ｌ栏目编辑：高玲。
建立油码头装卸作业风险评估和控制体系，基于事故树法对作业过程中的各种风险进行全方面辨识，并结合专家打分法对风险后果进行估计和评价，为研究结果提供了较为有效的指导作用。
油码头装卸作业风险管理。
文ｉ谢书杉。
周宝勇张志超。
石油码头是高安全风险作业场所，其安全生产中有许多不确定因素，如油品装卸作业。油品装卸作业是利用船上的油泵进行，油船上的接卸口与码头的输油臂相连，使油轮的舱与岸上油罐之间形。
人为因素ｌ设备设箍故障ｌ
其他因素。成连通密闭系统。在装卸作业过程中，由于一些人为原因或者设备状态欠佳等因素的影响，可能会出现一些故障甚至事故，因此有必要对油品装卸作业过程进行全方位的风险评估，以提高装卸作业的。
安全性。通信联络及交流有误或衔接当输。
某油。作管输接揭。
控设备选型不当或质量不舍要求人甓油头门制。
员减处劣臂。
系。违尊接蠢化。
统章输油管道焊接存在气孔或来焊透穿头油或发。
或孔变或破。
生。大管道医疲劳丽导致裂缝增长形喷攘。故。意油。
工。法。兰。一。
第。为此，基于事故树法对油码头的装卸作业过程风险源进行辨识，再结合专家打分法半定量地实现了装卸作业风险后果的评估。并针对装卸作业受阻、泄油或溢油和静电灾害三大风险源提出了相应的风险控制措施，实现对装卸作业的风险管理。
密封。不良。方破。坏。
障。装卸作业过程风险辨识。
码头装卸作业过程中，主要经过输油臂、阀门、泵等设备，油品装卸作业经过如下设备：油船船舱、输油泵、输油管、计量（流。
量计）、输油臂（软管）、港区储油罐或罐车。可能发生的故障或事故有以下几种可能情况：装卸作业受阻、泄油或溢油和静电灾害。
油轮与码头相藩造成油轮碱损其他船舶莓击正在输油的油轮台风，**等引起的设蘸破坏。
事故树分析在设计、运营和作业过程中，通过对可能造成系统事故或导致灾害后果的各种因素进行分析，从而确定故障原因的各种可能组合方式。因此根据对可能引发各类风险事故及其有关影响因素的分析，应用系统分析理论、风险分析理论、结合相关的技术理论，按照事故树的建立方法，可建立油码头装卸作业过程中的事。
故树，如下图ｌ所示。在建立的事故树中，将每一种事故模式分成三类因素：设备设施因素、人为因素和其它因素。
装卸受ｌｌ拇油或油。
设备设施故稚。
警曩ｉ雌ｉ撮ｆｌ嚣。密刍ｔ油。
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景的。过滤ｍ－
图１油品装卸作业过程事故树。
风险值分析及建议措施。
针对不同形式的事故，在征询有关专家的意见后给出各自的评。
墙毫。４ ｃ中国水运２０１
港航。栏目编辑：高。玲。理。
分标准，建立相应的风险事故发生慨率专家打分库，对打分结果进行处理即可对风险后果进行评估下面分别针对三种主要风险源产生的后果及其控制措施进行分析。
、装卸作业受阻风险评估及其控制。
是管理者工作中的重中之重，同时加强纪律约束，赏罚分明对广。
大员：［遵守操作章程也是有作用的；装卸作业前认真榆查和维修关键部位，没备设施引起泄油和溢油的风险较小，相比较而言，管理者应该关注管道的疲劳寿命和控制系统的有效性，控制系统失效是导致装卸作业过程溢油或跑油的主要风险源，而疲劳引起。
导致装卸作业受阻故障的各因素风险值及其控制措施如表１所示从结果可以得知装卸作业过程中发生装卸作业受阻的风险值比较小．．从人为因素方面看，操作失误是主要的风险源，作为管理者，可以通过培训、制订奖惩措施来增强员工的责任心，提。
的管道裂纹增长也不容忽视。
袁２泄油或溢油风险的风险值及其风险控制措施。
故障模式。人。
