沈海高速公路宁海南出口段拓宽改造工程（规划s313一期）冬。季。
施。工。方。案。
编制人。审核人。
慈溪市交通建筑****。
沈海高速公路宁海南出口段拓宽改造工程。
规划s313一期）项目经理部。
2024年十二月。
目录。一、工程概况 1
1.1地理位置与施工范围 1
1.2设计标准 1
1.3地质、气象条件 2
二、编制依据 2
三、编制原则及目的 3
1、编制原则 3
2、编制目的 3
四、冬季施工部署 4
五、冬季施工特点及准备 4
1、冬季施工特点 4
2、冬季施工组织准备 5
3、冬季施工规定 6
4、冬季施工材料设备准备 7
5、冬季施工的技术准备 7
6、混凝土出机口温度及入模温度的确定 7
六、冬季主要施工项目的施工方法及工艺 8
1、路基土石方工程 8
2、桥涵工程 12
3、钢筋加工场及拌和站的冬季施工措施 14
七、质量保证措施 18
1、路基土方工程质量保证措施 18
2、桥涵工程质量保证措施 18
八、冬季施工的安全措施 20
九、冬季施工应急预案 21
冬季施工方案。
本工程沈海高速宁海南出口段拓宽起点k0+000接于现状城岭线、甬临线（k89+248）与天河路交叉口处，利用现状城岭线下穿甬台温高速公路通道桥，沿城岭线至终点k0+910接于高速公路出口处，路线全长约0.91km；
本工程采用部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2014）中的四级公路线性设计，设计速度20km/h。
k0+000～k0+570段路基宽度51.75m，其中下穿沈海高速通道桥下段路基宽度为41.35m，k0+600～k0+837段路基宽度29.
5m，其中k0+570～k0+600段为交叉口过渡，k0+837～k0+910.47段路基宽度29.5m～9.
0m主要工程量。
1）地质、**。
本项目地属宁波市的宁海县，位于浙东低山陵区，总体地势西部高东部低。根据国家质量技术监督局2024年2月发布的《中国**动参数区划图》（gb18306-2001）（图3.3-1）,**动峰值加速度为小于0.
05g，**基本烈度为小于ⅵ度。
2）气象、水文。
本项目区属**带季风气候区，常年以东南分为主，平均相对湿度78%左右，四季分明，雨量充沛，气候温暖润湿，光照充足，多年平均气温为15.3～17.02℃，极端最高气温38.
7℃，极端最低温度-8.8℃。年平均降雨量为1000～1600mm，最大2334.
1mm，最小880.1mm，雨量主要集中在3～6月份的梅雨季节和7～9月的台风季节，冬季雨量较小，深秋、初冬季节常有雾。台风活动频繁，影响时间5～10月，其中7～9月比较集中。
1）施工设计图纸。
2）《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）
3）《公路工程技术标准》（jtgb01-2014）
4）《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）
5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（jtge30-2005）
6）《公路工程施工安全技术规范》（jtgf90-2015）
7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2015）
8）《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）
9）《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006）
10）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb1499.2-2007）
11）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb1499.1-2008）
1.1严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及施工合同条款内容。
1.2严格执行国家、交通部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件。
1.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合，确保工期目标的按期实现。
1.4健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
1.5确保工程质量：经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的**，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
当室外平均气温连续5天稳定低于5℃时的混凝土工程、钢筋工程、预应力混凝土工程及砌体工程施工，保证混凝土及钢筋工程冬季施工质量，特编制本方案，冬季施工必须按照本技术措施进行。
根据我标段目前施工进度与进度计划安排，需在今年冬季进行施工的主要分项工程为桥梁扩大基础及台身、渠道基础及墙身砌筑、圆管涵、路基土石方等。
1.1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
1.2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。
1.3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
1.4、由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。
1.5冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻措施，因此冬季施工成本比一般季节下的成本高。
2.1、成立冬季施工领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使冬季施工有条不紊的进行。
组长：孙力文。
副组长：陆利江。
组员：李炜力、朱益东、薛振杰、吴培国、王瑞霞、陆瑞祥、王兵胜。
1）各部门职责。
冬季施工工作小组组长为项目经理，项目副经理、项目总工为副组长全面负责冬季施工措施的落实，从技术、计划、物资、设备上给现场施工予以全力支持。
工程科：负责冬季施工采取的技术措施的可行性及应用情况，保证冬季施工正常进行，并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以改正。
设备、材料科：负责冬季施工所需要的各种材料、设备的采购、调配，各种配件的采购**。
安全科：负责冬施安全措施的制定，负责对现场安全措施、环保及文明施工措施的落实情况。
合同计划科：要根据冬季施工的特点，及时编制施工计划，在不影响总工期的前提下，尽量安排受冬季施工影响较小的部位在冬季施工。
财务室：要从财力上确保冬季施工所需物资、设备的到位。
工地试验室：负责原材料质量控制、配合比设计、混凝土拌和控制及搅拌站管理。
综合办公室：负责后勤保障，为冬施人员创造良好的过冬环境。
2.2、各分项工程施工前由项目部向施工队伍进行详细的书面技术交底，各施工队技术主管向操作人员进行详细的技术交底，并在施工中经常检查交底的实施情况。
2.3、准备充足的冬季施工防护保暖物资，包括冬季施工人员的保暖用品及混凝土、土石方等工程冬季施工的特殊物资和养护取暖设备等。
2.4、进入冬季施工前，对测温、保温人员，相关关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学习培训。建立冬季施工等安全防火、质量检查等各项制度。
2.5、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖准备工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
2.6、做好施工准备工作，协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。
根据《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006）的规定：在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，并且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在－3℃以上，但冻土没有完全融化，均应按冬季施工要求进行施工。
根据《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）的规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时即解除冬期施工。
根据项目公司要求：不允许使用煤炉养生；立柱、墙身、承台、肋板施工时不允许使用粉煤灰；混凝土塌落度控制在10以下，砼运输时罐车只能装半罐。
冬季施工专项方案
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冬季施工专项方案
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