⑴大型养路机械大修作业主要进行线路道床石碴的清筛、捣固、道床的稳定及配碴与整形作业，包括对路基翻浆冒泥地段的政治。
线路大修作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，线路封锁时间每次应不少于180 min，正常情况下，每隔机组作业1 km。
封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。封锁前的慢行时间一般为60 min，限速25 km/h。通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过120 min，第一趟列车限速45 km/h，其后列车限速60 km/h。
未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
线路大修作业的技术规定。
1 使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不小于300 mm。
2 清筛机枕下导槽在作业时应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜。
3 被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于2100 mm。
4 在翻浆冒泥地段作业时，若砂垫层尚完好，可应用机械进行抛碴换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能丧失，应合并进行换道床和垫砂作业。
5 清筛机回填道碴要均匀，曲线外股要适当多配道碴。
6 捣固车、动力稳定车和配碴整形车作业的技术要求参照线路维修作业第四条有关规定执行。配碴整形车配碴不能超过轨面，不能妨碍捣固车作业。
7 线路大修作业应经过三遍捣固后验交。整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。
8 整细捣固顺坡率不得大于2.5‰。当作业终点由拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，达到安全放行列车的要求。
9 大型养路机械大修作业后的线路质量应达到《铁路线路设备大修规则》所规定的标准。
无缝线路地段大修作业要求。
1 无缝线路地段大修作业时的轨温应严格控制在锁定轨温上、下允许偏差范围内，否则需放散应力后再进行清筛作业。
2 作业中应严格执行对钢轨的测温制度，在实际锁定轨温增减10℃范围内允许作业。木枕无缝线路地段以及半径小于800 m的曲线地段，作业轨温应按上述要求轨温上、下限再缩小5℃。
3 作业前应根据清筛深度和道床的不洁率备足道碴。
4 作业前应调直钢轨，不允许在1 m范围内出现0.5 mm以上的原始不平顺；检查钢轨接头螺栓和扣件的紧固状态，确保钢轨接头螺栓扭紧力矩达到900 n·m，扣件螺栓扭紧力矩达到80～120 n·m。
5 作业中，清筛机、配碴整形车、捣固车、动力稳定车采取紧密流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补碴、捣固，尽快回复稳定。
6 为保证大型养路机械大修作业的安全和质量，清筛机起道高度不应超过30 mm，轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道碴回填要均匀，在曲线地段外股道碴应略多于内股。作业后，直线地段道床肩宽应不小于400 mm，曲线地段应按标准加宽。
7 作业中，大型养路机械机组人员应随时监测线路变化，发现轨胀迹象要立即停止作业，由工务段迅速组织抢修处理，并使大型养路机械安全退出轨胀现场。
大修施工组织。
1 大型养路机械大修队（机组）由清筛机2台，捣固车3台，配碴整形车1台，动力稳定车1台和一定数量的大型养路机械附属车辆组成。
2 作业时，每台清筛机后面应由1台捣固车配合作业；清筛作业后，由1台配碴整形车、1台捣固车、1台动力稳定车完成线路整细工作。
3 附属车辆的种类、编组及技术要求参照《大型养路机械附属车辆装备标准》执行。
4 大修机组各车型的人员配备为：清筛机司机长、司机共9人；捣固车、动力稳定车、配碴整形车人员配备标准与维修机组相同。
5 每个大修队（机组）应设如下管理人员：队长1人、副队长1人、管理员1人、机电工程师或技师2人、驻站值班联络员1人、材料工1人，还应设后勤、服务等若干人。
6 大型养路机械大修作业可分为一般清筛作业、换道床作业、合并换道床和垫砂作业。清筛后必须进行线路起道整理作业。
一般清筛作业。
1 一般清筛作业前，利用封锁前的慢行时间，进行如下准备工作：
.拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍，包括宽2.75 m以下的人行道口。
.在当日清筛施工的起点开挖长度沿轨道方向1000 mm，宽度大于计划清筛宽度300 mm、深度等于计划清筛深度的导槽坑。导槽坑下方的道碴堆积角要小于30°。
.各台大型养路机械的操纵人员均应掌握当日作业地段的清筛深度、设计标高、线路平纵断面几何尺寸的大修设计要求以及当日作业的其他要求。
2 封锁命令下达后，大型养路机械大修机组联挂进入封锁区间，立即解体并按要求分别就位。
3 清筛机在确认临线无来车时，连接导槽和挖掘链。
4 清筛机在初始清筛阶段不宜起道过高，以免线路形成高包。
5 清筛机清筛后，施工负责人应立即组织配碴车上碴以及捣固车起拨道捣固作业和稳定车稳定作业，使线路尽快达到安全放行列车的条件。
6 大修机组各车型进行施工作业时，应注意相互间的联系，各车的作业间隔距离不得少于10 m。邻线来车时要加强防护，不得进行可能侵入邻线限界的作业。
7 施工完毕后，各车连挂，由施工负责人通过驻站联络员与车站联系，使大修机组尽快返回车站。
换道床作业。
1 换道床作业前，利用封锁前的慢行时间，进行如下准备工作：
.在计划换道床地段，降枕木盒表面及枕木头外2/3可筛分道碴进行人工清筛处理，并装入箩筐，堆放**路两侧不侵入限界处待用。
.在清筛机后应编入风动卸碴车，卸碴车数量视换道床所需新碴数量而定。
.其他准备工作同一般清筛作业。
2 封锁命令下达后，大修机组联挂进入封锁区间，立即解体并按要求分别就位。
3 方向清筛机上导槽抽板，使挖掘处的泥碴不经过振动筛，直接落入污土传送带抛出线路外。
4 清筛机换道床作业的挖掘和推进速度应由污土输送带的运送能力来确定。
5 当道床道碴被抛弃后，应迅速降事先堆放于线路两侧的清碴倒入道床，每隔四根轨枕应垫实两根轨枕，做到枕底石碴厚度不少于200 mm，使线路不至于下沉量过大。
6 风动卸碴车应紧随清筛机后及时均匀补碴，以满足机械起道、捣固用碴。
7 其他作业要求同一般清筛作业。
换道床和垫砂作业。
1 换道床和垫砂作业前，利用封锁前的慢行时间进行如下准备工作：
.根据垫砂用量，预卸黄砂并装筐待用。
.其他准备工作，如清筛边坡、石碴装筐、清除障碍等项均与换道床作业相同。
2 封锁命令下达后，大型养路机械大修机组按换道床的要求组织作业。
3 当道床道碴（包括砂层）被抛弃后，应迅速降堆放于线路两侧的黄砂先倒入路基面，并刮平拍实，确保黄砂层宽度为4 m、厚度为200 mm。
4 在砂层上再倒入清碴，并按换道床作业要求串实、补碴。
5 垫砂地段因挖掘比较深，轨面下沉量大，应分层多次进行起、捣作业，以尽快恢复线路，使之达到安全放行列车的要求。
清筛后线路的起道整理作业。
1 大型清筛机清筛后的线路，必须进行起道整理作业。起道整理作业由配碴整形车、捣固车、动力稳定车联合完成。
2 起道整理后的线路应达到《铁路线路设备大修规则》所规定的验收标准。
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