放肆诱发原因风险值风险控制措施。
高他们的综合素质，同时加强安全教育，提升他们工作中的安全工作＾员违章或丈意ｎ１５加强工人的培养与教育，增强责任心和荣誉。
意识。从没备没施的角度看，有ｉ项重要的风险源：１）泵故障，泵是码头装卸作业过程中很重要的设备，也是极易发生故障的部位，建议在装卸作业前依次检查泵的过滤网、过滤器是否损坏或堵塞，泵与管道的接头是否破损，泉的机油和燃油的油质和油位是否满。
足要求，然后再通电试运行泵，发现故障后可立即采用备用泵代替（注意采用备用泵后晕复ｊ：述检查过程），另外，泵的保养也很重要，好的保养能延长泵的使用寿命，比较经济；２）控制系统失灵，控制系统在装卸作业过程中起到至关重要的作用，在开始装卸作业前检查关键的控制按扭，发现故障及时排查；３）输油臂故障，输油臂故障主要有两个方面，一是输油臂旋转处的密封圈，要加强保养，同时积累更换周期等经验数据，在保证使用可靠的前提下合理延长使用期，做到提前预防，及时更换，二是输油臂液压系统，要注意日常保养，每周擦拭输油臂油缸缸杆，每月活动输油臂的各旋转关节，此外定期检查液压油位、油质，并注意由于季节变化带来的油缸渗油问题，及时解决。
除这些风险源外，还应该注意其他因素中的恶劣天气的影响，引进准确可靠的气象预报，提前安排装卸作业时间，尽量避开恶劣天气进行装卸作业。
表１装卸作业受阻的风险值及其风险控制措施。
龇。赦瘁诱发原因。
凤蛙值。月廑控。
麓。整墨墨重堡壁堕兰。
１０４壅堡壹堑壁咝墼堡ｒ井增塑。
匣堕呈鱼。人为操作是茜有误ｎ１哇３加强员工的培训工作，增强他们的责任因素抽油口是番艟高抽舱。
油面。ｌ１２诟专人负责管理抽油嘴，并且采取有效固定措麓。
注意输油臂旋转连接部位的密封叠的保养，积暴更换周期经验数据，台理延长使用期，提酋刚及时更换；
输涪臂是否故障ｎｌ２加甍输油臂液压系统的日常保养，每周擦拭输油臂油。
缸缸杆．每月ｊ舌动蟾油臂的各旋转关节．此外定辫睑壹｛直压油位，油质．并注意由于季节变化带来的油缸港油。
问矗．及时解决。
装。阀门箍辟ｎｌ听设置取两。同种阀门在磨损导致内鬟的期限以酋，安排。
卸设鲁。强制更换。
柞艟量计故障。
１０７装卸作业酋啦好检崔，及时更擞。
业因素差卸作业奠管线明显ｎ１０
选择质量优良．耔台设计要求的管道，同时加番管道雏受。破裂。护。
飙控系统失是ｎ１４车ｉ订合理抽作黼，定期捡查控制系统关键部位。
装作业蕾｛眭仔细检壹，注意几十关键因素如接头是。
綦是舌发生故障ｎｌ盯否完好，ｉ由位釉质是否可以过滤阿过滤器是否破损或。
堵塞：２装卸作业曾先通电试运转，龠保票工作正常；３设置鲁用泵．如发现主象 ｉ 转．立即用备用泵代替。
电力系统故障ｎｌ
装卸作业尊先试电力系％平时做好电力系统的保养。
雏护工作。突煞遇到磊劣天气。
ｌｌ４引进准确可靠的气象硬报，提前安｛｜装鄄作业时问。尽。
其它。量麓开西劣天气进行装母作业。
因素装卸作业工人突热爱。
病。∞ｌ每年进行体检。平时加强嵌练：登记工人****。
其幢鼻爱因罩。
、泄油或溢油风险评估及其控制。
导致泄油或溢油风险的各因素的风险值及其控制措施如表２
所示【２１在油品装卸作业过程中，人为导致泄油或溢油的风险源是工作人员的违章或大意，因此增强广大员工的安全、责任意识。
为。葛，提高练合素质，增强安全意识。
琦。装卸作业翦检查通讯设施；增进工作人员问。
囊通信联络青误或衔接不当。
豹交流与佰任管璧硪弹穿孔。
加强管道蛙护与管理。
输油管道埠接存在气孔或。
管道铺设过程中ｉ蚩帮经骑丰富技术斌硬的焊设来焊透ｏ ０
接工人。备。
管ｊ董因疲劳导致裂缝增长。
