广东省河惠莞高速公路tj7标项目部。
k53+800～k62+280)
编制。复核。
审核。中铁十一局集团河惠莞高速高速公路tj7标项目经理部。
二o一六年十月。
1.《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）；
2. 现场勘测调查资料；
3.《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）；
4.《广东省高速公路标准化管理规定》及相关文件、资料；
5.河惠莞高速公路龙川到紫金段两阶段施工图设计；
6.施工组织设计。
本项目主线全长约844.742km。本标段为a2合同段tj7标段，起讫里程为k53+800～k62+280，全长8.
478㎞，起点位于河源市龙川县赤光镇瑶坑村，终止于龙母镇大塘村。
本标段采用高速公路技术标准，设计速度为100㎞/h，双向四车道，整体式路基宽度为26m，主要工程内容为路基挖土方，185.54万方，挖石方228万方，路基填方280万方；桥梁2702.4m/9座，涵洞及通道17道、服务区1处，收费站1处 ，以及防护及排水工程。
我部拟规划12条便道来满足现场施工要求，具体规划如下：
1. ⑧号便道：省道s227养鸡场k58+050处便道，该便道从省道s227处引入约180米可到达正线k58+030。
该便道采取先将红线用地征下来，养鸡场搬走后，再谈临时便道的策略。该便道兼顾双头跨线桥-双头大桥间350米路基（k57+843.2-k58+174）、k58+003（1-2*2）涵洞。
2.⑨号便道：从正线里程k57+750、省道s227处进入，沿村道水泥路左拐进土路，到达双头大桥6#墩后沿桥址位置红线内沿桥址布置贯通便道，继续往小里程双头大桥和赤塘口大桥间160米路基开进，该处路基山头高约60米，现场需开挖30米，现场可以提前开挖后打通到达赤塘口大桥便道。
该便道可兼顾双头大桥、k57+398-k56+566.8段路基（双头大桥-赤塘口大桥段路基）、赤塘口大桥、k56+673.2-k56+950段路基（鹿子峰中桥-赤塘口大桥段路基）便道全长约549米。
3.⑩号便道：从s227省道远东畜牧场前一个山坳村道进入大约2公里到达鹿子峰1#桥0#台以及k55+833处。
该便道为林场伐木通道比较平缓修正后施工车辆可正常行驶。该便道需要协调林场所有者、龙母镇以及村、远东畜牧场老板（协调水池）。该便道打通后可兼顾k56+606.
8-k56+470段路基（鹿子峰2#桥-鹿子峰中桥段路基）、鹿子峰2#大桥、k56+042.2-k56+142段路基（鹿子峰1#桥-鹿子峰2#桥段路基）、鹿子峰1#大桥、k55+855.8-k55+460（深挖路堑高山山脚）、k55+495.
5（1-4*4）涵洞，全长约2公里。
4. 号便道：沿桥址位置一直从省道s227高湖跨线桥10台打入正线路基。
该便道需协调省道s227高湖跨线桥6#墩处房子，先拆除路口处房子该便道才能正常打入正线路基。该便道打通后可兼顾省道s227高湖跨线桥0##墩、k54+234-k55+100段路基（省道s227高湖跨线桥-深挖路堑高山山脚段路基）、k54+370（1-4*4）涵洞、改路gk0+273.5（1-1.
5）圆管涵、k54+991（1-4*4）涵洞，全长约310米。
5. 号便道：沿桥址位置从省道s227高湖跨线桥5#墩打入桥尾便道然后从s227省道进入标头路基。
该便道桥址以及路基范围有多处房屋需拆迁，需等待拆后才能施工，但是桥址位置省道s227高湖跨线桥4##墩可以优先考虑协调进行施工。该便道打通后可兼顾省道s227高湖跨线桥0##墩、k53+800-k53+826段路基，全长约314米。
1.⑧号便道：省道s227养鸡场k58+050处便道，该便道从省道s227处引入约180米可到达正线。便道所处位置为水田，必须先清表，路基表层采用山皮石，以毛渣封面。
2. ⑨号便道：从正线里程k57+750、省道s227处进入，沿村道水泥路左拐进土路，村道有两处便道，分为左右侧，右侧为水泥路，通过协调村民未同意，所以从左侧土路到达双头大桥6#墩后沿桥址位置红线内沿桥址布置贯通便道，继续往小里程双头大桥和赤塘口大桥间160米路基开进，该处路基山头高约60米，现场需开挖30米，现场可以提前开挖后打通到达赤塘口大桥便道。
此处便道全长为549米，村里过农用载石车，路面有石子铺面，宽度满足施工交通条件。
3. ⑩号便道：从远东畜牧场前一个山坳村道进入大约2.
