公差与技术测量。
机械精度设计报告》
齿轮油泵精度设计。
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1. 目的与要求。
2. 要求完成的任务。
3. 零件图分析。
3.1尺寸公差分析。
3.2几何精度分析。
3.3表面粗糙度分析。
4. 装配图配合分析。
5. 总结与反思。
参考文献。注：分析的装配零部件选自机械制图并适当改动其参数以方便分析。
1.目的与要求。
目的，《公差与技术测量》这门课程通过每章节的内容，从机械精度设计与检测的基本概念、检测技术基础、尺寸精度设计与检测、几何精度设计与检测、表面结构与检测、典型零部件精度设计及检测，为了增强对所学知识的综合理解与应用，以大作业的形式综合，考察了同学们对于机械精度设计综合应用的掌握程度。
要求方面，通过对机械零件的精度进行分析，全面掌握《公差与技术测量》的基本课程内容，包括零件尺寸精度分析、几何精度分析及零件表面质量分析，并撰写机械设计分析报告，为后续课程打下坚实的基础。
2.要求完成的任务。
1）利用现有cad软件进行零部件图（装配图）2d设计、标注，覆盖极限配合、几何公差、表面粗糙度三大设计任务。
（2）对尺寸公差进行分析。
（3）对几何精度进行分析。
（4）对零件表面粗糙度进行分析。
（5）撰写报告。
3.零件图分析。
3.1尺寸公差分析。
右端盖分析。
右端盖属盘、盖类零件，主视图表达了其内部结构，左视图反映出其外形为田径场跑道式的长圆形。
下分析各尺寸精度。
主视图中，对于左端孔，直径为20，公差为0.013，上极限尺寸为20.013，下极限尺寸为20，上极限偏差es=+0.
013，下极限偏差ei=0.查表可知，标准公差等级为it6级，也易知配合制为基孔制（h6）。
右端的两个孔均为，直径为16，公差为0.018，上极限尺寸为16.018，下极限尺寸16，上极限偏差为es=+0.
018,下极限偏差ei=0.查表可知，标准公差等级为it7级，亦为基孔制（h7）。
端盖底部的两个通孔，直径为5，公差为0.023，上极限尺寸为5.040，下极限尺寸为5.
017，上极限偏差为es=+0.040,下极限偏差ei=+0.017.
此通孔与泵体配作，故不遵守标准公差等级。
泵体分析。泵体与左、右端盖用销和螺钉连接，其外形为长圆形，内部有容纳啮合轮齿的两个h8的孔腔，泵体下部底座开有通槽，泵体中部前、后方各有1个g3/8的进油口和出油口。
对该孔腔，直径为34.5，公差为0.039，上极限尺寸为34.
5039，下极限尺寸为34.5，上极限偏差es=+0.039,下极限偏差为ei=0，查表可知，标准公差等级为it8级，基孔制（h8）。
传动齿轮轴分析。
主视图左端轴与右端盖配合，其尺寸参数为，直径为16，公差为0.011，上极限尺寸为16，下极限尺寸为15.989，上极限偏差es=0，下极限偏差ei=-0.011，故为h6.
最右端的轴，其尺寸参数为，直径为14，公差为0.011，上极限尺寸为14，下极限尺寸为13.989，上极限偏差es=0，下极限偏差ei=-0.011，故亦为h6.
对，直径为34.5，公差为0.025，上极限尺寸为34.
475，下极限尺寸为34.450，上极限偏差es=-0.025，下极限偏差ei=-0.
050，查表可知其为f7.
3.2几何精度分析。
右端盖分析。
轴线有垂直度要求，如图可知，被测通孔的实际轴线应限定在直径等于mm且轴线垂直于基准平面d的圆柱面内。
对外端盖平面的平行度要求，如图可知，应限定在间距等于0.04mm且平行于基准平面c的两平行平面之间。
泵体分析。左视图中，泵体左侧平面有平行度要求，如图可知，应限定在间距等于0.015mm且平行于基准平面d的两平行平面之间。
泵体上通孔轴线有垂直度要求，如图可知，被测通孔的实际轴线应限定在直径等于mm且轴线垂直于基准平面d的圆柱面内。
下通孔轴线应限定在间距等于0.04mm，且平行于基准平面c的两组平行平面之间。
传动齿轮轴分析。
对同轴度要求，如图所示，该轴实际轴线应限定在直径等于0.01mm且轴线与基准轴线b重合的圆柱面内。
对的轴两侧又有轴向圆跳动要求，依要求，在与基准轴线b同轴线的任一直径的圆柱截面上，实际圆应限定在轴向等于0.015mm的两个等径圆之间。
3.3表面粗糙度分析。
对配合表面粗糙度要求最高（ra=0.8），即用去除材料方法获得的表面粗糙度轮廓的算术平均偏差ra的上限值为0.8 m。
倒圆处统一要求，ra=6.3。对配合表面粗糙度要求，ra=3.
2。右端盖外侧，无特殊要求，精度最低，ra=12.5。
其余接触面均为ra=6.3。传动齿轮轴中，轴要求为ra=1.
6。剩下所有零件图未标注的，均为ra=6.3。
4.装配图配合分析。
齿轮油泵的主视图清楚地显示了各个零件的装配连接关系。左、右端盖和泵体是通过圆柱销和螺钉连接在一起的，一对齿轮轴在泵体内啮合传动。
如图所示，齿轮轴与轴盖之间采用h7/h6的间隙配合（0间隙），最大间隙为+0.029；传动齿轮与传动齿轮轴之间采用h7/h6的间隙配合（0间隙），最大间隙为+0.029；右端盖与传动齿轮轴之间采用h8/f7的间隙配合，最大间隙为+0.
089，最小间隙为+0.025.
6.总结与反思。
通过制图、分析过程，自己从慢慢分析到后来熟能生巧经历了间，不过很幸运的是，自己在此次大作业中能够将所学的制图知识、公差中前几章分散的知识通过大作业的方式体现、综合运用，这便是这个课程最高的要求，也是老师对我们的最大期待。
同时，自己也发现了很多问题。
大一大雄cad制图生疏了不少，几乎是全部忘掉、重零开始，很是痛苦。除此之外，有些零件尺寸、表面粗糙度的选择标准也因自己能力和时间有限的情况下犯了在所难免的小问题，仍需完善。在下次有关公差的课题中，本人也会更加细心仔细。
6. 参考文献。
1】 刘笃喜，王玉。 机械精度设计与检测技术（第二版）北京：国防工业出版社，2012.
2】 叶军，雷蕾。 机械制图（第四版）西安：西北工业大学出版社，2013.
3】 甘永立。 几何量公差与检测（第九版）上海：上海科学技术出版社，2010.
4】 王长春，孙步功。 互换性与测量技术基础。 北京：北京大学出版社，2010.
5】 机械工程标准手册—基础互换卷。 北京：中国标准出版社，2001.
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