第一章绪论。
1. 交通运输系统的构成及各自的特点是什么?
铁路:运距长,远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高,是运输的骨干,一般用于大宗长距离及**的运输,但建设周期长、投资大,定点运行,中转多;
水运:利用天然水资源,水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢;
航空:运输速度快、两点间运距短,但运量小、成本高,用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输;
管道:连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点,但其仅适用于油、气、水等货物运输。
道路运输的特点:
1.机动灵活:汽车车辆可以随时调动,能迅速集散货物,并可随时发运,节省时间。
2.迅速直达:是“门到门”的运输方式。可将货物直接送到用户手中而不需中间转运,也不受运输路线等限制和影响。
3.适应性强:既可用于小批量运输,也可大量运输。
4.服务面广:受地形、气候等因素影响小,可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。
5 .汽车的燃料较贵,单位运量小、污染大。
2. 公路、城市道路如何分级?其依据是什么?公路的设计年限是如何选用的?
我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、**公路和四级公路。
城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为ⅰ,ⅱ和ⅲ**,大城市采用ⅰ级、中城市采用ⅱ级和小城市采用ⅲ级设计标准。
高速公路和具有干线功能的一级公路为20年;具集散功能的一级公路,以及二**公路为15年:四级公路可根据具体实际情况确定。
3. 城市道路如何分类的?
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,我国的城市道路相应地分为四类:快速路、主干路、次干路和支路。快速路为仅供汽车行驶的道路。
对于主干路,采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
4. 什么是设计车辆、设计速度、交通量、通行能力?
路上行驶着不同类型的车辆,各具不同的尺寸,对道路的几何尺寸分别提出不同的要求。道路几何设计时,通常选择一些车辆作为设计车辆,这些车辆的尺寸和行驶特性要求将对设计起控制作用。
计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时,具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。
交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量(即单位时间通过道路某断面的车辆数目)。其具体数值由交通调查和交通**确定。
道路通行能力是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。它是正常交通条件下道路交通的极限值。单位时间通常以小时计(辆/小时)。
5. 交通量如何折算?
交通量换算采用小客车为标准车型。小客车折1.0辆,中型车折1.5辆,大型车折2.0辆;拖挂车折3.0辆。
6. 两阶段设计包括哪些内容?
初步设计和施工图设计。
第二章道路平面。
1.平面三要素是什么?各有什么特点?
1) 直线:曲率为零的线形;
2) 圆曲线:曲率为常数的线形;
3) 缓和曲线:曲率为变数的线形。
2.直线适用场合,长短直线的概念及实际如何应用?
直线适用场合:
1)不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地;
2)市镇及其近郊,或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区;
3)长的桥梁、隧道等构造物路段;
4)路线交叉点及其前后;
5)双车道公路提供超车的路段。
最大直线长度:目前最大直线长度的量化还是一个需要研究的课题,目前各国有不同的处理方法,德国和日本规定20v(单位为米,v为计算行车速度,用公里/小时为单位),美国为180s的行程,我国对于设计速度大于或等于60km/h的公路最大直线长度为以汽车按设计速度行驶70s 左右的距离控制,一般直线路段的最大长度(以m 计)应控制在设计速度(以km/h 计)的20 倍为宜。
同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜;
反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜;
3.圆曲线半径确定的依据是什么?标准中有几种规定值?实用中如何选用圆曲线半径?
即不产生横向滑移。
标准中有极限最小半径,一般最小半径,不设超高的最小半径。
选用圆曲线半径的原则:
1)公路线形设计时应根据沿线地形等情况,尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径;
2)在确定圆曲线半径时,应注意:
一般情况下宜采用超高为2%~4的圆曲线半径。
当地形条件许可时,应尽量采用大于或接近于一般最小半径的值;
地形条件特殊困难而不得已时,方可采用圆曲线最小半径的“最小值”;
应同前后线形要素相协调,使之构成连续、均衡的曲线线型;
应同纵断面线形相配合,必须避免小半径圆曲线与陡坡相重合。
4.缓和曲线的作用是什么?
1)缓和曲线通过其曲率变化,可更好的适应汽车转向的行驶轨迹;
2)汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中,使离心力逐渐变化。
3)缓和曲线可以作为超高和加宽的过渡段。
4)缓和曲线的设置可使线形美观连续。
5.什么是视距?分几种?不同视距在什么情况下需要满足?
1)视距定义:汽车在行驶中,当发现障碍物后,能及时采取措施,防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。
2)视距分类。
1)停车视距。
汽车行驶时,自驾驶人员看到前方障碍物时起,至到达障碍物前安全停止,所需的最短距离。
2)会车视距。
在同一车道上两对向汽车相遇,从相互发现时起,至同时采取制动措施使两车安全停止,所需的最短距离。
3)错车视距。
在没有明确划分车道线的双车道道路上,两对向行驶之汽车相遇,发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。
4)超车视距。
在双车道公路上,后车超越前车时,从开始驶离原车道之处起,至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
1) 高速公路、一级公路应满足停车视距。
2) 二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求,其长度应不小于停车视距的两倍。工程特殊困难或受其它条件限制的地段,可采用停车视距,但必须采取分道行驶措施。
3) 二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超车视距“一般值”的超车路段。 当地形及其它原因不得已时,超车视距长度可适当缩减,最短不应小于所列的低限值。
在。二、**公路中,宜在3~4min的行驶时间里,提供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下,不小于总长度的20%左右,并均匀布置。
6.三要素有哪几种组合形式?
1)基本形。
定义:当按直线—回旋线(a1)—圆曲线—回旋线( a2 )—直线的顺序组合而成线形。
2)s形 s形定义:两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。
3)卵形 定义:两同向的平曲线,按直线—缓和曲线 (a1)—圆曲线(r1)—缓和曲线(af)—圆曲线(r2)—缓和曲线( a2)—直线的顺序组合而成的线形。
4)凸形。1)定义:两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式(圆曲线长度为零)
5.复合形。
定义:将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。
6)c形。定义:两同向回旋线在曲率为零处径相连接(即连接处曲率为0,半径为)的组合线形。
7.如果弯道半径很小,路面横iy不适当,汽车的轮距b较窄,装载重心hg又过大,车速v又很高,则汽车有倾覆的可能性,试汽车开始倾覆时上述诸因素的关系。
设b=1.7m,hg=1.8m, iy=-0.03(反超高),求倾覆时的临界速度v
8.在气候良好 ,交通量不大时,部分汽车可采用较设计车速更高的速度,特别是在低速路上。根据一些胆大的驾驶员采用的值可大至0.
3。问在半径50m,超高率为0.06的弯道上,这类汽车时速可高至多少?
9.在冰雪覆盖的光滑路面上,一般驾驶员会降低车速以保持转弯时,不超出0.07,以保安全。问在半径为超高率为0.06的弯道上,时速不超过多少公里?
10.一条二级平原区路线,jd3的里程为 k5+146.94, =4525'30",ls=35m,r=150m 。试计算:
1)曲线要素。
2)推算主点桩里程。
3)缓和曲线上10m一桩,圆曲线上15m一桩分别用支距法及偏角法计算放桩数据。
1)计算过程见excel中的公式
0.340m
17.492m
80.419m
12.979m
j = 2t – l=6.916m
2) 计算过程见excel中的公式
zh = jd – t=5066.521
hy = zh + ls=5101.521
qz = zh + l/2=5143.482
yh = hz – ls=5185.443
hz = zh + l=5220.443
jd=qz-j/2=5146.940
3) 计算过程见excel中的公式
一、直股支距法测设曲线。
二、 偏角法测设曲线。
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