1）施工设计图纸。
2）工程应用的主要规程、规范。
3）工程应用的主要标准。
4）单位工程施工组织设计花园桥站施工组织设计为指导性施工组织设计。
5）地勘报告及现场实际情况。
6）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。
1）在充分理解施工设计图纸的基础上，采用先进合理、经济可行的施工方案。
2）确保总工期和阶段目标的完成。适时根据工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
3）结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。
4）充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价，增加企业效益。
6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
7）严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。
花园桥站是北京市地铁6号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环花园桥主桥垮的下方，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。
车站周边有首都师范大学，市政管理公司潘庄管理所，北京外文出版纸张公司、北京水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。
车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层，车站西端接盾构区间，车站提供盾构始发条件；东端接矿山法区间。车站总长233.1m，其中明挖段长43.
6m，标准段宽度为26.85m；暗挖段长189.5m，标准段宽度为19.
70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.
6m，中心里程处底板埋深25.15m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭号出入口位于车站北侧号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。
施工竖井及施工横通道平面图如下：
图1 施工竖井及施工横通道平面图。
竖井支护参数表表1
横通道支护参数表表2
图2 竖井及通道地质纵断面图。
花园桥站工程范围内地形略有起伏，地面标高54.10左右。根据车站祥勘资料，勘探场地在地貌上属冲洪积平原，地层以第四纪冲积、洪积土层为主；本次勘察深度范围内地层土质分布情况分述如下：
通道上覆土以房渣土①1、粉土③和粉细砂③3为主；通道主要位于卵石⑤和卵石⑦中；结构底地层为卵石⑦层。该段地层无不良地质作用。
根据《铁路工程抗震设计规范》（gb50111-2006）及《建筑抗震设计规范》（gb50011-2001）（2023年版），本场地建筑场地类别为ⅱ类。
根据《铁路工程抗震设计规范》(gb50111-2006)判别，当**烈度为8度时，水位按1971～2023年水位标高44.73m考虑（埋深约9m），本场地自地面下20米深度范围内的饱和粉土及砂类土不液化。
围岩及土石可挖性分级。
依据本次勘察的岩土资料，根据《铁路隧道设计规范》(tb10003-2005)表a.1.4围岩基本分级、表a.
2.1-1地下水状态的分级、表a.2.
1-2地下水影响的修正对围岩进行分级，根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(gb50307-1999)附录b土、石可挖性分级，对围岩土石可挖性进行分级。围岩分级及土石可挖性分级见表3。
车站隧道围岩分级及土石可挖性分级表3
根据勘察单位提供的成果资料，本次钻孔最大深度45m，在勘察深度范围内共发现2层地下水，第一层为潜水（二），第二层为层间潜水（三），其中潜水（二）埋深17.8～18.4m，位于结构底板以上，潜水（二）隔水底板在部分钻孔缺失，使该层水向下越流排泄，导致该层水在本场地范围内仅局部分布，且水量较小，但考虑到地下水的季节变化，仍需考虑降排水措施。
层间潜水（三）目前最浅埋深28.5m（2023年12月量测），位于结构底板以下，考虑到年地下水季节变化，施工时须注意该层水的影响并采取有效的地下水控制措施。
详勘报告建议抗浮设防水位按43.0m考虑；防渗设防水位按自然地面考虑。
依据国家标准《岩土工程勘察规范》（gb50021－2001）第12.2.1条水、土对混凝土结构的评价”及第12.
2.2条“水对钢结构的评价”对拟建车站影响进行评价。其结果如下：
拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性；在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。
在2023年4月份到 2023年7月份做的地下水位动态监测表中，4月份水位标高平均24.85，5月份水位标高平均24.77，6月份水位标高平均24.
