便道、便桥施工方案。
一、便道、便桥施工方案概述。
周同公路三期新建工程项目全长6.36公里。为了创造良好的施工条件,尽早开辟路基、桥梁施工的工作面,实现业主关于全线便道、便桥贯通的阶段性目标,我部进场后主动和地方**交流沟通,最大程度地争取地方**的支持,并对便道、便桥的施工做了明确的要求和安排。
由于主线穿越多处居民区(这个主要表现在我项目部的路基施工一队),而且我标段线路特别长,我部便道便桥施工分为两个阶段进行,首先完成主线便道灰土的填筑,然后完成面层的碎石硬化处理。同时根据业主要求经过鱼塘、沟渠处,填土坝、清淤、填筑,适当地方埋设临时涵管,保证农田灌溉通畅,便道横跨交通干线或城镇道路处设置一定的防护措施,不阻断往来交通。二、便道、便桥的设置。
我部进场后,结合设计图纸立即对全线的实际情况进行了调查,本着减少占用农业用地和当地环境的影响,满足路基和桥梁施工要求,快速贯通全线便道的原则设置便道走向和位置(见便道、便桥布置图)。
我部便道、便桥根据全线建筑物的分布,但当有建筑物影响时以及和相邻标段便道衔接时,在平交道路处改变便道的位置,绕开建筑物的影响,主线便道全长约在6.1公里,便桥长约268m,具体设置便桥的位置分别为:k9+982小桥(3*10m)、k10+266中桥(1*20m)、
k10+704小桥(3*10m)、k11+932大桥(6*20m)、k12+238中桥(4*16m)共5处便桥。便道顶面宽度为6米,边坡坡比1:1.
5,并且便道路面顶至少高出周围原地面30cm,为了尽量少占用农田、鱼塘等用地,填筑便道时,便道范围为公路用地界界桩向内2.5米,界桩向外临时征地4米,便道内外侧均开挖临时排水边沟,并和地方水系沟通,排出边沟内积水。同时便道路面设置向便道外侧2%横坡,保证便道表面不积水。
当便道和便桥衔接时,便道填筑至便桥桥面标高,同时便桥桥头两侧的便道的纵坡控制在3%以下,在便桥桥头两侧、便道和地方道路相交段和居民出行处设置警示牌和减速牌,施工车辆通行时车速限制在20公里/小时,同时禁止非施工车辆进入施工现场和便道,保证人员和车辆的安全。三、便道、便桥的结构和施工。
路基7m,路面≥6m(局部宽度不低于4.5m),两边设50×50cm 的边沟。
20cm5%原地面处理+40cm5%灰土+8cm结构层碎石。
k9+982小桥、k10+266中桥、k10+704小桥、k11+932大桥、k12+238中桥四处采用2、贝雷架桥面结构1)、桁架及销子。
桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头,另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时,将一节的阳头插入另一节的阴头内,对准销子孔,插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板,其中有:弦杆螺栓孔,在拼装双层。
或加强桥梁时,在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓,使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来;支撑架孔,用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时,使用中间两个孔;当桁架用作桥墩时,用端部的一对孔,以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔,用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有4块横梁垫板,上有栓钉,以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔,为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔,用来安装横梁夹具。2)、加强弦杆。
加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力,发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥梁端部弯矩小,故首尾节桁架均不设加强弦杆。
加强弦杆,两端设有阴阳头,中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面,使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露,保证桥梁推出时顺利通过滚轴。加强弦杆与桁架连接。
斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定,其两端各有一空心圆锥形套筒,上端连于桁架端竖杆支撑架孔,下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆(以桥梁推出方向为前方)上各装一对斜撑,桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。
