1.石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土),粗粒土,细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料。
2.砂土没有塑性,但透水性好。强度高,水稳定性好。但砂土黏性小,易松散,在使用时可掺入黏性大的土改善质量。
3、砂性土是良好的路基填料。
4、粉质土不宜直接填筑于路床,必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层。(距路槽底0.8m以下)
5、轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定:液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒),经检查合格后方可使用;粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层。
6.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
7.煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
二、路基填筑施工技术。
一)土质路堤施工技术。
1.土质路堤施工工艺流程。
2.土质路堤填筑技术。
1)填筑方法。
水平分层填筑法:是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法:常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
横向填筑法:不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
联合填筑法:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
2)机械填筑路堤作业方式。
推土机填筑路堤作业方式。
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
挖掘机填筑路堤作业方式。
一般有两种方式:一种从路基一侧挖土,用反铲挖掘机施工;另一种方式则配合运土车辆,这是挖掘机填筑路堤施工的主要方式,正、反铲都能适用,而且一般在取土场比较集中且运距较长的情况下,最宜适用。
3、土质路堤压实施工技术要点(09年案例)
1)压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果最好。
2)碾压一段终了时,宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用掉头方式,以免因机械调头时搓挤土,使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
3)在整个全宽的填土上压实,宜纵向分行进行,直线段由两边向中间,曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠l/4~1/3轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
4)纵向分段压好以后,进行第二段压实时,其在纵向接头处的碾压范围,宜重叠1~2m,以确保接头处平顺过渡。
4.土质路堤施工技术要领。
1)必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
4)原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
5)山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m,并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
6)高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于2m。
7)不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
8)不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
10)河滩路堤填土,应连同护道在内,一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料。
二)填石路基施工技术。
1、填料要求。
强度不小于15mpa,最大粒径不大于500mm,并不宜大于层厚的2/3。路床顶面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。
2.填石路堤施工工艺流程。
3.填筑方法。
1)竖向填筑法(倾填法):主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2)分层压实法(碾压法):高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
3)冲击压实法:它具有分层法连续性的优点,又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时,使用受到限制。
4)强力夯实法。施工中不需铺撒细粒料,施工速度快,有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层,采用振动碾压法进行压实。
强夯简要施工程序:
分层厚度:强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右,高度20m以内分**行,底层稍厚,但不超过5.5m,面层稍薄,一般为4.0m。
涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工,强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业,以保证结构物安全;
三)土石路堤施工技术。
1.填料要求。
土石混合料中石料强度>20mpa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3; 当石料强度<15mpa时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
2.填筑方法。
不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时,宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺填,最大层厚40cm,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。
四)高填方路堤施工技术。
水田或常年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时,称为高填方路堤。
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工,每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料**不同,性质相差较大时,不应分段或纵向分幅填筑。
五)粉煤灰路堤施工技术。
粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
特点:减轻土体结构自重,减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成,其施工步骤仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
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