67，7月份水位标高平均24.60，整体整体出现下滑趋势并且最高值低于结构标高（26.327）1米以上，为妥善保证结构施工无水作业，在结构外打设引渗井，并做好排水等措施。
施工竖井主要工程数量表表4
施工横通道主要工程数量表表5
根据工程地质勘查报告，区间所处地层的工程地质和水文地质条件较差，矿山法施工时主要穿越卵石层，容易出现坍塌，影响隧道的正常施工。因此，在施工过程中，要做好过程控制，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”这一方针，切实保证隧道的施工安全和结构安全。
1）施工用电。
根据现场施工机械、设备等用电情况，临时用电详见花园桥临电施工组织设计，并按照临电施工组织设计对现场配电箱和电气线路进行合理布置。
2）施工用水。
根据总体施工组织设计，需将施工临时用水（φ100上水管）引入现场，同时满足施工用水量和消防要求。
3）场地布置。
竖井施工前，完成场地平整和场地布置，合理安排施工场地内的机械、砂石料场、土场以及办公生活区。见附图。
4）竖井爬梯布置。
图3 竖井井口楼梯平面图。
休息平台设置1.2米宽，楼梯宽度0.8米，踏步300mm×200mm,之字形楼梯，休息平台下设置槽钢，下面用三角撑架设，在榀架上需留预埋钢板。
需拆除一侧斜撑放置钢梯，水、电、通风等必备管线从另一侧引出。
图4 竖井井口楼梯剖面图。
图5 格栅角撑**图。
在榀架施工过程中，应提前测量出预埋件安放位置，并与榀架焊接牢固，网喷后应留有记号，方便安装楼梯。在进行楼梯安装的过程中，需要拆除一部分角撑才能满足安装楼梯的要求，此时楼梯可以作为临时角撑，必要时增加临时对撑。
图6 楼梯节点示意图。
楼梯荷载计算：
楼梯可分为2部分计算，一部分是楼梯本身对休息平台的竖向集中力，另一部分是休息平台对支撑的竖向力和剪力等。首先先计算楼梯如下：
楼梯荷载计算：
活荷载：楼梯活荷载按照4kn/m2考虑。
f活=2m×1.6m×4kn/m2=12.8kn
活荷载系数取1.4
楼梯总活荷载：f活=12.8kn×1.4=17.92kn
恒荷载。楼梯两侧槽钢16a f=2.6m×2×17.231 kg/m=89.6012 kg=896.012n
楼梯板3mm雪花钢板 f= (2+0.2×7)m×1.6m×23.55 kg/ =128.112 kg=1281.12n
楼梯栏杆φ钢筋 f=4×（2.6+7×1.2）m×1.58 kg/m=69.52 kg=695.2n
楼梯板下角钢40×4 f=2×(0.3 ×2×7) m×2.423 kg/m=20.3532 kg=203.532n
楼梯总很荷载 f恒=896.012n +1281.12n+695.2n +203.532n =3075.864n=3.076kn
楼梯总荷载f总 f活+ f恒=17.92kn+3.076kn=20.996 kn
垂直楼梯总荷载f垂总 20.996 kn×cosa=25.1952 kn
楼梯反力ra=ql/2=25.1952 kn÷2=12.5976 kn
楼梯剪力va= ra=12.5976 kn
楼梯弯矩mmax=ql2/8=25.1952×2.6÷8=8.188
由于平台承受上下楼梯各一半的力，因此除以2作用在平台上加以计算：
楼梯反力ra= 6.2988 kn
楼梯剪力va= ra=6.2988 kn
楼梯弯矩mmax= 4.094
休息平台荷载计算：
活荷载：休息平台活荷载按照4kn/m2考虑。
f活=1.2m×1.6m×4kn/m2=7.68kn
活荷载系数取1.4
休息平台总活荷载：f活=7.68kn×1.4=10.752kn
恒荷载。休息平台两侧槽钢10 f=9.6m×10 kg/m=96 kg=960n
休息平台板3mm雪花钢板 f= 1.2m×1.6m×23.55 kg/ =45.216 kg=452.16n
休息平台栏杆φ钢筋 f=（2×1.2+14×1.2）m×1.58 kg/m=30.336 kg=303.36n
休息平台总恒荷载 f恒=960n +452.16n +303.36n =1715.52 n= 1.7155kn
休息平台总荷载f活+ f恒=10.752kn +1.7155kn =12.4675 kn
休息平台反力ra=ql=12.4675 kn
休息平台剪力va= ra=12.4675 kn
休息平台弯矩mmax=ql2/2=12.4675 kn×1.6÷2=9.974
楼梯对休息平台产生的力：
楼梯对休息平台反力ra=ql=6.2988 kn
楼梯对休息平台剪力va= ra=6.2988 kn
楼梯对休息平台弯矩mmax=ql2/2=6.2988 kn×1.6m÷2=5.039
综上所述，验算支架承载力：