在管道的疲劳寿命期限卦注意丑时更换管道。
泄设辅油臂接头变形选择高质量的接头，定期更换。
油或施。故辅油控制系统发生放肆。
ｌ４都位。
制订合理操作指南，定期检壹控制累统关键。
溢陵某接头处镉油或喷油。
装卸作业前检查接头都位。
油。阀门劣化或破损。
ｌ０注意阀门的保养，装卸作业后认真吹扫。
法兰密封不良。
提打检查，及时更换。
油轮与码头相撞造成警道选择有经验的拖轮驾驶员，并且增强他们之其或油轮蕺授。
间的配合，弼时进择有经验∞瑰场指挥人员。
它其他船舶播击正在输油的积景码头管理经验。
同时加强码头管理。
目油轮。蠢台风，**，海啸引起舯。
引进准确可靠的气章璜报，提耵安排装卸作。
设施破坏业时问，尽量避开恶劣天气进行装卸作业。
第三方破坏。
０８加强装卸作业场所周嚣环境的监控。
静电灾害风险评估及其控制。
静电是码头装卸作业过程中应该极力避免的，它是码头安全的一一大隐患：
从人为因素角度看，设计合理的装卸作业速度极其关键，速度太慢导致装卸作业时间长，不经济，装卸作业速度过快容易产生静电，从而引发静电危害，所以在装卸作业前应提前设计好合。
适的经济的装卸作业流速，另外工作人员也能引发静电危害，由于很多衣物是电的不良导体，人在工作中会由于摩擦产生静电，当这些静电不能被及时释放时，有可能人在接触某金属物体时产生静电，因此应要求码头装卸作业工人穿着符合规定的专门防静电服装。在设备设施方面，静电接地设施很重要，每年雷雨季节来ｌ临之前应检修，确保万无一失；输油臂ｆ绝缘法兰应在装卸作。
业开始前检修，防止其不绝缘而引起危险；另外，码头应设置消除人体静电装置。对于恶劣天气，通过引进准确可靠的气象预报，提前安排装卸作业时间而避开在恶劣天气下进行装卸作业，同时也要防止恶劣天气对装卸作业设施的破坏。电力系统是码头的一个重要组成部分，同时电力系统的稳定性也是很重要的，如果装卸作业场所附近的电力系统不稳定也会引**花放电而引发危险。
的，建议先请有关专家鉴定周围电网是否符合安全要求，确保电。
网不会造成安全隐患。
结论。通过对油码头装卸作业过程的风险评估结果可知，码头装卸作业过程的风险是不容忽视的。从总体上来说，控制好人为因素，能较大幅度的减小风险。
为此对于港务集团来讲对油品装卸的重点应放在管理者和码头装卸作业工人的管理工作上，并采取切实可行的辅。
助措施，实现对油品装卸过程风险预防和控制。（参考文献略）
第一作者单位：天津港太平洋国际集装箱码头****；第二作者单位：天津大学；第三作者单位：上海航道勘察设计研究院）
中国水运２０１
油码头装卸作业风险管理
作者 谢书杉周宝勇张志超。中国水运 2011年第06期。建立油码头装卸作业风险评估和控制体系，基于事故树法对作业过程中的各种风险进行全方面辨识，并结合专家打分法对风险后果进行估计和评价，为研究结果提供了较为有效的指导作用。石油码头是高安全风险作业场所，其安全生产中有许多不确定因素，如油品装卸作业。油...
码头装卸作业规程
1 装卸船准备工作 1.1 船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检 海关手续同时，业务部向调度室出具书面的 外轮卸货通知书 1.2 调...
码头装卸作业安全规定
1 油轮在靠 离岸过程中，码头操作人员必须在现场监护并防止碰撞 挂拉 挤压而损坏码头建筑与设施。2 油轮在装 卸船过程中，应注意检查油轮舷梯位置的变化，防止挤压发生意外。3 如发生油轮搁浅事故，应通知海事和有关部门，并详细做好记录，不得擅自处理。4 码头按禁区管理，无关人员禁止进入。5 作业时应视具...