调车作业人身安全

一、概述。

调车作业人身安全是调车工作的首要问题。实践表明，凡是有调车作业的车站，时时刻刻都存在着人身安全问题。调车工作中的不安全因素，引发调车事故，严重地威胁着调车作业人员的人身安全。

同时，由于调车作业人员忽视本身的安全而发生一系列的调车事故，又可能造**身**。很多安全生产比较好的车站的经验是，只有以人身安全保作业安全，才能提高调车的工作效率。否则，一旦有人员**，必将造成机车停轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。

这样，编改列车工作必然受到影响，轻者发生列车晚点，重者造成枢纽堵塞，打乱正常的运行秩序。由此而产生的巨大损失，不仅影响了运输生产、单位的经济效益和社会效益，也给个人带来痛苦，给家庭带来不幸。所以，必须认真对待调车工作中的人身安全问题。

二、调车作业人身**分析。

以下是根据某铁路局2023年～2023年近5年调车作业共发生53件人身**事故，统计、分析调车作业中人身**事故发生的各种原因和它们之间的联系，试图找出其中带规律性的东西来，为今后预防和消灭人身**事故提出防范措施。

1．按昼间、夜间统计、分析，如表3-3、表3-4所列。

表3-3某铁路局1998-2023年日班调车人员人身**事故统计。

表3-4某铁路局1998～2023年夜班调车人员人身**事故统计。

从表3-3、表3-4可以看出，夜班调车人员**事故多于白班人员，占总数的66％，其原因是夜间调车作业受到照明条件限制，光线暗，困难多；从主观原因分析，夜问工作精神不佳，特别在后半夜容易疲倦，作业中失误多，易造成事故。

从表中还可以看出一个规律：不论白班、夜班，都在**后不久，班中饭前、饭后，以及交**前容易发生事故。这是因为：

1)**后思想不集中。刚**，紧张的调车作业已经开始，有的人思想没有集中在调车工作上来，尤其是大休后的第一个班，心理还惦记着家里或与朋友之间交往的某些事，造成精力分散，行动迟缓，反应迟钝，比较容易发生失误而造成事故。

2)饭前饭后容易出差错。铁路12h轮班制，时间长，要在班中安排吃饭。吃饭的时间应妥善安排，使调车人员有充足的体力。

如果吃饭时间安排不妥，调车人员空腹会影响注意力和体力，容易发生人身**事故。饭后，调车人员则常会困倦、精神涣散、行动迟缓等。

3)**前抢钩作业。**前调车人员急于**或恐怕晚**而抢钩作业，这时，忽视人身安全时有发生。

无数事实表明，调车人员的思想、精神状态和情绪变化等是影响安全作业和人身安全的重要因素。

2．按人身**事故发生的原因分析，主要原因分类如表3-5所列。

表3-5某铁路局1998—2023年调车人身**原因分类统计。

3．按人身**事故受伤类别分析，如表3-6所列。

表3-6某铁路局1998～2023年调车人身**类别统计。

从表3—5、表3—6可以看出，参加调车作业的人员**事故的自身原因，多是违反作业规定和操作规程或工作失误造成的。一般有下列几种情况：

1)违章进人车档作业。在车辆走行时进入车档违章作业，这本是调车作业中绝对禁止的。但调车人员由于事先准备不足，车辆接近连挂，突人车档调整钩位，或是溜放车辆刚起动才发现未摘管而急忙进入车档去摘，用手去提钩锁销，侥幸图快，一旦被钢轨、石碴、枕木绊倒常难自拔。

双足进人道心接制动软管，当车辆突然移动时，需两步才能跳出车档。同时，这也容易绊倒、轧伤。

车辆走行时进入车档作业是调车作业人员易犯的通病，因此而肇事的数量最多。停留车辆也常受各种原因突然移动，此时车档作业人员慌了手脚发生失误致伤。

2)上下车失误。调车作业中，有些人就是上车、下车失误而轧伤的。多数是超速上、下车，身体失衡，摔倒后卷进车下被轧伤、碰伤。

有时速度虽很低，但由于作业人员麻痹大意、漫不经心，或因为穿塑料底鞋，冰雪中脚滑蹬空，把脚插入在运行的车轮下。还有的手扒平板车帮、脚蹬轴箱，有的上、下车地点选择不当，如在道口、道岔区、低凹地、高凸不平地段、高站台等地上下车，而出现险情。

3)违章跨越车辆。调车人员从车上掉下而遇险，多是在车辆走行中违章跨越车辆发生的。还有的在棚车顶上、平板车边端站立，在重煤敞车边端走动，或者在空平车上跑动，车列紧急制动时，调车人员随惯力冲下来。

也有的手制动机制动时站在制动台上不挂安全带，大组车溜放时，使用对口闸跨越制动台不慎掉下死亡。

4)侵入限界。在调车作业中，调车人员探身过远，侵入机车车辆限界，被信号机、道岔表示器、高大的吊车水泥柱或者其他建筑物打伤、碰伤，直至碰下摔伤、轧伤。

5)违章安放铁鞋。单钩作业，铁鞋制动员不带叉子，手放基本鞋被车轮打掉后，急忙追赶车，手拿铁鞋置于轮下，躲闪不及轧断手指、碰伤头；也有的奔跑摔倒而致伤；还有的手制动机制动在车辆溜放时才发现手制动机失效，急忙从车上跑下来手放铁鞋；个别铁鞋制动员技术不佳，放鞋时把叉子轧断，来不及拿备用叉子而用手放鞋致伤。

