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2011一级建造师《市政公用工程》精选练习1
1.背景。某城市热力管道工程，dn500mm，长4.
6km，碳素钢管；铺设中有几处为穿越河流的水下管道，有一处穿越铁路(非专用线)干线，个别管道焊缝不具备水压试验条件；设计要求对管道焊缝质量用超声和射线两种方法进行无损检验。
2.问题。(1)热力管道焊缝质量检验应怎样进行？本案例中哪些焊口应100%作无损检验？
(2)如该管道有返修后的焊缝，无损检验有什么要求？
(3)某管段用超声波检验为合格，但用射线检验不合格，该管道是否合格？
3.分析与答案。
(1)按cjj 28-2004规定，热力管道焊缝质量检验应从表面、内部和物理力学指标三项指标顺序检验。本案例中穿越河流、铁路和不具备水压试验条件管段的焊口要做100%的无损检验。
(2)对检验不合格的焊缝必须返修至合格，返修次数不得大于2次，除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝加大比例进行抽查。
**：考试吧（ 2011-5-15 19:16:30 【考试吧：中国教育培训第一门户】 模拟考场。
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背景资料。a公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。总工期为7个月。
开工前，项目部做好了施工交通准备工作，以减少施工对群众社会经济生活的影响；并根据有关资料，结合工程特点和自身施工能力编制了工程施工方案和质量计划。
方案确定水泥稳定碎石采用集中厂拌，为确保质量采取以下措施：不同粒级的石料、细集料分开堆放；水泥、细集料覆盖防雨。
质量计划确定沥青混凝土面层为关键工序，制定了面层施工专项方案，安排铺筑面层试验路段，试验包括以下内容：
(1)通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度；
(2)通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺及松铺系数。
水泥稳定碎石分两层施工，施工中发现某段成品水泥稳定碎石基层表面出现部分横向收缩裂缝。因工期紧迫，在沥青砼面层施工条件具备并请示公司领导后，项目经理立即下达了开工令。沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98%，施工单位认为工程质量检验合格。
问题：1、项目部技术准备工作包括哪些内容？
2、补充面层试验路段的试验内容。
3、项目经理的下达开工令的做法对吗？如不正确，请指出正确做法。
4、沥青面层检测项目是否齐全？沥青路面的主控项目有哪些？
(三)参***：
1、施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样。
)检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
2)验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
3、必须在得到监理工程师的开工令后方可开工。即由监理工程师下达开工令，而非项目经理。
4、不齐全。沥青面层主控项目为：弯沉值、压实度、厚度。
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背景资料。某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。a公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的b公司。
b公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对b公司劝阻，但b公司不予理会；基坑施工时为加快进度，b公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，b公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，b公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。
完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题。公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求？说明理由。
2.写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
3.引起本次事故的最主要原因是什么？
4.项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生？
(四)参***：
1、不符合要求。b公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应逐层开挖，逐层加固。
2、安全隐患有：
1)深达5m的沟槽没有支撑。
2)b公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。
3)在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝。
3、基坑出现坍塌凶兆，b公司马上组织民工抢险加固和将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的b公司是引起本次事故的最主要原因。
4、基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造**员**的一个重大错误。
**：考试吧（ 2011-5-15 19:16:33 【考试吧：中国教育培训第一门户】 模拟考场。
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1.背景。某市拟建城市主干道路，全长14.
4km，断面为双向8车道，道路红线60m，两侧各设50m宽绿化带；工程还包括28.8km长雨水管道和14.4km长污水管道及数座小型桥梁，施工期为1年，工程造价为4.
3亿元。由于拆迁影响，造成工期压缩至6个月。
2.问题。(1)针对工程背景材料，施工前项目部应做哪些准备？
(2)在工期压缩前提下，项目部应采取哪些措施方能如期按质完成工程？
(3)道路施工如何保证路面平整度和压实度？
3.分析与答案。
(第1问参照教材p205页回答)
(1)施工前应对现场管线及交通情况及居民出行路线进行核查，并结合规划管线。
的管位，合理划定临时用地范围、施工设施的搭设方案和位置，合理安排办公区、生活区及材料堆放区，减少工程实施中的搬迁和废弃工作量。
(2)首先从施工方案抓起，合理调整施组设计，**和优化施工方案。
其次合理调整进度计划，通过网络图找出关键线路，合理调整关键线路各工序的时间和程序，并进行有效控制，并适当考虑天气等不利因素，适当留有余地，人、料、机，根据计划合理布署，确保施工计划按时完成。
(3)道路路面的平整度和压实度质量控制的主要指标，原则是：在压实度的基础上保持平整度。
1)实行总工负责制。
2)在试验段基础段，认真分析总结，确定施工参数，保证指标实现。
3)实时控制，保证连续均匀不间断的摊铺。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水和停留。
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2011一级建造师《市政公用工程》精选练习4
案例2 背景材料(04考点)
某桥梁工地的简支板梁架设，由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50履带吊，以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时，突然一台履带吊倾斜，板梁砸向另一台履带吊驾驶室，将一名吊车驾驶员当场砸死，另有一人受重伤。
事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门，内容有：事故发生的时间、地点、**人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后，项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组，对事故开展调查，企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查，调查中发现下述现象：
①项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务，提出了安全要求，但查不到监督、检查记录。
②项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案，方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板，路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直，但两台履带吊下铺设的路基箱板，其长边都几乎与履带吊行进方向平行，而这正是造成此次事故的主要原因之一。
通过调查，查清了事故原因和事故责任者，对事故责任者和员工进行了教育，事故责任者受到了处理。
问题。1.事故报告应包括哪些内容？签报程序规定是什么？
3.上述背景资料中①、②种现象违反了安全控制要求？
4.按事故处理的有关规定，还应有哪些人参与调查？
5.对事故处理是否全面？请说明理由。
答案：1.答：事故报告应包括的内容有事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施。
签报程序为安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、**人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的**人数或直接经济损失情况，按规定向**主管部门报告。
3.答：(1)违反的安全控制要求为实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。总包方对分包方提出安全要求，并认真监督、检查。
2019一级市政案例总结
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案例。一 背景材料 某城市地铁车站工程，采用明挖法施工，基坑长度196m，宽度21.6m，基坑深度19.6m，支护结构为 800 1000钻孔灌注桩加钢支撑，车站有4个出入口和2个风道与之相连，风道出入口均采用暗挖法施工。在车站基坑东侧与基坑平行有一条 600的铸铁供水管道，距基坑2.5m。工程降水...