作业地点的现有车数填入作业表有关栏内;

3.根据到达场线路固定使用方案,列车到达计划安排到达线使用;

4.确定推峰顺序,画出驼峰机车动态及驼峰利用情况;

5.推算调车场各线集结的车流;

6.根据列车出发计划,车流集结情况确定编组列车的顺序,画出。

二、三调机车动态及牵出线的利用情况;

7.作出发线运用计划;

8.根据调车场作业车集结情况,货物作业地点的装卸进度和编组列车的需要作出调机取送计划。

1.旅客列车接入股道情况。

2.列车到达线使用如下表所示。

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