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第六段：结构工程学。。。他们也需确定不同种材料如钢筋混凝土塑料石头沥青砖铝或其他建筑材料等的复合作用。
第七段：水利工程学。土木工程师在这一领域主要处理水的物理控制方面的种种问题。他们的项目用于帮助预防洪水灾害提供城市用水和灌溉用水管理控制河流和水流物维护河滩及其他滨水设施。。
第八段：岩土工程学。专业于这个领域的土木工程师对支撑结构并影响结构行为的土壤和岩石的特性进行分析。
他们计算建筑和其他结构由于自重压力可能引起的沉降并采取措施使之减少到最小。他们也需计算并确定如何加强斜坡和填充物的稳定性以及如何保护结构免受**和地下水的影响。
第十二段：建筑工程学。土木工程师在这个领域中从开始到结束监督项目的建筑。
他们有时被称为项目工程师应用技术和管理技能包括建筑工艺规划组织财务和操作项目建设的知识。事实上他们协调工程中每个人的活动测量员布置和建造临时道3 路和斜坡开挖基础支模板和浇注混凝土的工人以及钢筋工人。这些工程师也向结构的业主提供进度计划报告。
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第二段：遮风避雨的建筑物的设计和其他功用的土木工程结构的设计的科学基础原理是相同的。而只是因为现代社会特定的需要这两个领域才沿着不同的路径发展。。
一个现代建筑物的实现依赖这个小组集体的智慧。
第十段：建筑要求有恰当的比例即令人愉快的虚与实、高与宽、长与宽的关系。人类已经作过许多尝试用数学公式来解释好多比例如**分割。。这种复测法帮助提出了人类思想渴望的可视规则。
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第十一段：地基与基础。所有的建筑物都支撑在地面上因此土体的性质成为任何建筑设计中极端重要的考虑因素。
基础的设计依赖于许多土体的要素如土的类型土壤的层理土层的厚度和它的压缩性以及地下水的状态。土壤很少有一个单一的成分。它们通常是不同厚度土层的混合物。
为了评估土壤被按照颗粒大小分为不同等级它们从淤泥到粘土到砂到砂砾到岩石依次增加。大体上较大颗粒土的负载能力将会强于较小的一些。最硬的岩石可以高达每平方英尺100吨每平方米976.
5公吨的负载但是最软的淤泥所能承受的负载只有每平方英尺0.25吨每平方米2.44公吨。
所有表面以下的土都处在受压状态中说得更精确一些这些土承受与作用在其上的土柱重量相等的压力。许多土除了大多数的砂和砾石以外显示出弹性性质——在荷载作用下受压变形当荷载解除后可以回弹。土壤的弹性常常依赖于时间也就是说土的变形可能发生在荷载作用后从数分钟到数年的时间长度上。
超过一个时段如果建筑物作用在土体上的负载高于土的天然压实重量它可能产生沉降。相反地如果建筑物作用在土体上的负载小于土体的天然压实重量它可能隆起。土也可能在建筑物自重作用下产生流动就是说它很容易被压挤出。
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第五段：钢结构体系。因为一些类型的结构改革钢高层建筑物得到了发展。此改革被用于办公大楼和公寓的建造。
第十二段：混凝土体系。。
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第十一段：悬臂桥在利用中间桥墩的长跨距桥中它通常是不可行的桥梁结构。举个例子在深而流速急的河流或软泥中可能很难建桥墩使它有足够深度达到基岩层。
在这种情况下刚架桥结构用两根横梁就可以延伸―――从每岸伸出一根梁而在两根梁的端部基础进行锚固。。在普通的悬臂式桥梁中悬臂梁端部之间的间隙是闭合的为道路提供了连续的桥面。但是假如把这种桥梁在其闭合点断开那么每一根悬臂梁都不需要另外设置支撑而可保持稳定。
通常悬臂梁中间间隙是闭合的既是刚架桥。如此却使悬臂粮延伸了跨度。
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第十段：作用在桥梁结构的应力都可以分为二类荷载动荷载和静荷载。静荷载——即桥结构本身不变的重量——它往往也是最大的荷载。
