harbin institute of technology
课程名称。院系。
班级。姓名。
学号： 同组人：
完成时间：
哈尔滨工业大学。
第一题：题目：
查阅资料，自己找出一种固体燃料，给出元素分析成分和工业分析成分，根据不同基准之间相互换算的原则，将该燃料的元素分析成分由一种基准变换到另一种基准。详细论述影响该种煤的灰的结渣温度和结渣状态的主要因素有哪些？（个人完成）
1 瘦煤的元素分析成分如下：
cadf=90.73%，hadf=4.82%，oadf=2.38%，nadf=1.69%，sadf=0.38%
2 瘦煤的工业分析成分如下：
vadf=17.88%，fcadf=82.12%
3 瘦煤的元素分析成分由干燥无灰基变换到干燥基结果如下：
4 影响瘦煤的灰的结渣温度和结渣状态的主要因素：
1）灰的成分是影响结渣温度和结渣状态的最主要因素。灰的结渣温度主要由煤炭中的酸碱比、硅铝比（sio2/al2o3）、硅比、铁钙比（fe2o3/cao）等来决定，sio2、al2o3的熔点高所以其含量高时灰熔点高，则煤种不容易结渣；fe2o3由于等熔点低，故其含量高时，灰熔点低，煤种容易结渣；cao、mgo等本身熔点高但容易和feo、al2o3等生成低熔点的共晶体，会有助融作用，导致结渣。
2）与晶格的结构有关。通过灰成分来确定结渣特性有时也不够准确，主要的原因是化学分析不能给出煤中存在那些矿物质，例如sio2含量可以是由于石英引起，但也可以由粘土矿物引起，然而这两种物质在炉膛中所表现的性质却极为不同。由此分析，第一步的分析存在一定的不确定性。
3）煤种的结渣特性还与外部条件有着较为密切的联系。如煤粉的研磨直径、燃烧时的空气量、冷却条件等，例如煤粉过细，会提高燃烧器区域热负荷而可能引起结渣，过粗不仅不利于着火和煤粒的燃尽，而且易造成炉膛上部和过热器部位结渣。在锅炉设计时，应该有一个良好的炉膛型式，高度和截面尺寸，避免热强度过高或火焰直接冲刷到水冷壁面上而造成结渣。
其次燃烧器应有合理的结构及布置，考虑一二次风风速和风率，以免气流流出后因两侧补气条件太差而使气流贴壁造成结渣。在锅炉运时，应保证各燃烧器的风量分配均匀，煤粉分配均匀，还应该保证炉膛出口过量空气系数处于最佳值。锅炉也尽量不要超负荷运行，否者将使炉温升高而使结渣严重。
第二题：题目：
查阅资料，列出我国动力用煤的主要产地及其煤质情况，主要发电厂动力用煤的煤质情况，至少分析我国一个区域的动力用煤在煤炭**，煤质和燃烧效果方面的现状和未来发展趋势。（小组完成）
1 我国动力用煤的主要产地及其煤质情况。
1.1 贫煤（pm）
产地：太原东西山、交城、文水、清徐、汾阳、平遥、沁源、长治、临汾、寿阳、阳泉、平定、昔阳、襄垣、长子、榆次、曲沃、屯留、高平、襄汾、翼城和左权等地均有所产，中国潞安矿区产典型贫煤。
煤质情况（部分矿区）:
潞安矿区： 低灰、低硫、低磷，固定碳高、可磨性好。
阳泉矿区：低硫、中灰、高发热量。
长治、襄垣矿区： 发热量5000k/g—7000k/g，硫分0.3—3%，高硫煤居多。
临汾矿区：灰分小于9%，硫分小于0.5%，发热量5000-6000k/g
1.2 瘦煤(sm)
产地：西山、清徐、离石、交城、东山、长治、襄垣、临汾、洪洞、沁源、古县、盂县、乡宁、襄汾、武乡、翼城和屯留等地均有产出，在丰丰四矿产典型瘦煤。
煤质情况（部分矿区）：
