罐工安全作业指导书。
1作业目的。
1.1按要求将**及相关油品收入指定的储罐；1.2按要求调节油品发货或转输流程；1.3控制储罐存油量在安全容积范围内。2作业内容2.1储罐收**；
2.1.1根据生产指令确定管道流程、油品种类、罐号；2.1.2调好流程后，打开罐体进油阀门；
2.1.3检查流程畅通无误后，通知码头，可以进油；
2.1.4观察收油罐液位指示，以确定正常进油，如在一定时间内液位指示无变化，应重新检查流程有无错误，并立即改正，如流程正确，应立即与码头联系查明原因；
2.1.5收油期间，定时对收油罐进行检查，确认储罐及管道情况是否正常；2.1.6收油罐接近安全容量时，及时切换；
2.1.7储罐停止收油，关闭根部阀门，沉降切水，进行检尺，计算收油量；2.1.8收油过程中切换储罐，按以下步骤进行：先打开待收油罐相关阀门，确。
认油品进入后，再逐渐关闭停收油罐相关阀门。
2.2储罐收燃料油；
2.2.1根据生产指令确定管道流程，油品种类，罐号；2.2.2调好流程后，打开罐体进油阀门；2.2.3检查流程畅通无误后，通知可以进油；
2.2.4观察收油罐液位指示，以确定正常进油，如在一定时间内液位指示无。
变化，应重新检查流程有无错误，并立即改正。
2.2.5收油期间，定时对收油罐进行检查，确认储罐及管道情况是否正常；2.
2.6收油罐接近安全容量时，提前联系，按指令及时切换；2.2.
7储罐停止收油，关闭根部阀门，进行检尺，计算收油量；2.2.8收油过程中切换储罐，按以下步骤进行：
先打开待收油罐相关阀门，确认油品进入后，再逐渐关闭停收油罐相关阀门。2.3**发船。
2.3.1根据生产指令，确定发船船号、罐号、管道流程；2.3.2对发货罐进行检尺；
2.3.3调节流程，检查无误后打开罐根部阀；2.3.4通知泵工，流程已调好；
2.3.5发船开始后，检查罐内液位变化情况，判断发货速度是否正常，如出现。
液位不下降或下降过快，应与泵工联系，查明原因，及时处理；
2.3.6发船过程中如罐内存量不够需切罐，原则上应先停泵，关闭发货罐。
出口阀，打开待发罐出口阀及相关管道阀门，再开泵恢**货，或按生产指令进。
行不中断切罐；
2.3.7发船结束，关闭相关管道阀门，对发货罐检后尺并计算存量和发船量；
2.3.8开油品发货单2.4燃料油发货。
2.4.1根据生产指令，确定发货罐号，管道流程；
2.4.2对发货罐进行切水，检查罐温，重质油品罐温应比油品凝固点高10摄。
氏度或以上，如低于该标准，应进行加温；2.4.3对发货罐进行检尺；
2.4.4调节流程，检查无误后打开罐根部阀，（如发船作业，需接计量员前尺。
已检的通知后方可打开根部阀）；2.4.5通知泵工，流程已调好；
2.4.6发货开始后，检查罐内液位变化情况，判断发货速度是否正常，如出现。
液位不下降或下降过快，应与泵工及联系，查明原因，及时处理；2.4.7发货过程中如罐内存量不够需切罐，提前联系，确认罐号；2.
