1 目的为了规范模拟指示秤的检定操作程序，特制定作业指导书。
2适用范围适用于计量检定人员对模拟指示秤的首次检定、随后检定。
3技术依据 jjg 13- 2016《模拟指示秤检定规程》（以下称《规程》）。
4检定前应对秤进行检查：1.制造许可证的标志和编号；2.
是否有制造厂的厂名和商标、准确度等级、最大秤量、最小秤量、检定分度值；3.标志是否牢固可靠、字迹大小、开关是否清楚易读；4.确定秤的使用条件和地点是否合适。
5测试前准备：
5.1.移动式的秤应在平台或平板上进行测试；
5.2测试前，秤应预加一次载荷到最大秤量，最大秤量大于或10t等于的秤，用不少于50%最大秤量的载重，车辆往返通过承载器不少于3次；
5.3将指针调至零点位置，分别将不少于20%最大秤量载荷施加到承载器上3次，每次缷械后，指针应回到零点位置，若不回零，应重新置零。
6称量测试：
6.1从零点起，按由小到大的顺序加砝码到最大秤量。用相同的方法缷砝码至零点，测试至少选定最小秤量，25%最大秤量，50%最大秤量，75%最大秤量和最大秤量，必须测试最大误差改变的秤量。
6.2对固定悬挂式的秤，将80%最大重量的砝码施加在承载器（吊钩）上，顺时针旋转360°，每90°记录一次；然后逆时针方向按上述操作，多个指示装。
置的之差，应不大于相应秤量最大的绝对值。
6.3适用偏载测试时，使用质量大的砝码使用小砝码组合的效果好。若使用单一砝码，应放在区域中心位置，若使用小砝码组合，应均匀分布在整个区域，避免不的必要的叠放，不可超出界线。
6.4鉴别阈测试在最小秤量，50%最大秤量和最大秤量进行，在稳定的秤上，放（取）该称量最大允许误差砝码（≥1mg），指针应产生不小于0.7倍附加砝码对应的位移。
6.5示值误差计算：e=i-m
7重复性：在接近最大称量时进行3次称量。每次称量前要调节零点。
重复性报告为三次称量示值误差最大值减去最小值。
7在检定过程中，认真做好检定记录，并由检定人签字。
8检定合格的秤出具检定证书，检定合格印或粘贴合格证；检定不合格的秤发给检定结果通知书，不准使用。
9确定秤的检定周期：不得超过一年。
1 目的为了规范非自行指示秤的检定操作程序，特制定作业指导书。
2适用范围适用于计量检定人员对非自行指指示秤的首次检定、随后检定。
3技术依据 jjg 14- 2016《非自行指示秤检定规程》（以下称《规程》）。
4检定前应对秤进行检查：制造许可证和编号；制造厂名和商标、准确度等级、最大秤量、最小秤量、检定分度值，增砣秤的臂比； 确定秤的使用条件和地点是否合适。
5测试前准备：
5.1移动式的秤应在平台或平板上进行测试；
5.2四轮移动的秤，测试前先将秤推移一定的距离，然后安放在平台或平板上使四轮全部着地，承载器连件应正常接触；
5.3最大秤量大于10t等于的秤，用不少于50%emax的载重车辆往返通过承载器不少于3次；
5.4将游砣（包括主、副尺游砣）置于零点分度线的位置，用平衡螺母调平衡。
5.5确定计量杠杆平衡位置，检验计量杠杆空秤变动性。
6检定。6.1检定用标准砝码误差应不大于相应秤量最大允许误差的1/3。
按由小到大的顺序连续进行测量。加缷砝码时应分别递增或递减。测试中应注意：
当被检定秤的最大秤量大于1t时，可使用其他恒定载荷来替代标准砝码（前提是至少具备1t标准砝码或50%最大秤量的标准砝码，两者应取其大者。）
6.2下列秤量必须测试：1.零点；2.最小秤量；3.标尺 (包括主、副标尺)的最大量值；4.最大允许误差改变的秤量；5.最大秤量。
6.3可在秤量测试中进行偏载测试、灵敏度测试。小砝码组合，应均匀分布在整个区域，避免不必要的叠放，不可超出界线。
6.5在称量测试过程中不得重调零点；
6.6最大秤量测试后，缷下全部砝码测试零点。
6.7重复性测试：用（0.8-1）倍最大秤量的砝码进行3次称量。
6.8数据处理：示值误差：e=i-m
重复性r=emax-emin
7在检定过程中，认真细致的做好检定记录，并由检定人签字。
8检定合格的秤出具检定证书，检定合格印或粘贴合格证；检定不合格的秤发给检定结果通知书，不准使用。
9秤的检定周期：不得超过一年。
1 目的为了规范数字指示秤的检定操作程序，保证检定结果准确可靠，特制定作业指导书。
2适用范围适用于计量检定人员对数字指示秤的首次检定、随后检定。
3技术依据 jjg 539- 1997《数字指示秤检定规程》（以下称《规程》）。
4检定环境。
环境温度：常温，最大温差≤5℃；电源电压 220v。雷雨天应停止检定。
5检定程序。
5.1 检定前的准备。
1）收录其技术参数、信息：最大秤量、最小秤量、准确度等级、检定分度值、厂名，了解有关检定信息（是否首次检定、随后检定），必要时向用户索取技术资料和使用说明书。
2）组织计量设备。
最大秤量＞1 t 的汽车衡，一般组织 50%最大秤量的m1级砝码。应能组合成最小秤量、500 e（或 50 e 000 e（或200 e%最大秤量、最大秤量的砝码组合。组织 m≥2 e 的m1级附加砝码（应有15个0.