丰丰四矿：炼焦较好，高硫高灰。
临汾矿区：灰分小于9%，硫分小于0.5%，发热量5000-6000k/g
1.3 肥煤(fm)
产地：因该肥煤品种稀少，只占全国探明煤炭资源的5%而山西探明肥煤的储量约占全国的50%，河北开滦、山东枣庄是生产肥煤的主要产区。
煤质情况（部分矿区）：
枣庄矿区：灰分小于8%，硫分小于1%，发热量4800—5200k/g
开滦矿区：中等挥发分（30%左右）、灰分10%左右，膨胀度较低、粘结性、流动性较好。
1.4 无烟煤(wy)
产地：阳泉无烟煤因具有可磨好的特点，是理想的高炉喷吹用燃料。晋城、阳城一带的无烟煤被称为兰花炭闻名中外 。
山西的无烟煤资源储量大，***，居全国首位。在北京、晋城和阳泉分别产01号，02号，03号无烟煤。
煤质情况（部分矿区）：
晋城矿区：低灰低硫，是我国最好的无烟煤，灰分小于10%，硫分小于0.3%，。无烟末，发热量6000k/g
阳泉矿区：灰分10—15%，硫分小于1%，无烟末，发热量5800k/g
1.5贫瘦煤(ps)
产地：西山、古交、清徐、东山、交城、文水、平遥、沁源、古县、襄垣、长治、屯留、武乡、左权、盂县和寿阳均有产出。
煤质情况（部分矿区）：
西山矿区：灰分小于10%，硫分小于0.8%，发热量5500k/g左右。
1.6 焦煤(jm)
产地：山西河东煤田中、南部的离石、柳林和乡矿区属低硫、低灰主焦煤。所产焦炭为特优焦，列为全国之重点，另外，在丰丰五矿、淮北后石台及古交生产典型的焦煤。
煤质情况（部分矿区）：
河东煤田：灰分<9.%
1.7 气肥煤(qf)
产地：原平、五台、宁武、怀仁、临县、方山、岚县、保德、静乐、兴县、汾西、霍县、灵石、蒲县、交口、静乐和古交均有产出。
煤质情况(部分矿区):
江西乐平矿区：灰分21%左右，挥发分46%左右，s含量：4.6%左右，发热量：36mj/kg
浙江长广矿区：灰分30%左右，1.8 气煤(qm)
用途：一种煤化程度较低的炼焦煤，结焦性较好，主要用于配焦。综合效果比不上其他炼焦煤，在配煤炼焦时多配入气煤可增加煤气和化学产品的**率。
另外气煤是最理想的水浆用煤，亦可用于气化、低温干馏、动力和民用。还可用来炼油、制造煤气、生产氮肥或作动力燃料。
地产：大同、左云、霍县、右玉、平鲁、朔县、怀仁、河曲、偏关、原平、宁武、浑源、兴县、娄烦和岚县大量产出，抚顺老虎台、山西平朔产典型气煤。
煤质情况(部分矿区):
老虎台矿区：灰分：5—30%，挥发分38-48%，s：大于1%，发热量33-35mj/kg
1.9 1/2中粘煤(1／2zn)
产地：在大同、左云、右玉、怀仁、平鲁、朔县、保德和兴县有零星产出。
1.10 弱粘煤(rn)
产地：大同、左云的低灰、低硫高发热量的弱粘煤是闻名中外的优质动力煤，大同马武等矿山弱粘煤是较好的炼焦配煤。
煤质情况(部分矿区):
大同矿区：挥发分大于40%
1.11 不粘煤(bn)
产地：中国东胜、神府矿区和靖远、哈密矿区产典型的不黏煤。
煤质情况(部分矿区):
神府矿区： 特低灰、特低硫，发热量：28mj/kg左右。
东胜矿区：特低灰、特低硫、特低磷、中高发热量，高挥发分，硫分小于0.5％ ，灰分小于8％ ，发热量达30兆焦／千克。
1.12 长焰煤(cy)
产地：辽宁省阜新、铁法及内蒙准格尔是长烟煤基地。
煤质情况(部分矿区):