验证：1、c20混凝土粘结力为3mp 大于楼梯所产生的力。
根槽钢16a抗弯、抗剪值为125n/mm2
f=125n/mm2 rx=1.05 wx=108275mm2 mx=25.013
经计算休息平台下设置3根16a槽钢，可以满足结构安全稳定。
结论：楼梯及休息平台结构稳定，支架可以满足受力要求。
1）在施工过程中，将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。技术准备的七项主要任务如下：
岗位确定、图纸会审、方案研讨、落实重点方案、各项计划、技术交底、高程引测与定位。
2）针对工程特点，制定完善的技术岗位责任制，形成配套的技术力量。
3）项目技术负责人组织有关人员熟悉图纸，同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等，会同建设、设计、监理单位共同做好图纸会审。
4）以施工组织设计为中心，制定材料采购、试验、钢筋、混凝土及设备施工等各项计划，提前计划、保证施工。
5）由工区技术负责人在施工前向施工人员讲解工程特点，设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点技术要点、安全措施，认真做好技术交底及签认工作，交底至作业层，使作业人员掌握要点，明确责任人人都能把住技术、质量关。
6）根据轴线控制及标高引测的依据，进场后复核建筑物定位桩控制点，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。
7）确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，及时做好对于施工班组的逐级交底，加强施工过程中检查和监督，确保在施工中得以确实贯彻实施。
竖井及横通道施工期间拟投入的主要施工机械表表6
3.4.1主要材料。
竖井横通道主要物资分为初期支护材料，包括钢筋、水泥、砂石料、速凝剂、钢管、工字钢等。施工前仔细核对图纸，计算所需材料的用量，提前做好物资需求计划，按照施工进度的安排进行备料，保证材料的及时**。
3.4.2材料进场。
1）组织相关材料进场。
2）钢筋、水泥、外加剂等需复试的材料，进场后提前取样送试，确保使用合格的材料。
3）喷射混凝土的配比要经过实验室的确定后，方可进行施工。
4）与建设单位签定供货协议，明确双方**材料范围，明确供货责任，和供货方签定合同。
5）开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货协议，并分期分批组织进场。
6）由于施工场地限制，现场不可能存放比较多的材料，因此对各种材料的进场时间、数量等要提前做好计划，认真组织，专人负责，分阶段陆续进场，保证使用。
本区间竖井和横通道施工分为四个阶段。第一阶段施作竖井锁口圈以及竖井垂直提升系统等设施；然后第二阶段采用倒挂井壁法进行竖井开挖直至封底；随后第三阶段进行横通道的初期支护和临时仰拱施工。
由于本工程前期工作正在进行，暂定2023年1月7日为竖井开工日期作竖井及横通道施工计划表。
竖井及横通道施工计划表表7
竖井及横通道施工用时83天。
施工进度示意图。
4.3.1分项目部人员组织。
花园桥站为地铁6号线一期工程四标的一个分项目部，直属项目部指挥。分项目部具体由分项目经理负责，下属施工员和技术员直接对工程进行监控和指导，其它配合工作由以下经理办、办公室、安保部、工程部、前期组、技术部、质量部、测量表、物资部、商务部、暗挖区等相互配合。
4.3.2主要劳动力计划。
为确保顺利、高质高效地完成施工任务，我们将根据施工进度计划，合理、有计划地进行调动工力，分批进驻本工程施工现场。在施工期间对所有施工作业人员进行培训、标识、持证上岗，确保其适合本工作岗位的要求。
4.3.3工力组成。
施工工力组成在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，根据本工程技术特点进行人力资源优化配置，其原则是一专多能。根据工程的进展情况，按计划分期分批陆续组织足够的工人进场、退场。其中焊工、信号工和司机等特殊工种实行持证上岗。
竖井横通道工力配备见表8。
竖井及横通道施工方案
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竖井横通道施工方案
沈阳地铁十号线土建施工第十三合同段。浑南大道站至理工大学站区间。竖井及横通道施工方案。编制。审核。批准。中铁十一局集团沈阳地铁十号线土建施工第十三合同段项目经理部。二 一三年六月。1 编制依据和原则。1.1编制依据。1 沈阳地铁十号线 丁香公园 张沙布段 土建施工第十三合同段招 投标文件 2 沈阳地...