g206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）
施工二标。施工便道方案。
编制人。复核人。
批准人。中核西北建设集团****。
g206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）施工二标项目经理部。
2024年8月1日。
目录。1 编制依据 1
2 工程概况 1
3 便道的规划方案 2
4 便道的施工 3
4.1 施工工艺 3
4.2 施工方法 3
5 施工组织安排 4
6 施工标准化管理 4
6.1 管理制度标准化 4
6.2 人员配备标准 5
6.2.1 拟投入本工程的劳动力配置计划表 5
6.3 现场管理标准化 5
6.3.1 设备配置 5
6.4 过程控制标准化 6
6.4.1质量保证措施 6
6.4.2 安全保证措施 7
6.4.3 雨季措施 8
7.维护管理措施 8
8 环境保护 9
9 施工便道平面图 11
施工便道方案。
1 编制依据。
1）g206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）二标段施工图纸、施工合同及招投标文件；
2）国家现行的及设计图纸中明示的有关施工及验收规范、规程、评定标准等；
3）业主所要求的施工范围、要求及施工现场实际考察和勘察取得的资料；
4）安徽省和桐城市工程建设政策性法规、文件；
5）本公司的各项管理体系及管理制度。
2 工程概况。
g206桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段）二标段工程范围起讫里程为k1180+870～k1191+360，全线长度10.521km。主要工程数量：
大桥1008米/3座，中小桥181米/4座，盖板涵11道，圆管涵16道，路基土石方56万方（其中填方48万方，挖方8万方），以及防护工程和道路交叉工程。
本标段主要利用国道g206作为纵向施工便道，每隔2km以内新建横向联络道或利用可以利用的旧路做横向联络道以保证道路正常通行。县道x012 、县道x006及k1182+120、k1184+600、k1186+300、k1189+600、k1190+360等处均可以利用原有村道，通过对其加宽、加固、设置排水沟及靠近险沟侧设置防护墩来作为辅道，已满足整个工程的物资运输需求及大临建设的需要，本标段新建便道5.22 km，扩建便道9.
431km。《施工便道平面图》见附件。
3 便道的规划方案。
为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度7m（双车道）；一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m；坡度一般情况不大于8%，特殊地段不大于10%，路基横坡填方双面坡2%，挖方单面坡3%。
本便道施工计划按照以往的施工经验，利用场站建设时开挖的红色砂岩作为填料，按照填石路基进行填筑施工，分层填筑，分层碾压，每层松铺厚度30cm，并将压实遍数由6-7遍增加到7-8遍，采用沉降差法对压实质量进行检测和控制，以最后两遍的沉降差不大于2mm做为压实标准。同时，严格执行报验程序，以满足路基填筑的质量要求。
各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道100m范围应进行硬化，标准为c20砼，厚度不小于20cm，基础碾压密实。经过水沟的地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。本工程道路两侧设置40cm×40cm排水沟。
施工便道横断面结构见下图《图1 施工便道横断面结构图》。
图1 施工便道横断面结构图。
4 便道的施工。
4.1 施工工艺。
取土区取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振动压路机碾压。
4.2 施工方法。
填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.
0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。
含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。
路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。
5 施工组织安排
根据我项目部实际情况及我项目施工便道的施工方案，我项目本着少占用耕地、林地的原则，所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待将永久征地征迁完毕之日起，我项目部在61日内将施工范围内的施工便道分段施工完毕，预计从8月1日开工至9月30日完成。
6 施工标准化管理。
6.1 管理制度标准化。
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：
1）方便施工、便于管理的原则。
本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。
2）确保环保和文明施工的原则。
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则。
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。
4）避免交叉干扰的原则。
根据施工方案规划临时设施，尽量避免与铁路线、公路交叉。
6.2 人员配备标准。
6.2.1 拟投入本工程的劳动力配置计划表。
岗位职责：负责人：主要负责便道施工的全面管理工作。对便道质量、施工技术等负直接责任，做好技术交底、人员培训、严格按图施工等管理工作。
现场管理员：负责便道的施工组织安排，保证施工进度，施工安全、施工质量，人员机械调配以及施工过程中各项协调工作。
现场施工员：负责便道施工过程中的技术实施，做到安全生产，完成每天任务。
机械司机：规范机械操作，配合施工员完成工程任务。
施工工人：按照施工员的安排，做好每一项工程任务。
6.3 现场管理标准化。
6.3.1 设备配置。
为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供临建使用。
拟投入本工程主要机械设备使用计划表。
6.3.2 标识标牌。
便道应设置必要的标识标志，进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌（在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场（生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧，按里程设置里程标和半公里标，标识为10cm×10cm×20cm 的长方体泥碎石混凝土桩。
6.4 过程控制标准化。
6.4.1质量保证措施。
1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。
2）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。
3）在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。
4）在山体半开挖或全开挖段落，开挖坡比不得小于1：1.5，路基两侧设置排水沟。
6.4.2 安全保证措施。
1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。
2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。
3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
4）深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。
6）经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。
7）施工便道在危险地段、拐弯处设置拐弯指向标志并设置防撞墩、防撞柱等防护措施，在急转变、s型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志。进入施工现场的便道边上设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌，在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志。
8）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往各项目部和工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
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