3)、联板。
联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上(三排时不使用),架设三排单层桥梁时,每节桁架前端竖杆上各设一块,首尾节安排在端柱上。三排双层时,每节上层桁架的相应位置也应安排。
4)、支撑架。
支撑架,用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间,使成一整体。架设双排单层桥时,每节桁架(或加强弦杆)顶面之**水平位置各安装一个;双排双层时,除在上层每节桁架(或加强弦杆)顶面**的水平位置各用一个外,每节上层桁架后端竖杆上也装一个(首节桁架前端竖杆另加一个);三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒,安装时如套筒不能完全压入孔眼,只需旋紧螺栓,套筒自可导入孔眼内。5)、抗风拉杆。
抗风拉杆,两端各有一个销钉孔,并有用链条系挂的销钉,利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部设有连接夹,以便弯折,便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套,用来调整拉杆长度。
螺旋套内设有小垫块,称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块,表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母,以防拉杆松脱。
每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆,承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度,以保证桥梁正直和有效的承受风力。三、便桥贝雷架结构验算。
本合同段以8m3砼运输车为最重,便桥设计以能通过8m3砼运输车即可,运输车自重17t-20t,8m3砼约20t。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取50t,贝雷架自重取1.5t/m。
以10米长度来计算,当活载作用在跨中时,便桥承受的荷载为最。
不利荷载。便桥受力图示如下:
1、实际弯矩计算。
m=ql2/8+kp4
1882kn.m2、实际剪力计算q=k(2
441.4kn.m
3、最大允许弯矩、剪力、挠度[m]=3375kn>m=1882kn.m
q]=490.5kn>q=441.4kn.m便桥满足结构受力要求,故本方案可行。
四、针对k10+050-k10+400段交通转换便道的施工。
五、便道、便桥安全防护措施及安全标志设置方案。
1、严禁在六级以上大风、雨天、雾天、夜间进行吊装及打桩,缆绳需跨越河流两岸需设醒目标志,固定点必须牢固可靠,并设保护装置,严禁缆绳与电线接触,使用缆绳影响交通时,必须征的航道部门的同意。
2便桥和便道贯通后在便桥两头设置减速牌(5km/h)和限载牌保证行车安全。
3、便桥施工完成后,经监理验收合格后方可投入使用。4、便道与所有村道平交口设置注意安全警示牌、夜间警示红灯和照明灯。
5、便道经常洒水,尽量减少扬尘;雨天对易滑段采取防滑措施。6、施工期间洪水季节,安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。
7、在使用过程中,不定期地进行沉降观测,以防发生不均匀沉降而影响车辆通行的安全。
8、桥头设置限速、限载、单车通行等安全通行告示牌,非施工车辆和人员不得随意通行。
9、定期安排人员检修便桥。
便道结构示意图。6m
边沟。8cm泥结碎石40cm5%灰土20cm5%原地面。
边沟。周同公路三期新建工程。
便道便桥施工方案。
周同公路三期新建工程。
项目经理部。
2023年3月31日。
便桥 便道施工方案
施。工。方。案。编制单位 编制日期 二oo八年二月。目录。一 工程概况。二 施工技术方案。三 安全施工措施。四 质量施工措施。一 工程概况 改建工程位于 镇,施工范围桩号k0 000 k0 445,其中桥梁桩号为k0 000 k0 445。桥梁为逆交15度。因附近居民区 量大,拆除老桥后在离老桥南侧...
便道 便桥施工方案
一 便道 便桥施工方案概述。周同公路三期新建工程项目全长6.36公里。为了创造良好的施工条件,尽早开辟路基 桥梁施工的工作面,实现业主关于全线便道 便桥贯通的阶段性目标,我部进场后主动和地方 交流沟通,最大程度地争取地方 的支持,并对便道 便桥的施工做了明确的要求和安排。由于主线穿越多处居民区 这个...
便道 便桥施工方案
便道 便桥建设方案。一 工程概况。本合同段起点k8 000接lq1合同段,在黄夹镇跨乐黄公路,与汪家西南,跨跃马河 人工河 向南于阎美玉南设置乐陵西服务区,跨s314,设乐陵西互通 b型单喇叭互通 终点k19 350位于小潘家南接lq3合同段,路线长度11.35km 主要控制点为s314 乐陵西互通...