项目临时便道。
施工方案。项目经理部。
二〇一九年八月。
本方案适用于常合高速公路常熟北互通连接线工程s2标项目临时便道建设施工。
1、常合高速公路常熟北互通连接线工程s2标招标文件、地勘文件、施工图设计文件；
2、《公路工程施工安全技术规范》jtg f90-2015
3、《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005
4、《公路工程建设现场安全管理标准化指南》；
5、《公路水运工程施工安全标准化指南》；
6、《建筑机械使用安全技术规程》jgj33—2012；
7、《建设工程安全生产管理条例》
8、《公路工程施工现场安全标志和安全防护设置技术指南》
9、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、地形、水文、气象、地材**情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；
主路设计范围为设计范围为k3+900～k7+438.062，南起常昭路交叉口，向北连续上跨兴隆路、204 国道后落地，之后上跨常合高速公路至阳向西路交叉口，路线全长3.538km。
本标段高架全长1320.95m，互通平行匝道桥ld-1、ru-1、lu-2、rd-2，地面桥4座，上跨，辅路系统按照一级公路标准设计，兼顾城市道路功能，双向六车道，设计速度 80km/h，一般路段路基宽度 48.5m。
上跨常合高速公路段采用一级公路标准设计，双向六车道，设计速度80km/h，路基标准断面宽 33m。人民路改造段采用一级公路标准设计，双向六车道，设计速度 80km/h，路基标准横断面宽 40.5m；桥涵设计荷载：
采用公路-i 级（同时满足城-a标准）。
地面以上的管线和对应的线杆等障碍物较多，情况较为复杂。
项目沿线为长江下游平原区，地势低平，整体由西北向东南微倾斜。区域内水网密布，易患涝害。全线地形起伏较小，地貌的差异性并不大。
依据钻探钻孔揭露、野外测试及土工试验成果综合分析，线路区揭示地层主要勘探地层主要为第四系全新统（q4）粉质黏土及第四系更新统（q3）粉质黏土、粉砂。
项目区域地处长江下游南岸，属北**带湿润季风气候区，具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特征。年均气温 15.4℃；年均降水量 1054mm。
年极端最高气温 38.2℃，最低气温-11.3℃。
年降水量 1694.2mm，日最大降水量 220mm。常风向为 ne 向和 se 向。
影响本地台风平均2-3次/年风向ne，一般为6-8级。区内水系发达，水网交织，地下水资源丰富，区内各河流湖荡均属太湖水系，区内主要河道全年水位、水量较稳定，水流速较缓，对河床冲刷作用微弱。
1、新建便道。
临时通道与s3标既有施工便道相接，利用部分既有乡道沿路线东侧一直延伸至人民路，全长约3.2km，途经路线中段的项目驻地、钢筋加工厂设置横向交叉口，贯通各大临设施。
便道路线设计尽量考虑在红线用地范围内，避免过多占用耕地。综合考虑道路路基填筑范围，与非机动车道外边线平行，净距2.5m，便道外侧设置排水沟。
新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。途经k5+741箱涵时，予以合理避让。需跨越各平交路口时，不考虑避让。（详见临时便道平面布置图）
2、改扩建不足4.5m宽水泥混凝土路面村道。
经过现场踏勘，现场存在较多3m宽的水泥混凝土村道，对于此类村道需破除重建，将3m宽的村道拓宽至7m。道路用破碎机将需将老路破除，并挖除软基，采用建筑砖渣进行换填，压路机进行压实，以满足承载力，然后按照方案施工临时便道结构层。
本项目临时便道路面宽度7m，路基宽度8.4米，边坡坡率1:0.
7，路基路面结构设计为10cm清表，碾压密实，再填筑60cm建筑房渣+20cm低剂量水稳碎石+20cmc30混凝土路面，便道两侧设置排水沟。原地面碾压密实后埋入d35cm混凝土过水管，然后填筑60cm建筑砖渣，砖渣每30cm一层碾压密实。路面设置2%单向横坡，排向线路外侧，边沟深度视现场高低调整，引入附近沟渠。
跨河塘部分清淤回填到位后，再按照方案实施。
便道断面设计图。
项目主要人员一览表。
主要机械设备一览表。
劳动力投入一览表。
项目部拌合站计划配置拌合机司机2人，调度1人，装载机司机2人，罐车司机10人，过磅员1人，普工4人；共计20人。本工程计划投入劳动力共70人。
本工程混凝土采用自拌，水泥稳定碎石采用外购的形式。主要原材料有水泥、砂石、粉煤灰、外加剂，根据相关规范要求确定各项原材料规格：其中水泥为普通硅酸盐42.
5等级，砂为天然砂，石子为～31.5mm级配，采用高性能减水剂。
水稳厂位于常熟市海虞镇首创路，距离本项目约14km，交通便利，车辆往来时间短，便于控制水稳摊铺的连续性和及时**。其中水泥采用强度等级不低于 42.5 级的早强、缓凝水泥。
受外界影响而变质的水泥不得采用。
临时便道施工完成。
施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度（最大纵坡不大于9%）及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。一般在直线上间隔10m设置一个控制桩，在平曲线上为5m。
施工便道的路基施工前，首先清除施工范围内的树木及原地面的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。
临时便道施工方案
新建铁路长春 开安 至西巴彦花cx 1标工程项目。编制。复核。审核。中铁二十三局集团 2016年6月 表a.0.1 施工方案报审表 工程项目名称 新建长春 开安 至西巴彦花铁路施工合同段 cx i标工程项目编号 表a.0.1 施工方案报审表 工程项目名称 新建长春 开安 至西巴彦花铁路施工合同段 c...
临时便道施工方案
目录。一 工程概况 1 二 施工原则 1 三 保证措施 1 四 养殖池段便道修筑 3 五 机械 人员配置 4 1 机械 设备配置计划 4 2 人员投入计划 5 六 工期安排 6 七 工程计量 6 八 安全保证措施 6 1 安全方针 6 2 安全目标 6 3 具体措施 6 九 环保措施 7 十 附图 ...
临时便道施工方案
乌江构皮滩水电站通航建筑物。石棺材崩坡积体治理工程。编制。复核。审核。中铁十七局集团 乌江构皮滩水电站项目经理部。2011年12月26日。一 编制依据。1 乌江构皮滩水电站通航建筑物石棺材崩坡积体治理工程相关图纸。2 通过现场踏勘 调查收集到的有关资料。二 工程概况。石棺材崩坡积堆积体为大坝左岸下游...