准格尔矿区： 特低硫、低磷、高灰熔点、 高发热量、高挥发分。
铁法矿区： 煤炭水分较大，一般在5．5％～8．5％左右，全水分多为10％～15％, 灰分。
多在25％～35％左右，挥发分普遍在40％～45％左右， 。硫分较低，大部为0．35％～0．55％, 磷含量均在0。03％以下。发热量大部在30～32mj／kg之间。
1.13褐煤(hm)
焦化后的褐煤可制作为煤砖用于炊事和加热；它也作为活性炭的**，用于水的处理、复原**和提取碘。
产地：中国内蒙霍林河及云南小龙潭矿区是典型褐煤产地。
煤质情况(部分矿区):
霍林河矿区： 平均发热量在3100千卡/公斤以上，含硫量低于0.5%，含磷量在0.02%以下，挥发分大于46%，平均灰熔点1350℃
小龙潭矿区：灰分平均16.8%,挥发分平均51.8%,原煤全硫平均3.3%,平均发热量4415mj/kg
1.14 1/3焦煤 (1／3jm)
产地：山西。
2 中国主要火力发电厂及其动力用煤煤质情况：
由此表看出， 供国内部分电厂用的煤种， 既有中高挥发分和低挥发分烟煤， 又有褐煤和无烟煤， 就是说， 什么煤种都在用来发电。不同电厂用煤的质量差异较大。如燃烧低挥发分烟煤的电厂(表1) ,其平均灰分(a ar) 高达40%以上， 用煤灰分在30% 以上的电厂比例占55% 以上。
而灰分最低的几乎都是烧褐煤的电厂， 如巡检司电厂、阳宗海电厂和小龙潭电厂， 其用煤灰分均在15% 以下。但这些电厂用煤的水分很高， m t 均超过30%; 燃煤硫分最高的如贵州清镇电厂， sar达5%以上， 而云南宣威电厂的硫分则低至0130% 以下。低位发热量(q net, ar) 以烧褐煤的小龙潭等电厂最低，在1215mj/kg 以下； 而一般烧烟煤和无烟煤电厂的q net, ar多在18～ 20mj/kg 左右， 仅步头、大龙、广安和玛电等厂的q net, ar在21mj/k g 以上。
可见， 国内燃煤电厂的热值普遍较低， 尤其是煤炭供不应求时的电煤质量最无保证。
3.东北三省动力用煤的**，煤质，燃烧效果的现状及未来趋势：
3.1**现状和发展趋势。
根据图及有关资料可知：煤炭净调出量大的山西、内蒙古等省区主要集中在华北地区，在地域上是相邻的，组成了我国最大的煤炭生产基地，也形成了我国主要的煤炭净输出省区，分散的煤炭产区是东北的黑龙江，中部地区的河南、安徽，西单的贵州等地，这些省区往往是具有一定区域意义的煤炭生产和输出基地。而东北地区主要产煤区为黑龙江，但主要满足黑龙江的内需，由图可知，东北地区的煤炭由晋陕蒙宁、京津冀及国外进口三方面满足，归根结底，晋陕蒙宁地区还是东北三省的最大煤炭**地。
总之，东北三省还是属于资源少，开发强度大，人口稠密，土地资源稀缺，不宜加大开发规模，应加强接续资源勘查，稳定生产规模的地区，可以在以后很长的时间内都定位为煤炭调入区。
煤炭流通从坑口到锅炉的“端到端”一体化物流管理远未实现，参与主体众多，各主体追求局部利益最大化，使得整个**链总成本居高不下。由于绝大多数煤炭运输是公路－铁路－水路的联运方式，区隔严重、运力资源分散，交接环节多，各流通环节间的衔接和中转由于缺少一体化管理者而难以高效协作，整个**链的流转速度慢、时间长，等待、重复严重，效率低下。
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