2024年4月考试道路勘测设计第二次作业。
一、单项选择题（本大题共48分，共 16 小题，每小题 3 分）
1. 当计算行车速度为60km/h时，竖曲线最小长度为( )m。
a. 40b. 50
c. 60d. 70
2. 根据设计规范的规定，当圆曲线半径r大于等于( )时，不需设置缓和曲线。
a. 极限最小半径。
b. 一般最小半径。
c. 不设超高的最小半径。
d. 临界半径。
3. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程z、切线高程t和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是( )
a. z=t+y
b. z=t-y
c. z=t+2y
d. z=t-2y
4. 各级公路都必须保证的视距是( )
a. 超车视距
b. 停车视距
c. 错车视距
d. 会车视距。
5. 由汽车的动力特性图查得动力因数为d，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )
a. d+λ
b. d-λ
c. dλd. d/λ
6. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过( )
a. 0.035－0.05
b. 0.05－0.10
c. 0.10－0.16
d. 0.16－0.20
7. 关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( )
a. 驱动条件是汽车行驶的充分条件
b. 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和。
c. 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和。
d. 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和。
8. 一般情况下，不属于山脊线优点的是( )
a. 筑路材料充足。
b. 土石方工程小。
c. 桥涵构造物少。
d. 水文、地质条件好。
9. 不是沿溪线优点的是( )
a. 溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护。
b. 溪谷两岸无不良地质情况。
c. 城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益。
d. 溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的最大纵坡。
10. 关于汽车的耗油量，正确的是( )
a. 汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
b. 汽车的耗油量只与燃料种类有关。
c. 汽车的耗油量只与道路条件有关。
d. 以上说法都不正确。
11. 关于用航测方法绘制地形图，正确的是( )
a. 只能测绘小比例尺地形图。
b. 只能测绘大比例尺地形图。
c. 只能测绘比例尺小于1∶5000的地形图。
d. 可测绘各种比例尺的地形图。
12. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )
a. 夜间行车前灯光束照射的要求。
b. 跨越桥下视距的保证。
c. 离心力。
d. 离心加速度变化率。
13. 评价汽车动力性能好坏的指标有( )
a. 汽车的最高速度和最小稳定速度。
b. 汽车的行驶状态和行驶速度。
c. 汽车行驶的纵向稳定和横向稳定性。
d. 汽车的行驶速度和制动性能。
14. 当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为( )
a. δ1＋δ1＋δ2ik2
b. δ1＋（δ1＋δ2ik2）g/gx
c. δ1＋δ1
d. δ1＋δ1g/gx
15. 当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为( )
a. δ1＋δ1＋δ2ik2
b. δ1＋δ1＋δ2ik2g/gx
c. δ1＋δ2
d. δ1＋δ1g/gx
16. 为了不使司机在过短的平曲线上操作困难，平曲线的最小长度至少要满足使汽车有（）秒的行驶时间。
a. a3b. b6
c. c9d. d12
二、多项选择题（本大题共28分，共 7 小题，每小题 4 分）
1. 回头展线的回头位置应选择在( )
a. 绕山包回头。
b. 较陡山坡回头。
c. 利用一面山坡连续回头
d. 两回头曲线之间间距不宜太长。
e. 利用山脊平台或山坡平缓地带回头。
2. 三阶段设计的主要内容有( )
a. 工程可行性研究。
b. 设计任务书。
c. 初步设计。
d. 技术设计。
e. 施工图设计。
3. 在s型曲线中，设r1、r2分别为大小圆半径，a1、a2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( )
a. 两圆曲线半径之比不宜过大，以r2/r1=1/6～1/5为宜。
b. 两圆曲线半径之比不宜过大，以r2/r1=1～1/3为宜。
c. a1和a2之比应小于3.0，有条件时以小于2.5为宜。
d. s型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线长度l≤(a1＋a2)/40
e. s型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线。
4. 路线的合成坡度是根据( )计算的。
a. 平均纵坡。
b. 设计纵坡。
c. 最大纵坡度。
d. 超高横坡度。
e. 路拱横坡度。
5. 汽车行驶的主要条件有( )
a. 汽车变速时必须克服惯性阻力。
b. 汽车的牵引力必须能够克服汽车的各项行驶阻力。
c. 牵引力必须小于或等于轮胎与路面的附着力。
d. 制动力必须大于或等于由于路面结构而产生的力。
6. 关于平均运距和运量，正确的有( )
a. 平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离在工作中。
b. 为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
c. 计算在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量。
d. 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量在。
e. 纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量。
7. 对于圆曲线极限最小半径描述正确的是( )
a. 是圆曲线设计半径的极限值。
b. 设计中不得已才采取的控制指标。
c. 大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上。
d. 采用允许的最大超高横坡度i值。
e. 相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径。
三、判断题（本大题共24分，共 12 小题，每小题 2 分）
1. 平均纵坡( )是指路段高差与水平距离之比（%）它是衡量线形设计质量的重要指标之一( )
2. 路基填挖面积就是横断面图上原地面线与路基设计线所包围的面积。(
3. 一般最小半径是对按设计速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的半径。是设计时建议采用的值。(
4. 最高车速即受汽车的动力性能及汽车构造的限制所能达到的最高车速( )
5. 新建。
二、三、四级公路的路基设计标高采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高( )
6. 汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关( )
7. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值( )
8. 动力特性图系按海平面及汽车半载的情况下绘制的( )
9. 为保证街沟排水通畅，当路中心线纵坡小于0.5％时，就需要设置锯齿形街沟来保证路面排水。(
10. 低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线( )
11. 横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间( )
12. 合成坡度ih是由纵向坡度iz和横向坡度ih组合而成，即ih=(
答案：一、单项选择题（48分，共 16 题，每小题 3 分）
1. b 2. c 3.
b 4. b 5. c 6.
c 7. b 8. a 9.
b 10. d 11. c 12.
d 13. b 14. a 15.
a 16. a
二、多项选择题（28分，共 7 题，每小题 4 分）
1. ae 2. cde 3. ad 4. bd 5. abc 6. abd 7. abde
三、判断题（24分，共 12 题，每小题 2 分）
2024年春季学期道路勘测设计第二次作业
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