1．调车员、连结员必须正确地使用信号(昼间用信号旗，夜间用信号汀)和显示信号。
2．在接受和传达调车作业计划时，要详细、明确、并复诵一遍，以免发生差错。
3．在通过平交道口及行人多的地方或弯道处，必须显示鸣笛信号和减速信号。
4．在连结车辆时必须提前显示信号，使机车司机注意及早减低速度。如单机连结时，在离车辆30米处作第一次压旗，到20米处作第二次压旗、至lo米处作第三次压旗(即三车制减速连结法)。牵引5辆以上车辆进行连结时，减速信号应在距离被连结车辆的50米处显示。
5．在车辆连结前，首先要检查被连结的车辆前后有无止轮器、垫木及障碍物等，车上车下是否有人，车门是否已经关好，手闸应全部放开，然后才能显示连结信号。
6。在摘挂车钩时，调车员应注意连结员的每一动作是否完了，再向司机显示信号。
7．在连结距离厂房大门或距离铁路两旁停放的货物不足1．5米的车辆时，应当提前观察现场，确认可以连结时再显示信号进行连结。如果连结有困难，可利用钢丝绳将车辆拉出适当距离再进行连结。
8．连结车辆时，不准任何人从两车中间穿过。检查车钩：次态之前，应当显示停车信号，不得边检查、边连结。
9，在装卸作业线上进行调车作业时，应当事先通知该处工作人员。
10．在调车作业时，必须注意线路两旁是否有障碍物。
11．调车作业过程中，不要在轨道中间行走或在列车前进方向横越轨道。在雨、雪、雾天气进行调车作业，如果需要横越轨道时，不要脚踏轨面，以防滑倒。
12．调车作业禁止站在连结器、弹簧托板、轴箱或末关闭的车门上。
13．调车员在引导车辆进入仓库、站台和房舍附近线路时，不得站在车辆两侧梯蹬上，应当指挥机车减低速度，下车徒步引导、以防挤伤。
14．在有横道口的地方调车作业，不论机车在前牵引或在后推进，调车员要分开引导机车前进与后退，加强注意横道安全。
15．在牵引车辆较多的情况下，调车员须在最后一辆车上。在推进车辆时，调车员必须在，前进一端车上，注意线路情况，以备显示停车信号。
l6．调动4辆以上运营车辆时，应全部接通制劝风管。接好风管后即打开折角塞门。在摘制动风管前，必须先把折角塞门关闭好，然后才能摘开风管。
17．在搬动道岔后，要确认尖轨与基本劲。是否密贴，然后再显示信号，如道岔末搬好，严禁显示信号通过道岔，以防产生挤岔事故。18．在工厂试运线上作业时，事先应取得调度单位的许可证明，否则禁止进入该线作业。
19．发现线路上插有停车牌或红旗时，必须经过联系撤除后才能进行作业。20．调车人员上、下车时，车速不得超过5公里／小时，并应注意踏板是否牢固，地下有无障碍物，确认安全时才可下车。车辆运行中，禁止在积雪、结冰、积水、湿洼不平、照明不足的地点或煤台、水鹤、信号机、站台附近以及道岔范围、信号导线、电线槽、道岔导管、警冲标、排水沟、散装货物堆码不齐、钢轨枕木堆码凌乱、圆木堆积场等处所之旁上车或下车，以免双脚站立不稳而发生事故。
21．调运货车10l辆、客车6辆、机车3辆以上时，必须增加一个连结员辅助工作。
调车作业安全
调车作业安全调查。当前车站调车作业安全形势整体是稳定可控的，但要突出细节控制，对调车人员的安全思想教育要加强，特别是人身安全思想教育要加强。从车站员工近来作业情况来分析看，不难看出，车站调车作业违章 违标还没有从根本上得到杜绝。线路检查不彻底 调车联控不标准，这些问题几乎是时常有发生。这些违章问题的...
调车作业的安全思考
现行的调车工作一般都有这么几个步骤，作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对作业的分析总结等工作。一般来说做好作业前的准备工作，班前充分的休息，不喝酒，班中按规定服装，试验无线调车设备，带好信号旗，信号灯和安全带等作业工具，接着是接受计划，从这个时候起才算是一批作业的真正开始，问题也就从这个时候开...
铁路调车作业安全的思考
工程管理。张海峰。中国石油化工股份 天津分公司运输销售中心，天津300270 摘要 针对目前石化铁路调车作业安全及作业环境因素上存在的一些弊端，本 从调车人员的自身安全以及调车环境安全保障的两个角度进行剖析，相应的提出了加强调车人员自身的安全意思，以及调车场所的环境威胁的解决措施，规范了作业标准依靠...