暑期社会实践心得

植物保护学院赴兰州市。

暑期社会实践调查报告。

学院：专业：

姓名：学号：

目录。一、前言 - 1 -

二、调查区概况 - 2 -

三、数据** - 2 -

一）走访共享单车企业 - 2 -

二）采访路人，填写调查问卷 - 2 -

四、数据分析 - 3 -

一）不同职业类别男女使用情况分析 - 4 -

二）无法正常使用原因分析 - 5 -

三）引发的不良现象分析 - 5 -

四）用户的满意度分析 - 6 -

五、指导意见与对策 - 6 -

一）国家出台了《指导意见》 -6 -

1）从源头上，提出“引导有序投放”。 6 -

2）从管理上，强调“加强调度转运”等。 -7 -

二）共享单车企业应加强技术改进 - 7 -

1）简单数字密码需要被智能锁替代 - 7 -

2）强化实名认证，骑行事故与信用挂钩 - 8 -

3）推广应用电子围栏技术 - 8 -

三）国民素质有待提升 - 9 -

六、实践心得 - 9 -

兰州市共享单车使用情况调查分析。

xxx甘肃农业大学植物保护学院，甘肃兰州，730070）

摘要：本次社会实践活动通过问卷调查、。我们在调查走访中了解到，绝大多数居民对共享单车的投放表示满意，但是共享单车在方便人们的同时，也出现了乱停乱放、12周岁以下孩童上路、影响市容市貌等负面影响。

为此，**还需加强监管，相关共享单车企业还需加强技术改进，防患于未然。

关键词：兰州市共享单车满意度调查分析。

随着移动互联网的飞速发展，共享单车因其即扫即用、无桩借还、绿色节能等特点，深受人们的喜爱。共享经济的不断壮大，在带给人们方便快捷的同时，也给城市管理和市民生活带来了一定困扰，乱停乱放、占用行人道路、车辆损坏丢失、未成年人使用安全隐患等问题逐渐凸显，这不仅降低了市民对共享单车的使用效率，还在一定程度上影响了城市的交通秩序和市容面貌。2024年7月17日～7月21日，甘肃农业大学植物保护学院暑期社会实践团队赶赴兰州市ofo共享单车公司、安宁区费家营、金牛街、七里河区的兰州西站、省博物馆、西湖公园等商业繁华、人口密集的路段附近随机调查了230名不同性别、不同年龄阶段、不同职业类别的行人，了解了他们对于共享单车的使用情况以及整体满意度。

为了引起人们的重视，给相关共享单车企业提出合理的改进措施和建议，提高人们对共享单车的满意度，我写了这篇调查报告，文中数据真实有效仅供参考，希望能给相关责任人起到参考和指导的作用。

作为甘肃省省会、西北地区的中心城市，兰州的交通地位十分重要：北达敦煌，南抵甘南，西至西宁，东入银川，可以说是到西部旅游的必经之地。黄河水奔腾不绝，自西向东流过兰州，将其夹于南北两山之间，使之成为一个东西向延伸的狭长型城市。

兰州市安宁区费家营、金牛街、七里河区兰州西站、省博物馆等更是兰州市比较繁华的区域，这里的行人收入水平、职业差距较明显，共享单车的投放也相对较多，因此调查数据相对真实有效。

7月17日，植物保护学院赴兰州市暑期社会实践小组赶往位于兰州中心的ofo共享单车工作室，了解了关于ofo共享单车的投放是随机的，还有近期关于“小黄车”的**问题，工作人员做了合理的解释：“其实我们公司是将车子收回进行更新换代。”因此我们可以发现新一代的小黄车加上了黑色的车篮，车锁也换成了更智能的电子锁。

还有一些问题牵扯到了行业机密，工作人员不便作答。

7月18日～7月21日期间，植物保护学院赴兰州市暑期社会实践小组赶往兰州市的部分繁华路段，随机问卷调查了230位不同性别、不同年龄阶段、不同职业类别的人群，了解了他们关于共享单车的满意度、使用情况以及使用过程中遇到的麻烦。调查过程中，绝大多数路人积极接受，但是还有一部分路人不愿接受调查，这种情况也在我们的意料之中，因此我们遇到这种情况时也有心理准备。

