1.适用范围。
本作业指导书适用于新建武汉至**铁路桥梁施工测量。
2 .作业准备。
2.1 资料准备。
图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。
2.2 现场核对。
施工前对桥梁中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、原地面高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。
2.3 仪器设备配备。
标称精度不低于mm+2ppm的全站仪。
标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的gpsrtk测量系统。
不低于s3光学水准仪。
2.4 测量人员配备。
每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5 测量人员培训。
测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6 仪器设备检定和日常检校。
所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
3.技术要求。
桥梁施工前，应布设独立的施工控制网，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。
3.1施工加密控制网测量作业的基本要求。
gps作业技术要求。
出自《高速铁路工程测量规范》tb10601-2009 表3.1.5-2
3.2 gps加密施工控制网的精度指标。
卫星定位测量控制网的主要技术要求。
出自《高速铁路工程测量规范》tb10601-2009 表3.1.5-1
3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。
水准测量精度（mm）
出自《高速铁路工程测量规范》tb10601-2009 表4.2.1
4.桥梁施工放样程序与工艺流程。
4.1.测量程序。
测量准备→桩基中心坐标放样→承台底部角点放样→墩身底部轴线放样→墩身模板检测→垫石轴线放样→工作线放样→架梁顶面高程控制→竣工测量。
4.1.桥梁施工测量流程图。
成桩中心坐标检查。
5.施工要求。
5.1桩基测量放样。
首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复核，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。
桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法，需要做到以下几点：
1)桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后 ，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。放样误差要小于2cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做四个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。
2)桩基护筒埋设完成后再用护桩对桩基中心位置进行复测，平面测量误差控制在2cm以内，用自动安平水准仪并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。
5.2承台测量放样。
1)承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。
2)破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。
3)使用全站仪极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。平面严格误差控制在2cm以内。
4)测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。
5)承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全站仪极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，平面误差控在2cm以内，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。高程误差控制在1cm以内，确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样示意图。
5.3墩柱测量放样。
1)使用全站仪极坐标法在承台顶面测出墩柱底部角点或十字中心线控制点，模板固定后使用全站仪测量模板顶口平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于1cm。使用水准仪测量墩柱顶面的高程，高程测量误差要小于1cm。当水准仪施测无法满足要求时，使用全站仪三角高程测量的方法测量墩柱顶面高程，要采用全站仪正倒镜法取中值，测量方法及精度要符合三角高程测量规范要求。
2)全站仪对墩柱平面位置放样，每次都必须复核后视角度和距离；水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。
3)测量时要由两个以上测量人员分别放样相互检校，以确保测量质量。
4)确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.4支座垫石测量放样。
1)在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。
2)在墩顶测设出支座垫石的角点位置 ,支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程测设。
3)采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于1cm。并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在4 mm以内。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.5梁安装测量定位。
架梁前要对垫石顶面高程进行复测和支座中心进行测量。高程复测采用dsz2水准仪测量，当水准仪精度不能满足要求时，利用全站仪正倒镜测法在墩顶测出一个高程控制点，然后以高程控制点为基准用水准仪测量支座顶面高程。
箱梁安装控制测量：先利用墩帽顶部的加密控制点架设全站仪与水准仪来控制箱梁的轴线与梁顶高程，箱梁安装后，可以在箱梁顶布设加密控制点用来架设仪器控制箱梁安装的轴线与顶部高程。
5.6现浇箱梁测量放样。
1)现浇箱梁模板拼装完成后要用全站仪进行测量放样，采用棱镜支架杆，测定出现浇箱梁的轴线位置和平面控制位置及翼缘板位置，再测设现浇箱模板的顶面高程。两者相互交替，直到平面位置和高程误差都要小于1cm。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。
2)根据设计要求做好现浇箱梁施工过程的预拱度控制，通过箱梁浇筑施工前后的沉降观测，得出浇筑施工前后的变形量，以便后期现浇箱梁预拱度的调整。
6.劳动组织。
6.1.劳动力组织方式：采用测量队组织模式。
6.2．测量人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
测量人员。其中测量队长、测量班长必须有施工企业正式职工担任，并可根据施工情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求。
测量材料。
桥梁施工测量作业指导书
新建杭长客专 江西段 站前工程hkjx 6标桥梁施工测量作业指导书。新建铁路。杭州至长沙铁路客运专线 江西段 站前工程hkjx 6标段。编制。新建铁路。杭州至长沙铁路客运专线 江西段 站前工程hkjx 6标段。编制。审核。批准。中国港湾沪昆客专江西段站前工程hkjx 6标项目经理部。二 一 年十一月...
桥梁施工测量作业指导书
1 适用范围。适用于一般桥梁施工测量，包括预制简支梁桥 连续梁桥 拱桥的施工测量。2 作业准备。2.1资料准备。图纸审核 资料收集 各桩基放样资料计算和审核。2.2现场核对。施工前对各桥墩中心里程 梁缝预设偏心，及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。2.3仪器设备配...
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1 适用范围。适用于一般桥梁施工测量，包括预制简支梁桥 连续梁桥 拱桥的施工测量。2 作业准备。2.1资料准备。图纸审核 资料收集 各桩基放样资料计算和审核。2.2现场核对。施工前对各桥墩中心里程 梁缝预设偏心，及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。2.3仪器设备配...