调车作业指挥联系

一、概述。在铁路调车作业中，指挥联系是以信号为手段。调车信号含色灯信号、手信号、音响信号等。它是指挥调车机车和车列走、停、变速的命令，作业人员必须严格遵守和服从。

调车作业中正确显示和执行信号是保证安全、迅速进行调车作业的重要条件。手信号显示必须做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。执行信号的显示也必须正确、及时。

为了保证调车作业安全，必须做到以下几点：

1)要求调车作业人员和司机要不问断地瞭望信号；

2)有关人员执行好呼唤应答；

3)没有信号不准动车；

4)信号显示不正确，不清楚时要立即停车，任何时候都不要臆测行事。

二、纵向联系。

纵向联系是指调车长与本调车组其他人员和与机车乘务组的联系。纵向联系的主要作用在于正确掌握速度，旗闸一致，每一行动都心中有数。如果做不到这一点，就可能造成事故。

1．准确掌握调车速度。《技规》第215条明确指出，调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

1)在空线上牵引运行时，40km／h；推进运行时，30km／h。

2)调动乘坐旅客或装载**品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km／h。

3)接近被连挂的车辆时，5km／h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

执行好上述规定，必须根据车组的顺序、大小、组数、难易行车、制动员水平以及气候条件等，具体掌握。速度过大，会造成制动员手忙脚乱，容易出事。速度过小，既影响效率，又会使溜放车组达不到指定地点，造成堵门车、压岔子，影响继续溜放。

实践证明，调车速度过大、过小都是导致事故的潜在因素。

2．严格执行信号规定。信号是调车人员行动的依据。调车指挥人按规定显示信号，司机严格确认和执行信号，并鸣笛回示，这是调车作业安全的根本保证。在调车作业中，必须按下列要求办理：

1)司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。

2)连挂车辆时，要显示。

十、五、三车距离信号，没有显示，不准挂车；没有司机回示，要立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应另派人在连挂车辆前显示停留车位置信号。

3)在连续溜放时，调车长显示溜放和推进信号后，司机及时嘹望，回示信号，并加速到适当程度，调车人员密切配合，使车辆安全的不断溜出。能否配合一致，关键在信号显示正确、迅速、及时，有关人员执行信号也正确、果断、及时。

实践证明，上述作业中，发生事故的主要原因，仍是调车指挥人员不能正确观速、测距，加之信号显示不正确、不及时，或者是调车指挥人员站立位置不当，司机瞭望不及，司机超前或延迟撂闸等。

3．严禁臆测行事。臆测行事是调车作业的一大忌。臆测行事往往造成严重结果，轻则形成返工活，降低工作效率；重则造成重大、大事故。在调车作业中，因臆测行事，经常出现下列情形：

1)连挂后不确认完全连挂状态，“假连结”，却显示良好信号，造成返工活；

2)提钩后制动软管忘摘就显示移动信号，造成拉断制动软管；

3)前一钩活估计已过警冲标．立即接甩邻线，造成侧面冲突；

4)认为溜放的车辆已停妥，实际并未停妥，继续溜行，造成撞坏车钩或越过警冲标。

三、横向联系。

调车作业的横向联系是调车组对扳道员、信号员或车站值班员对调车组和扳道组，以及区、场之间的联系。横向联系不彻底，也会出现许多问题。

在非集中联锁的车站，调车机车的进路准备是靠人工联系完成的，进路上经过的道岔由扳道员完成，联系上稍有失误或脱节，就会造成事故。因此，为了调车作业安全，加强横向联系是非常重要的。

在集中联锁的车站，调车进路的准备，虽由信号员按调车作业通知单进行，但有关工作仍要通过无线**或对讲机、有线广播进行联系。

1．越区、转场联系。调车越区转场作业，不但关系到本作业组的作业安全与效率，而且涉及到其他区、场的安全与效率，因此，加强联系是十分重要的。联系方法、手段等，按《站细》的规定进行。

2．跨越正线、到发线调车的联系。跨越正线、到发线调车时，必须与车站值班员联系，取得同意后方可经由。若有作业，必须严格防护，确保行车和调车作业安全。

四、加强转线过岔作业中的联系。

1．加强转线过岔联系的重要性。调车作业转线必过道岔，车组过道岔必有安全问题。从有关统计资料看，调车惯性事故中，撞车、挤道岔、脱轨等与转线过岔有关的占相当大的比重。

因此，转线过岔就成为防止调车惯性事故的一大关键，而转线过岔作业中加强联系又是防止事故的重要环节。

2.严格执行要道还道制度。在调车作业中，要道还道有两种情况：

一是调车长、司机向扳道员要道，调车进路准备妥当后还道；一是在一条调车进路上有几组道岔时，扳道员之间由近及远要道，进路准备妥当后再由远及近还道。

3．严格执行互监、互检、互控制。要道还道的目的是防止进错道或挤道岔，它既是一种联系，也是一种人工联锁。因此，在要道还道时要做到相互监督、相互检查、相互控制，以保证整条进路安全。

4．严格执行道岔使用后的定位制度。道岔定位是道岔管理的重要内容，也是保证进路开通正确的关键，在《站细》中都有明文规定。道岔保持定位，不仅关系作业效率，更重要的是关系到安全。

许多调车事故的发生，都是由于道岔使用后未恢复定位，以致错扳、忘扳而造成的。事实证明，道岔使用后不恢复定位，易在繁忙中遗忘。道岔使用后恢复定位，是防忘助记保安全的好制度。