码头系、解缆作业规程与码头装卸作业规程汇编。
码头系、解缆作业规程。
1.1严格按规定劳保着装，穿戴好救生衣。
1.2船舶靠泊前2小时，码头管理员将指泊旗插在装卸接管区域，以便船舶出口集束法兰对正码头装卸软管或输油臂接口。
1.3码头操作人员提前1个小时到达现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的其它障碍物。检查系船柱是否完好，确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。
准备好消防和防污染器材以备紧急时用，备好防碰垫。
1.4码头管理员与船上大副或引航人员通过vhf保持密切联系。船舶靠泊过程中，码头管理员应注意船舶靠泊速度和角度，若速度过或角度过大，应及时通知船方或引航员进行调整。
系缆人员站在相应位置，听从船方和码头管理员指挥。
1.5当船方抛来撇缆时，码头人员应及时接收，按照船方或引航员的要求进行系缆。
1.5.1通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头长应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
1.5.2接着系横缆和头尾缆，如大船靠泊，每次系缆的缆数不超过2根。
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1.5.3系缆时小船的缆绳可以在同一系船柱上。如有两根以上的缆绳系在同一根系船柱，第二根缆绳应从第一根缆的琵琶头中穿过后再套到系船柱，便于解缆。
1.5.4大船的缆绳不得超过两根缆绳系在同一个系船柱上，不同材质的缆绳不应使用在同一个方向。多根缆绳系在同一系船柱时，应确定缆绳的张力不得大于系船柱的安全负荷。
1.6系缆角度要适当，以码头前沿为基准线，头缆和尾缆与码头角度应保持在30-45为最好，倒缆小于30最好。特殊情况下可以按照实际进行调整。
1.7系缆全部结束后，码头管理员应与船方或引航员确认靠泊位置是否到位，如需调整请告知船方或引航员前移或后退多少米。若到位，码头管理员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
1.8船舶在靠近码头或在码头挪正位置时，码头工作人员除及时提醒船方，还要注意船舶是否有非正常擦碰码头前沿的护舷等设施，如有损坏，应及时上报并记录。
1.9系缆完毕，码头管理员和船方确认系缆符合要求后，方可进行装卸作业。
2解缆作业。
2.1码头操作人员提前到达码头现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的障碍物，瞭望码头前沿水域是否有作业船舶或障碍物影响船舶离泊。
2.2调度通知可以离泊后，按照船方要求解缆，不得随意解缆，以免影响船舶安全离泊。通常先解尾缆、头缆，再解收尾横缆，最后解首尾倒缆。
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2.3船舶离开码头时要注意船舶与码头前沿设备的碰擦。防止船头碰到码头前沿设备。
2.4船舶离开后检查码头及四周，防止遗留安全隐患。3安全注意事项。
3.1码头工作人员作业前必须穿戴好救生衣，提前到达预靠（离）泊位，熟悉周围环境。
3.2作业时要选择正确的作业方式和安全站位，并做好出现紧急情况（断缆、跳缆、滑缆、抛缆）时的避险准备和安全退路。
3.3系、解缆作业，严禁进入下列区域：（1）缆绳和船舶之间；
2）缆绳一端受绞拉、牵引或受水流冲击时，缆绳的扫向；（3）缆绳受力的反方向；
4）撇缆绳（引缆绳）投掷的方向。
3.4当撇缆过来时，应注意避开，防止被击伤，不准用手直接接撇缆，必须等撇头落地后才可以去抓撇缆。
3.5系、解缆作业要禁止：
1）用脚踩踏正在滑动、溜动的缆绳。
2）背水作业、倒拉作业、腹缆作业、肩缆作业。
3.6当将撇缆扔回船上时，应先发出警告，提醒系船船员，防止击伤他人。
3.7冬季地面结冰、雨天或平台较湿时，要采取相应的防滑措施，防止滑倒摔伤。
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3.8系缆（拉缆）时，每根缆绳不得少于三人，作业人员要站在缆绳的陆侧，动作要协调。一个缆桩挂有不同船舶的缆绳时，不准压缆，根据船舶离岸的出入顺序系缆。
3.9解缆时，每根缆绳不得少于二人，要与船方联系好，待缆绳接触海面后方可解缆。如遇大风或只剩一根缆时，作业人员要做好安全监护工作。如遇压缆情况，要及时与船方联系，采取相应措施。
3.10紧急情况下，须经船方同意，方可快速切断缆绳。3.11系、解缆结束要及时将船舶靠、离泊位情况及时上报。3.12发生事故，要及时上报，并采取应急措施。
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码头装卸作业规程。
1装卸船准备工作。
1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。
1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。
2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》；
1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。
1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5mpa,输油臂为1.0mpa）。
2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。
1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油，通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。
1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸。
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货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。
1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。2装卸船作业。
2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。
2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容：（1）卸油速度、压力、油温的变化；（2）胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常；（3）胶管的松紧程度是否合适；
4）输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围；（5）船方来油情况是否正常；（6）输油臂有否因船体漂移而超限。
2.3装卸油过程中，码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态，并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳，操作人员不得离开作业现场，随时与船方保持联系，如有异常现象（如泄漏，超压，超速）应及时通知船方调整，严重时码头管理员有权要求船方停泵处理，待处理完成后方可重新启泵卸油。
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2.4需要换罐或驳船收油时，罐区提前通知码头岗位做准备，码头管理员通知船方开大回流，确认新换的收油罐收油正常后，方可恢复正常卸货流量，并知会调度。
2.5装卸货完成后，要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的方法顶入储罐，完成后，拆除静电接地线。
2.6装卸货完毕后要清理现场卫生，摆放好公用软管，大小转换头等备用件，码头清洁油污水全部引到污水处理池处理。
码头装卸作业规程
1 装卸船准备工作 1.1 船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检 海关手续同时，业务部向调度室出具书面的 外轮卸货通知书 1.2 调...
码头装卸作业安全规定
1 油轮在靠 离岸过程中，码头操作人员必须在现场监护并防止碰撞 挂拉 挤压而损坏码头建筑与设施。2 油轮在装 卸船过程中，应注意检查油轮舷梯位置的变化，防止挤压发生意外。3 如发生油轮搁浅事故，应通知海事和有关部门，并详细做好记录，不得擅自处理。4 码头按禁区管理，无关人员禁止进入。5 作业时应视具...
码头装卸作业安全规定
1 油轮在靠 离岸过程中，码头操作人员必须在现场监护并防止碰撞 挂拉 挤压而损坏码头建筑与设施。2 油轮在装 卸船过程中，应注意检查油轮舷梯位置的变化，防止挤压发生意外。3 如发生油轮搁浅事故，应通知海事和有关部门，并详细做好记录，不得擅自处理。4 码头按禁区管理，无关人员禁止进入。5 作业时应视具...