2023年自行车企业经营计划

发布 2022-06-14 19:39:28 阅读 9663

作为传统制造领域的自行车行业延续着人工成本、制造成本、资金成本、材料成本**高企的困局。2023年国家相关部局出台电动自行车安全技术规范新国标,并于2023年4月15日起实施。按照新国标,每款电动自行车产品需要实施3c认证。

新国标的实施,加速了行业洗牌,形成了实施前夕的行业**。另外,共享自行车在前两年以资金优势剧烈**自行车行业和上游**链经营的基础上,由于盈利模式缺失和资金链问题,2023年继续对全行业形成较大冲击。与此同时,作为传统制造领域的自行车行业也迎来了《中国制造2025》强国战略“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”基本方针指引下加快转型升级的重要机遇挑战,迎来了电动自行车新国标实施的发展机会,面临着电商发展对渠道冲击、渠道整合和互联网+的重要机遇挑战。

我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,经过多年发展,电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具,目前全社会保有量约2亿辆。结构车身、电机、动力电池、控制系统作为电动自行车的几大核心部件,深中华长期密切跟进研究其技术发展、应用发展和商业价值,并逐年确定核心部件合格供方名单。目前正在筹划推进中的深中华非公开发行**募投资金项目中,也涵盖了开关磁阻电机、超级电容电池、新材料、电动车总线控制系统、可穿戴设备、智能定位车锁系统等的应用研究。

作为核心部件之一的电动自行车动力电池,在过去一二十年里主要是铅酸电池,随着新能源技术、新能源材料发展和普及,未来预期将被锂电池规模替代。按照***《中国制造2025》强国战略指引和标准化工作改革精神,工信部公安部工商总局质检总局四部门出台电动自行车安全技术规范新国标,全面提升电动自行车的安全性能,调整完善车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。贴近民生服务民生的新标准,提高了锂电池储能应用空间,锂电池电动自行车由此将迎来新发展阶段。

市场竞争激烈的同时,也形成行业新的结构性发展机会。在过去几年经营工作基础上,2023年公司经营计划如下:

1、改革和完善内部经营机制,将公司年度任务分解落实到各部门、经销公司、区域经理,采取经理负责制,逐月跟进,滚动考核。

2、迎接电动自行车新国标在2023年4月份正式推行,做好3c产品研发、认证、生产和推广投放市场。

3、自行车传统模式业务方面,努力维护好传统业务,紧盯第一梯队大客户,重点拓展第二梯队客户,积极促进其经销网络终端建设向下延伸,进一步拓展新市场,扶持新客户业务。通过与**采购信息中心合作,加大**订单的跟进工作。根据市场需求新特点,积极会同经销商推广换电车业务。

利用俱乐部组织一些专项竞赛等进行品牌宣传和推广。

4、自行车电商零售业务方面,在上年电商工作基础上,进一步培训公司电商团队,着力提高各大电商平台阿米尼***销售能力和品牌宣传覆盖效果,完善公司官网**和微信**,扩大品牌影响,带动网销业务较快增长。完善线下业务配套工作,通过改革机制和利益共享等措施,将传统网络经销商、实体店、oem工厂纳入电商业务线下支持配套体系,利用清湖基地打造小制造对市场需求和电商业务的有效支持,实现共赢和共同发展。在渠道建设方面,争取通过农村**电商平台将产品销售向乡镇延伸。

5、加强3c认证电动自行车、中高端自行车、童车开发,加强中高端车辅件和智能辅件开发和推广。严格执行oem工厂和**商的准入退出机制,严格质量管控,有计划进行人员补充和人员培训。

6、锂电池材料业务方面,2023年将加大业务开发力量,锻造人才队伍,丰富产品系列,开发新客户,提升新技术应用及新产品开发投入。

7、加强后台管理和办公自动化,提高后台部门对前台业务支持度。

国际政治经济形势依然复杂严峻,国内经济处于发展过程中的结构性调整阶段,结构性问题和深层次矛盾凸显,经济下行压力持续加大,不稳定不确定因素较多,影响和冲击着传统制造行业和社会消费结构需求。作为传统制造领域的自行车行业延续着人工成本、制造成本、资金成本、材料成本**高企的严重困局,行业市场总量有所下降。由于行业进入门槛低、厂商众多,导致市场竞争非常激烈。

面对上述问题,2023年公司结合重整后自身家底薄的实际情况,一方面坚持传统业务模式发展为主,结合电动自行车安全技术规范新国标,开展新产品研发工作,优化调整产品结构和销售模式转型,按照业务团队电商化转型和内引外联成本可控方式,积极拓展电商业务模式,实现电商零售业务良好运作;一方面基于电动自行车业务长期过程中相应开展产业链上下游相关产业项目和技术应用等的跟踪研究,在广泛商业接洽和上年业务基础上,进一步拓展锂电池材料业务,丰翼主营业务;一方面努力推进公司重组方遴选工作,筹划非公开发行**事项,并启动运动体验线上线下销售平台及研发中心建设项目前期业务升级衔接工作等。

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