6)违章抢越线路。抢越线路的主要原因是调车人员出场晚，开始作业后有关人员才急忙奔赴岗位，只有违章抢越才能按时上岗到位，手慌脚乱中被钢轨、石碴绊倒在道心，恰值列车开来或车辆溜下，遭致**。

7)违章走道心，站枕木头。调车人员走道心、站枕木头，是日常养成的不良习惯，或者是参加调车作业不久，未养成好习惯。这类**事故多发生于完成一批作业后返回途中，或集中拿计划或去吃饭途中，顺道心走时，被其他的机车，或溜放车辆碰、轧伤。

8)其他原因。非调车人员本身的责任，如机车乘务员误认信号盲动机车；扳道员或信号员错排进路致使调车车列进入异线；装卸人员任意推车；施工人员随意在调车线附近设置障碍等。如此种种原因引起车辆溜逸、冲突、脱线，调车人员毫无准备，躲不及时则发生问题。

这类事件虽不多，但影响很坏，对安全威胁严重，调车人员常为此而提心吊胆。所以每个调车人员不仅要防备各种客观影响和主观因素带来的麻烦，还要随时提防相关因素波及的偶然事件。这样才能最大程度地保证人身安全。

三、调车作业中影响人身安全的因素。

调车作业中的人身安全受各种因素影响，调车人员本身的生活起居、思想感情、技术水平等因素与人身安全有直接的联系。

1．生活起居因素。主要是指着装、饮食和起居等，这方面尤要家属关心安排好。

1)着装。调车人员一年四季的服装、鞋帽都不能随随便便穿着，必须适应调车工作的特殊需要，有利于调车作业安全和人身安全，否则，将因此而出问胚。例如：

夏天应穿长袖上衣、紧口长裤，颜色稍浅、质薄吸汗的布料服装；头戴通风良好的安全帽或遮阳帽；脚穿轻便、鞋底结实的胶鞋、布鞋等。严禁穿背心、短裤、凉鞋、拖鞋作业。春天、秋天、冬天、雨天、雪天，在不同季节和不同天气，不同的地区着装均有不同要求。

2)饮食。饮食对调车人员十分重要，一年四季都不容忽视，稍有不周亦有后患，影响人身安全。调车工作露天作业，风吹、雨淋、日晒、雪抒，十分辛苦，必须有强健的身体做保证。

因此，应根据调车生活特点安排饮食，养成良好的饮食习惯，否则影响身体健康，体力不足，也容易发生人身不安全因素。

调车人员应结合地区和个人的生活条件对饮食加以选择，合理安排。实践证明，良好的饮食习惯，能够保证调车人员长期身体健康，做到班前精力充沛。班中认真工作，班后养精蓄锐，保障作业人身安全免受饮食不周的干扰。

3)起居。铁路运输行车工种，当班工作时间长，高度集中，连续作业，所以行车工作人员班前必须充分休息。调车人员劳动强度大，体力消耗多，尤其需要更好的精神状态。

因此，需要班前休息合理，生活起居安排妥善。实践表明，班前休息不好，班中难免提心吊胆。不重视起居，休息不好，常会为人身安全问题所困扰。

2．人的心理状态。按照心理学原理，影响运输生产安全的心理要素主要有感觉、记忆、思维、情绪、疲劳、性格等。调车工作人员在调车作业中应该随时保持正常的心理状态，控制异常心理情绪，家属和同事发现其情绪不好，也要劝慰帮助，使其安心工作，确保调车作业安全。

3．技术水平因素。调车人员技术水平的高低、能力的强弱直接关系到调车工作的安危。技术水平高的人员有的不拘小节、麻痹大意、满不在乎、“艺高人胆大”，然而，这正是肇事的思想根苗。

技术水平低的人员应力戒蛮于逞能，必须量力而行，正确对待自己，承认自己的不足之处，力戒不懂装懂、不会装会，应苦练基本功，努力提高自身的技术水平，尽快适应调车工作安全生产的需要。

4．调车人员的组合、配台因素。参加调车作业的人员包括调车长、连结员、制动员、扳道员(信号员)、驼峰作业员、调机乘务员等，他们同为完成调车作业联合成一个整体，必须步调一致，紧密配合，协同动作，只有这样，才能圆满完成调车作业，确保人身安全。

四、防止人身**事故的措施。

在调车作业中，为了防止人身伤害，必须认真贯彻《铁路车站行车作业人身安全标准》，严禁违章违纪，特别注意以下。

几个问题。1．克服违章，防止摔伤。摔伤多由下列原因造成：

1)手制动车辆未挂安全带掉下；

2)超速上、下车蹬空掉下；

3)穿高跟皮鞋、塑料底鞋，从车上绊倒或者滑下；

4)手扒篷布绳索或者攀登货物上车，绳索松开、拉断，货物损坏下滑，人员随之掉下；

5)站立于平板车前端，因紧急制动，调车人员突然从车上栽下；

6)在棚车顶上或超出侧板的货物上跳、跑，打闹或夜间打盹、睡觉而掉下。

2．克服违章，防止轧伤。轧伤主要由下列原因造成：

1)车辆行走中跨越车辆，从车上摔倒掉进道心；

2)坐在车下钢轨上等待作业或者乘凉，车辆移动躲避不及：

3)钻车横越有车线，车辆突然移动；

4)在车列前抢行而跌倒；

5)车辆走行时进入车档作业而跌倒；

6)手放铁鞋来不及躲避等。

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