4.8发货过程中进行切换储罐，原则上应先停泵，关闭发货罐出口阀，打开待发罐出口阀及相关管道阀门，再开泵恢**货，或按生产指令进行不。
中断切罐；2.4.9发货结束，关闭相关管道阀门，通知计量员对发货罐检后尺并计算存。
量和发货量；2.5油品倒罐。
2.5.1按生产指令确定倒罐罐号，流程，倒罐数量；
2.5.2如通过自压方式倒罐，打开倒罐流程中途阀门，确认无误后，少量打开储罐根部阀门，确认油品正常倒入倒出后，逐步开大根部阀，一般情况下，阀。
门开度小于三分之一，以便控制倒罐量；
2.5.3倒罐入通过泵输送，调节相关管道阀门，检查流程无误后，打开发油罐。
和收油罐根部阀，通知泵工；
2.5.4倒罐过程中，检查输入输出罐液位变化是否正常，估算倒油速度和时间，控制倒油数量；
2.5.5倒油结束后，关闭相关阀门，检尺，计算具体倒油数量；2.6储罐加温。
2.6.1根据生产指令进行加温；2.6.2检查加温罐的存油量及油温；
2.6.3检查加温设施及供汽情况是否正常，如不正常及时联系；
2.6.4对供汽主管进行排凝，防止水击；2.6.5打开加温进汽阀，控制进汽量；
2.6.6打开加温排凝阀，待冷凝水排空后，开大进汽阀；2.
6.7检查罐温，待油温达到指令要求后停止加温；2.6.
8关闭进汽阀，待出汽端充分排空后关闭排凝阀；2.7储罐切水。
2.7.1储罐收油后，发货前和正常储油期间进行切水；2.7.2切水前计算罐内存量，估计可能水量；
2.7.3先少量打开切水阀，水流出无油混入时，再缓慢开大阀门，待见到油絮混入水中后，再逐渐关小阀门；
2.7.4切水结束后，关闭切水阀门，计算罐内存量和切水数量；2.8管道流程调节。
2.8.1根据生产指令进行流程调节；
2.8.2检查管道流程是否与其他在用流程相冲突，如有冲突，暂停作业；2.
8.3检查该流程管道，阀门，法兰等连接处是否把紧，有无泄露现象；2.8.
4打开途中阀门，关闭与该流程连通的旁路阀门，关闭所有放空口；
2.8.5根据作业内容确定前后端阀门开启顺序，防止憋压和串油；2.8.6作业结束后，及时关闭途中阀门和前后端阀门；2.9油罐检尺。
2.9.1储罐收油前后，发货前后进行检尺（大风，雷雨，降雪及罐顶积有霜雪时，不进行检尺）；
2.9.2检尺上罐前应先了解罐内存油情况，准备好检尺用具（量油尺，纱。
头，笔，纸等），穿戴好劳保用品；
2.9.3上罐时，抓好扶手，逐级攀爬，注意防滑；
2.9.4登上罐顶后，站立于检尺平台上，注意脚下有无积油，如有应避开，同时注意风向，避免站在下风口；
2.9.5轻轻打开检尺孔盖，将量油尺带贴住检尺槽缓慢放下，待尺铊接触油面后静止2~3秒钟后，读出尺带在检尺槽口的读数，迅速收尺，读出油痕处的读数，记录并算出空高，进行第二次检尺，两次空高相差小于2mm时，以第一。
次为准，大于2mm时，重检，直至连续两次空高相差小于2mm；；2.9.6检尺读数完毕，轻轻盖上检尺孔盖，拧紧固定螺栓，用纱头擦除检尺中留在罐顶上的油迹，将所以物品器具带离；2.
9.7检尺期间应采用防爆灯具，禁止无线通讯；2.10空压机吹扫。
2.10.1打开风罐低部的排凝阀排水，水排完后关闭排凝阀；
2.10.2检查风管线流程是否畅通，其中风罐的出口阀门处于关闭状态；2.
10.3打开空压机的冷却水，保持水压在0.3~0.