动荷载或静荷载有很多包括桥面上的机动车风荷载和积冰积雪荷载。
第十五段：建筑基础建筑物都是从基础开始的基础的花费几乎大大超过上层建筑。水下基础通常会遇到很大的困难有个古老的方法常被用于浅水中即在小范围内垂直围堰而建桥墩。
罗马人常用这种方法。
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第七段：可通行道路的获得高速公路工程师也必须协助得到用于新高速公路设备的可通行道路。通向市区商业中心的高速公路建设的土地的获得已被证明是非常困难的。。主要问题包括以下几点。
第九段：细节设计高速公路工程的细节设计部分包括用于建设的图纸或者蓝图的准备工作。。
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第十段： 因为可以通过碾压夯实振捣或其他方法压实土以增大其密度和提高其承载强度所以可压缩性是土的一个重要特性。
第十二段：可渗透性是土体允许水流通过其中的性质。冬季的冻融循环和夏季的干湿循环改变了土颗粒的填实密度。压缩可以减小渗透性。
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第一段：建筑物或其它的构造物是由土地上的基础支撑的。“foundation”这个单词或者是指土地本身或者是指插入在土地上以提供支撑的物体或者是指土地和立于其上的物体的合称。
对于一栋多层办公楼“foundation”可能是混凝土基础和支撑基础的土或岩石合称。对于一个挡土坝“foundation”可能指的是为大坝提供支持力的天然土地或岩石。混凝土基础或桩基或桩承台通常指的是“foundation”。
已就位的基础或者是由土地支撑或者是由岩石支撑。受强制施加的荷载时土体或岩石的反应决定了基础系统功能的好坏。。
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第十三段：建筑施工根据专业领域分类。这些包括工程场地准备挖填土地基处理刚材定位物体定位沥青铺设和电力及机械设备安装。
这些领域应用到不同的工程如建筑大坝机场的施工方法一般是一样的。然而在不同的情况下各个领域的重要性不同。
第二十二段； 对竖直墙来说，在混凝土定位后至少一天才能进行拆模操作。当混凝土硬化或凝固了才能拆模。当模板常移动时，滑模是一个方法，提高到达新鲜混凝土高度处。
模板靠千斤顶升起来，千斤顶安装在嵌入在混凝土中的底盘上，沿着结构周围间隔布置。滑板用在高耸结构中如：筒仓，油罐，烟囱。
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第一段：建筑材料必须有一定结构上的使用性的物理特性。首先，它们必须能够承担荷载或重量而没有永久性的变形。
当荷载作用在结构构件上时，构件将变形，那就是说绳索将被拉伸或梁将弯曲。然而，当荷载被移去时，绳索和梁将回到原始位置。这种材料特性就叫做弹性。
如果材料不是弹性的，那么在移去荷载后变形存在，重复加载和卸载最终增加变形到结构失去作用。所有用在建筑结构里的材料如石材，砖，木材，铝材，钢筋混凝土和塑料在一定范围内的荷载作用下表现弹性。如果加载超出了范围，两种情况会发生：
脆性和塑性。如果是前者，材料将突然破坏；如果是后者，在一定荷载（屈服强度）材料开始屈服流动，最后导致破坏。例如，钢材呈现塑性，石材是脆性。
材料最终强度由破坏发生时的应力决定。
第七段：钢材。钢材是一种重要的结构材料。
当对比起其它材料受等重量时，它有很高的强度，即使它等体积的重量是木材的十倍。它的弹性模量很大，结果在荷载作用下变形很小。它能轧制成很多结构形式如工字型梁，板。
它也能铸成复杂样式，它也能生产成绳索型式用作悬索桥和吊顶里的缆绳，生产成电梯绳和预应力混凝土里的拉杆。钢构件可以通过很多方式连结在一起，如螺栓连接，铆接和焊接。碳素钢易遭受氧化锈蚀因此必须靠喷漆或插入到混凝土中来避免与空气接触。
超过钢材很快失去了强度，因此必须套一个耐火材料（通常是混凝土）以便增加其耐火能力。
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