公共经济学作业

1、出租车服务行业有什麽特点？

出租车服务行业在行业属性中归属交通运输业中的城市公共交通业。出租车作为一种交通工具为人们提供的是交通出行的服务，其一般提供的是短途交通出行服务，主要满足人们在城市内交通出行的需求。它与其他城市交通工具的区别主要体现在是按行驶里程收费，同时出租车快捷、舒适的特点也是其他交通工具所不具备的。

2、该事件触及了几方利益？

重庆的士罢运事件中触及了的士司机、重庆市民、重庆市**、出租汽车公司这4方面的利益。首先从的士司机方面来看，司机是出租车服务的供给方，其追求的是通过自身的劳动获取正当恰当的劳动报酬，而因为出租车公司的盘剥，**管理的失误，司机的合法权益到严重损害，因此进行罢工示威，要求改善待遇；重庆市民则是因为出租车的罢运活动影响了他们的正常出行，妨碍了公民出行交通权利；重庆市**追求的是**运行的平稳和社会的安定，由于的士司机的罢运**，导致市民的出行受阻，使得**在社会维稳上需要面对很大的压力，**形象受到损毁；而出租汽车公司是的出租车的主要经营管理者，作为企业它追求的是企业利润最大化，因次利用行业垄断权力，攫取超额利润导致出租车司机的不满，进而发起罢运事件。而罢运之后必然对公司的经营产生破坏性影响。

3、出租车罢运的根本原因。

出租车司机罢运的导火索有很多：份钱高、黑车多、租价结构不合理、加气难等。但我认为经济因素是导致出租车罢运根本原因。

份钱高、油价高、运营价低、乱收费、管理费高等问题都是经济因素。由于行业垄断，出租车公司的运营利润不透明，行业创造的价值并没有被付出巨大劳动力的出租车司机赚到。重庆的“份子钱”标准是8000元左右，而运营的出租车仅仅是不到6万元的“铃羊”，也就意味着公司当年便可收回全部车款的一倍半。

接下来公司在此车报废期内可净赚60多万元。但是，出租车司机在过着什么样的生活呢？大部分出租车司机都过着在温饱线挣扎的生活，辛苦劳动带来的好处一点后没有得到享受。

这就值得让我们思考，出租车的垄断并没有给劳动者带来任何好处，还使得劳动者工作量过大，大部分出租车司机有严重的职业病。腰肌劳损、颈椎病、胃病都很常见。出租车行业还是个风险高、社会地位较低的行业。

经济上使得出租车司机对出租车公司的抱怨越来越多，通过其他手段又没办法解决，只好通过罢运来引起公司、**和社会各界的关注。

4、**对公共交通监管的落脚点在哪？

**对公共交通行业的监管的落脚点应当首先保障行业劳动者的正当合法权益不受侵犯。根据公共选择理论，出租车公司因为享有垄断经营权利，其必然追求垄断利润，从而对行业内的司机的权利产生了巨大的侵害。**应当打破行业垄断机制，合理开放出租车行业，形成有效的竞争机制，同时让出租车司机加入到出租车行业的经营管理中来，让司机通过协商、投票的方式表达自身对行业经营的看法和要求。

让出租车公司的经营透明化，合理化。**通过在政策监管上加大力度保证出租车行业的能够正常的运营为公众提供满意的服务。

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