4mpa；2.10.4启动空压机。
2.10.5待风罐的压力达0.4mpa缓慢打开风罐的出口阀门，向系统管网送风；
2.10.6当系统管网压力达0.7mpa时，打开各个吹扫点风管线上的阀门，然后缓慢打开吹扫阀门开始吹扫，阀门开度为1/4~1/3；
2.10.7吹扫结束后，停运空压机，关闭风管线与工艺流程的相关阀门；
2.10.8打开风罐的泄压阀门，系统压力泄完后关闭泄压阀门；2.10.9关闭风罐的出口阀门；2.10.10关闭冷却水；
2.10.11在空压机运转过程中，如发现异常响声立即按紧急停车按钮停车，待故障处理后再开车；3．事故处理。
3.1油罐冒顶。
3.1.1收油过程中发现冒顶，应立即联系，根据指令将油切入指定罐内，并将。
罐内油品倒出至安全高度；
3.1.2固定罐冒顶应迅速分析查明原因，及时联系，按指令执行；3.2跑油。
3.2.1如系切水跑油，应立即关闭阀门，向班长汇报，计算跑油数量；3.2.2如系设备，管道，阀件受损，应迅速关闭前后端阀门，向班长汇报，按指令执行；
3.3火灾。
3.3.1发生火灾立即就近向消防队报警；3.
3.2关闭相关阀门，停止收发油作业；3.3.
3根据逃生路线转移至安全地带；3.3.4根据现场情况采取相应的自救措施；4．作业标准。
4.1操作人员在作业过程中遵守本公司的各项安全规章制度；
4.2所有生产作业按生产指令执行；
4.3每2小时对本岗位范围内的安全，生产，设备情况进行一次巡查；
4.4每2小时填写岗位操作记录，要求数据真实，完整；4.5油品储罐的最大存油量以安全容量表为依据。
附：油罐安全容积表。
安全高。罐高。
罐号。介质。mm
m容量。度。
安全容量m3
每米容量m3/m
检尺口高m****。
燃料油12.37燃料油12.32燃料油12.38燃料油12.35燃料油12.37燃料油12.34沥青沥青。
5油轮靠泊作业规定与发货作业规程。
一、油轮靠泊作业规定。
1．码头操作班在接到油轮靠港作业指令后，班长应根据船舶的吨位、所载物料品种，对码头的防撞设施及系缆桩进行检查，组织班员做好带缆准备。
2．在油轮预报到港时间前2小时，停止外档所有作业，让出泊位，并打开高频对讲机，与船方取得联系，确定船舶靠港的具体时间。
3．根据码头前沿水流方向及装卸物料的作业位置，将靠泊旗插于相应的位置。
4．当船舶离码头100米左右时，操作员应穿戴好救生衣、安全帽、手套等防护用品。按分工各自站好位置，配合船上的水手准备接油船上甩泊码头的“辟缆”。然后实施带缆工作。
原则先带横缆，后带倒缆、艏、艉缆。
5．船方收缆时，操作员应远离缆绳，防止缆绳爆断伤人。
6．船舶靠妥后，应配合船方架设好船与码头之间的通行甲板或舷梯，做好相应的安全防护措施。
7．待船、岸双方确认所有靠泊工作完成后，双方应填写交换船、岸安全检查表，明确船舶在港期间双方所承担的职责。
8．做好船岸之间的静电接地连接工作。做好输油臂与船方的管口连接，并确保无泄漏。
码头装卸作业安全规定
1 油轮在靠 离岸过程中，码头操作人员必须在现场监护并防止碰撞 挂拉 挤压而损坏码头建筑与设施。2 油轮在装 卸船过程中，应注意检查油轮舷梯位置的变化，防止挤压发生意外。3 如发生油轮搁浅事故，应通知海事和有关部门，并详细做好记录，不得擅自处理。4 码头按禁区管理，无关人员禁止进入。5 作业时应视具...
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T公司码头作业安全评价研究
随着我国社会经济的快速发展，港口作为重要的交通枢纽，不仅加强了世界各地的经济联系，而且不断推动地区的经济发展，并且对我国国民经济的发展起到了促进作用。而港口码头作业涉及的人员 货物 环境较为复杂，码头作业安全管理也成了一个急需解决的问题。t公司是从事件杂货装卸作业为主的港口企业，是天津港集团 历史最...