第九章链传动。
三、分析与思考题。
9-22 链传动为何小链轮齿数z1不宜过少？而大链轮齿数z2又不宜过多？
答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：
1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。
大链轮齿数z2过多，增大了传动的尺寸和质量，易于因链条节距的伸长而发生跳齿和脱链现象，缩短链条的使用寿命。
9-23 链传动有哪几种主要的失效形式？
答：1）链节板由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。
9-24 与带传动相比，链传动有哪些优缺点？
答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。
同时链传动能用于高温、易燃场合。
9-25 为什么一般链节数选偶数，而链轮齿数多取奇数？
答：一般链节数选偶数，可以避免使用过渡链节板。由于链节数选偶数，为考虑磨损均匀，链轮齿数应取奇数。
9-26 链节距的大小对链传动有何影响？在高速重载工况下，应如何选择滚子链？
答：链的节距越大，则链条的承载能力就越大，动载荷也越大，周期性速度波动的幅度值也越大，在高速，重载的工况下，应选择小节距多排链。
9-27 有一链传动，小链轮主动，转速n1=900，齿数z1=25，z2=75。现因工作需要，拟将大链轮的转速降低到n2≈250 r/min，链条长度不变，问：
1. 若从动轮齿数不变，应将主动轮齿数减小到多少？此时链条所能传递的功率有何变化？
答：从动轮齿数不变，主动小链轮齿数。
z1’= z2/i12= z2n2/n1=75×250/900=20.8 取z1’=21
主动小链轮齿数由25降到21，由表9-10知，齿形系数kz减小，而其它参数不变，链条所能传递的功率下降。
2. 若主动轮齿数不变，应将从动轮齿数增加到多少？此时链条所能传递的功率有何变化？
答：主动小链轮齿数不变，从动轮齿数
z2’= z1×i12= z1n1/n2=25×900/250=90 取z2’=90
从动大链轮齿数由75升到90，而其它参数不变，链条所能传递的功率不变。
四、设计计算题。
9-28 一链式运输机驱动装置采用套筒滚子链传动，链节距p=25.4mm，主动链轮齿数z1=17，从动链轮齿数z2=69，主动链轮转速n1=960r/min，试求：
1．链条的平均速度v；
2．链条的最大速度vmax和最小速度vmin；
3．平均传动比i。
解。 1）链条的平均速度。
v=z1pn1/（60×1000）=17×25.4×960/（60×1000）=6.91m/s
2）链条的最大速度vmax和最小速度vmin
d1=p/sin（180°/ z1）=25.4/sin（180°/ 17）=138.23mm
ω1=πn1/30=3.14×960/30=100.48 rad/s
vmax=ω1 d1/2=100.48×138.23/2=6944mm/s=6.944m/s
vmin=ω1 cos（180°/ z1）d1/2=100.48×cos（180°/ 17）×138.23/2
6826mm/s=6.826m/s
3）平均传动比i
i12=n1/n2=z2/z1=69/17=4.06
9-29 单排滚子链传动，小链轮为主动轮，链轮齿数z1=21，z2=105，链型号为16a， n1= 600 r/min，工况系数ka=1.2，中心距a=910mm，试求此链传动允许传递的最大功率。
解。 9-30 设计一输送装置用的滚子链传动。已知主动轮转速n1=960 r/min，功率p = 16.
8 kw，传动比i=3.5，原动机为电动机，工作载荷冲击较大，中心距不大于800 mm（要求中心距可以调节），水平布置。
五、结构设计与分析题。
9-31 在如图所示链传动中，小链轮为主动轮，中心距a = 30～50) p。问在图a、b所示布置中应按哪个方向转动才合理？两轮轴线布置在同一铅垂面内（图c）有什么缺点？
应采取什么措施？
abc）题图 9-31
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