3公里到达鹿子峰1#桥0#台以及k55+833处全长约2.3公里，便道为林场伐木通道比较平缓，修正后施工车辆可正常行驶。
4. 号便道：沿桥址位置一直从省道s227高湖跨线桥10台打入正线路基。
该便道需协调省道s227高湖跨线桥6#墩处房子，先拆除路口处房子该便道才能正常打入正线路基，原有混凝土路面宽度约为2.5m，在原有的基础上加宽至4m。
5. 号便道：沿桥址位置从省道s227高湖跨线桥5#墩打入桥梁便道然后从s227省道进入标头路基。途径水田，需清表，路基表层为山皮石，毛渣碾压封面。
1. 便道最大纵坡不宜大于9%；便道设置4％的人字坡排水。施工便道坡率为1:1，全线便道按4级道路标准修建（20km/h）；
2. 路基宽度为4m，每300m范围内，设置一个长30m、宽6.5m的错车道；急转弯路段便道需加宽至9m，满足施工车辆安全。
3.在地基较软地段通过换填软土地质，换填采用毛渣，厚度为0.5m。
4.施工便道应设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处、水沟地段，埋置钢筋混凝土圆管做到排水畅通。
5.路线明显变化处、便道平面交叉处，设置指路和警告标志；途经村镇、街道、学校等人口密集区，设置禁令标志。
1）施工工艺流程如下图所示：
2. 施工方法。
1)既有线加宽或无路条件施工。
若在既有线施工，则在既有线路的基础上加宽至宽度要求，若在无路条件下，路面宽度按宽度要求设置。水田地段及软土处换填毛渣后的压实度不小于90%。填方地段便道施工时，要分层填筑，每层虚铺厚度不大于30㎝，分层压实，压实度不小于90%。
填土区用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀的接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠1/2轮宽，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。若含水量过大必须翻晒达到合适后及时碾压，若碾压料过干，采用洒水调整含水量，达到适宜后及时碾压。
2）靠近山体侧便道宽度不够时，须放坡开挖，坡度为1:1，如遇地基较软处要换填山皮石，并摊铺平整碾压，重复施工工艺。
3、路面结构形式。
1）需填筑的便道施工图：路面宽4m，4％的人字坡示意图（尺寸以米计）
（2）靠近山体侧的便道：路面宽4m，2％的人字坡，见示意图（尺寸以米计）
3）排水沟：挖机开挖排水沟底宽：50㎝，高度：50㎝。
4）错车道设置。
错车道填筑长度每300m设至一处，宽度为6.5m，长30m，并500 m设置路标一处。个别地势较陡，进行加宽填筑。见错车道示意图。
5）急转弯便道。
该便道如遇急转弯需加宽，宽度不小于9m。
5）横纵坡要求。
便道纵向设置不大于9%的坡度，横向设置4%的人字坡。
4、标识标牌设置。
1）在便道入口处设置明显标识；
2）在便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌；
3）进入施工现场的便道，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌；
4）与省道、村道相交的平交道口需在道路前后设置“前方施工、请慢行”提示牌、反光镜、减速带等。
5）在危险路段设置：“危险地段，注意安全”警示标志；
6）在拐弯处，设置拐弯指示标志、反光镜，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。
1.人员组织。
根据现场施工计划以及保证便道施工质量、安全、进度，我部配备相应的管理、技术、测量、安全等人员来满足施工要求。
便道施工组织人员如下：
2、机械设备。
根据各便道的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定各便道所需机械设备以完成目标工期要求，见下表：
备注：按照便道序号依次施工，根据施工现场情况合理安排施工机械。
3、工期安排。
4、便道平面布置。
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