共享单车使用情况调查问卷【样表】

q1：您的性别。

男○女。q2：您的年龄。

18岁以下○18-25岁○26-35岁○36-45岁○46-60岁○60岁以上。

q3：您的职业类别？

学生○公务员○企事业工作人员○个体经营者○其他。

q4：您对共享单车的了解情况？

没听说过○基本了解○了解，偶尔使用 ○经常使用。

q5：您通常什么情况下选择使用共享单车？（多选）

外出游玩○通勤需要○换乘公交或地铁○锻炼身体○其他用途。

q6：您一次使用共享单车的时长？

30分钟以内○30分钟-1小时。

1-2小时○2小时以上。

q7：您常见的共享单车无法正常使用原因？

零部件损坏或丢失上私锁。

app无法正常识别或锁定范围模糊 ○其他。

q8：如果共享单车设立站点，您认为应该设置在：（多选）

生活场所附近○办公场所附近○交通枢纽附近○学校附近○其他不需要设立。

q9：您认为共享单车的哪种不良现象最为严重：

乱停乱放○12岁以下人群使用 ○其他。

q10：您对共享单车的整体满意程度。

非常满意○比较满意○满意○一般○不满意。

在230份以上这样的调查问卷中，有效问卷174份，占总问卷的75.7% 。

从上图可以分析得出：不同职业类别男性使用情况总是高于女性，其中使用者主要是学生，个体经营者、公务员占比较少。

这个调查结论可以对共享单车的投放有一定的参考，比如可以在学校附近（不包括小学及幼儿园）、商场附近较多投放。

从统计结果来看，造成用户无法正常使用的原因中，零部件损坏或丢失占绝大多数，上私锁次之。因此，共享单车企业还需加强技术改进，加强维修力度，尽量减少这种情况发生，给用户一个舒适满意的体验。

从结果分析中不难看出，共享单车乱停乱放、12岁以下人群使用现象十分严重，这不仅仅是共享单车企业的责任，更是公民素质低下的体现。对于12岁以下人群使用，监护人应积极履行法律赋予的责任和义务，对其应起到监护管理教育的义务，避免因骑车上路引发的安全事故。

调查结果显示：用户7%非常满意，37%比较满意，23%满意，28%一般，5%不满意。因此，绝大多数用户对共享单车使用表示满意，这足以说明共享单车利大于弊。

为了解决这些问题，经***同意，交通运输部等10部门联合出台了共享单车新规。其中规定中明确指出：禁止向未满12岁儿童提供服务；鼓励免押金方式、即租即押、即还即退；建立车辆投放机制等。

1）从源头上，提出“引导有序投放”。《指导意见》强调，各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。

2）从管理上，强调“加强调度转运”等。《指导意见》在保留“及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆”要求外，对单车企业或平台提出新的要求“根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户用车停车需求。”

显然，通过投放机制更科学，调度运转更高效，将有效解决部分站点、区域车辆短时“淤积”甚至乱停放的问题。

此外，《指导意见》还有很多值得关注的新变化，包括“推动公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展”、取消平台“购买第三者责任险”要求、“即租即押、即还即退”从积极推行改为加快实现等等。

现在看来，共享单车正逐步复制当年网约车从草莽竞争到规范化管理的老路。这个过程利弊互鉴，有所得必有所失，从好的方面来说，这个指导意见解决了几个问题：

一是定位明确。共享单车被定义为非机动车的分时租赁，是公共交通的补充，这实际上是给共享单车正名；

二是严格管理。要求有序投放，将12岁设定为用户门槛，同时强化实名、免押等互联网手段的应用；

三是信息安全。对共享单车的数据采集和使用做了限制。

从市场和运营企业的角度来说，指导意见的影响则可能非常深远。

小黄车起初配机械锁时，小孩子都会破解，经常乐此不疲，沾沾自喜，很有成就感，大街小巷小学生人人一辆，嘻戏穿梭。现在小黄车换成数字软件码锁，大街小巷再也少见小孩子骑车的身影，原因是不好破解玩不了不玩了，终止“偷窃”行为。大家说说，怪“锁”？

还是怪“孩子”？我认为怪“锁”，机械锁才是**事故和犯罪的**！应追责共享单车！

如果每一个共享单车企业都能强化实名认证程序，从源头制止小学生上路，便会避免很多悲剧的发生。禁止向未满12岁的儿童提供服务的这项新规，对于一部分共享单车企业来说，在单车上采取除张贴警示标语之外的强制措施（比如将容易破解的密码锁换成需要蓝牙、移动网络的智能锁），无疑是影响整条生产线的决策。在这个过程中需要消耗的运营成本（定制新品、改造旧车、**废车）足够从业者们肉痛一阵。

需要研究新政的不仅是从业者，还包括消费者，比如鼓励免押金方式、即租即压、即还即租的规定，实质上将骑行行为与信用体系进行了挂钩。共享单车们会有专门的团队以征信体统对接，但作为市场主体的普通用户却依旧处于需要普及“信用体系常识”的阶段，有限的容错率埋下了许多隐患。

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