1 e的小砝码）。确认砝码经检定合格，在有效期内才可使用；
最大秤量≥10 t 的汽车衡，应配备检衡车一辆；
一定数量的替代物（固定的块状物体）；
合格的计量检定人员、辅助人员及装载工具（如叉车）。
5.2 首次检定。
外观检查：（1） 检定前要目测检查制造许可证标志和编号、强制必备标志、检定标志等内容，把有关的信息、参数及环境温度填写在原始记录中；（2） 目测检查秤台板和限位装置的间隙是否符合要求；（3）新安装的汽车衡，应了解基础工程有关情况，如完工日期、通载情况等；还应目测检查秤台板通风、排水、两侧引道长度和坡度、附近有无强震源、磅房的窗户对司称员的视觉影响等。
5.3 称量测试。
5.3.1 测试前的准备。
1）最大秤量＜10 t 的汽车衡，预加 1 次载荷至最大秤量；
2）最大秤量≥10 t 的汽车衡，可用≥50%最大秤量的载重车辆往返通过承载台板≥3 次，然后静压 10 min～20 min；
3）卸载后的显示一般为 0。
5.3.2 置零、除皮装置准确度测试。
按《规程》的 5.2.2 和 5.2.3 款，进行置零与除皮装置准确度测试，运行除皮后作一次零点测试。
1） 在秤上加放 10 e 的砝码作为零点时的 m 值，并记下示值 i；
2） 逐一加放 0.1 e 的附加小砝码，找出闪变点，记下△m；
3） 计算化整前的示值 p: p=i+0.5e- △m；
4）计算化整前的零点误差e0：e0=p- m，e0≤0.25 e；
5）检定员测试和记录同时进行，以下相同。
5.3.3偏载测试。
按《规程》的 3.5.2 和 5.2.6 款的方法进行测试，可以考虑用叉车装载大砝码（≥500 kg）来进行，测试前确定叉车和大砝码质量，测试时叉车应熄火。
1）确定支承点的个数n，将秤的表面分为n个相等的部分；
2）加放砝码量为最大秤量 /(n- 1)，如一台 60 t 有 6 个支承点的汽车衡，砝码量为60/(6- 1)=12 t，在测试时需放 12 t。将砝码顺时针依次加放在每个支承点的上方，约等于秤 1/n 的区域内，如图1 所示；
3）记下所有加放的砝码m和示值i，找出闪变点记下△m；
4）计算化整前的示值 p：p=i+0.5e- △m；
5）计算化整前的误差 e: e=p- m；
6）计算化整前的修正误差 ec: ec=e- e0ec≤mpe；
7）用以上方法依次检测各支承点。
5.3.4 称量及鉴别力测试。
从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点。测试至少选定以下 5 个秤量： 最小秤量；500 e（或 50 e）；2 000 e（或 200 e）；50%最大秤量；最大秤量。
1）最小秤量及鉴别力测试。
在秤上加放 20 e 的砝码 m 和示值 i，找出闪变点，记下△m；
计算化整前的示值 p:p=i+0.5 e- △m；
计算化整前的误差 e: e=p- m；
计算化整前的修正误差 ec: ec=e- e0ec≤mpe；
鉴别力测试：在该测试完成后，将小砝码全部取下，放上 20 e 最小秤量的砝码，再加放 10 个 0.1 e 的小砝码，示值为 i，依次取下小砝码，直到示值 i 确实减少 1 个实际分度值为i- e；加上 1 个 0.
1 e 的小砝码，再轻缓地放上 1.4 e 的小砝码，此时示值应为 i+e。
2）500 e（或 50 e）和 2 000 e（或 200 e）秤量与最小秤量测试方法相同。
3）50%最大秤量和最大秤量及鉴别力测试方法与最小秤量测试方法相同，其中最大秤量≥10 t 的汽车衡可以按《规程》的 5.2.4.3 款使用替代物进行测试。
5.3.5重复性测试。
按《规程》的 5.2.8 款和重复性测量原理进行测试，每组至少重复3 次，用化整前的示值 p 进行比较，即 pmax－pmin。
最大秤量＞1 t的汽车衡，首次检定时，用接近50%最大秤量和接近最大秤量的载重车辆测试，以（pmax－pmin）大者为被检汽车衡的重复性误差，当（pmax－pmin）≤相应秤量│mpe│时，重复性合格。每次测试前，将汽车衡调至零点位置后进行。在随后检定中，重复性测试可用替代物进行。
铝合金作业指导书作业指导书
一 施工准备。1 材料。玻璃 品种 规格按设计要求选用。镶嵌条 定位垫块和隔片 填充材料 密封膏等的品种 规格 断面尺寸 颜色 物理及化学性质，按设计要求选用。上述材料配套使用时，其相互间的材料性质必须相容。2 作业条件。与钢 木框扇玻璃安装基本相同。二 操作工艺。1 玻璃的裁割尺寸应符合现行国家标...
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