为认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快博深高速建设，防止安全事故发生，特制定本方案。
一、工程概况。
*高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分。本项目起于将军石隧道甘肃端进口以外约30m处，经木鱼镇、骑马场乡、观音店乡、唐家河、宝轮镇，止于罗家沟（绵广高速路k242）。路线全长55.
696公里。
本项目**。本段起止点桩号为k9+390~k14+040，全长4.65公里。
技术标准：公路等级：四车道高速公路；设计速度：
80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.
25m；汽车荷载等级：公路—i级；设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300；隧道建筑限界：
净宽2×10.25m，净高5.00m；沥青混凝土路面。
本合同段有1座隧道，即沈家梁隧道，为分离式隧道。左洞长2968 m，右洞长2931 m。本隧道为g3、g4合同段分两端分别掘进，本合同段施工长度3016米（单洞）。
二、组织机构。
项目部成立安全生产组织机构，图1。
项目部成立隧道施工安全领导小组：
经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程科、试验室、安保科、办公室、机料科、财务科。
组长：**副组长：**
成员： *三、安全目标。
全面贯彻gb/t28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，图1 安全生产组织机构框。
零死亡事故、零**和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。
四、安全管理人员。
为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理。
和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，项目部设两名专职安全工程师，每个隧道施工队设两个专职安全员。安全管理人员见表1。
五、施工的危险源和可能造成的伤害。
隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用新奥尔良法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。
一）危险源。
1、违章作业：未按设计要求支护；超挖部分未按要求进行填充，洞内出现裂缝或测量数据有变化时未及时通知作业人员撤离现场。
2、施工用电：配电、开关箱安装不牢固，外壳接地不可靠；进出线未加pvc管保护，漏电保护器失效；箱内负荷开关无标牌，插座未标明电压，洞内照明不足。
3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。
4、防火防爆：爆破器材库、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、**不及时及瞎炮的处理，可造成**事故。
（二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。
1．安全培训制度。
所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。
2.安全技术交底制度。
分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执**况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。
3．安全检查制度。
项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：
1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。
2）交接检查：每次交**前**人员应仔细检查自己的安全操作情况，**人员还应认真检查**人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。
3）工序检查：每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。
4）日常巡检：项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；施工队专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、特殊工序应有安全人员旁站。
4．安全会议制度。
每周一19：00时召开生产例会，安全生产是其中的一项内容，同时适时召开安全工作专题会议，及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。
5．安全设施及其管理制度。
每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及替换不合标准或难以修理的设备，并做好资料记载。安全设施见表2
6．安全报告制度。
按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故，除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外，还必须于事件或事故发生后及时向总监办和广东博大高速公路****博深分公司提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。
7．安全奖惩制度。
在施工过程中，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员进行惩罚。奖罚金额按情节轻重拟定，一般为500～10000元，具体由安质部提出意见，经安全生产领导小组会议决定。
8.安全风险抵押金制度。
对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。
9.安全监督检查制度。
在项目部和施工队设一定数量的安全监督员，进行安全监督检查，搜集安全信息，对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况，还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理。
问题的情况。项目部设安全专线**，在施工沿线公布举报**号码，设立安全举报奖，鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。每次举报经查实，可视情节奖励举报人100～500元人民币。
10.安全事故报告和处理制度。
凡现场发生任何事故，在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报，对于拖延不报或隐瞒不报的，除承担因拖延时间而造成的损失外，还要追究法律责任。事故调查处理如下：
1）发生一般轻伤、重伤事故（轻伤两人以下或重伤一人）时，由项目部自行调查处理，发生事故两日内报局安质部。
2）发生轻伤事故、重伤事故（轻伤四人以下或重伤二人以下）时，项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。
3）发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时，项目部进行调查处理，局安质环保部参加调查处理工作。
七、安全思想保证措施。
项目经理是工程项目的第一管理者，是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、施工队、工班和操作者层层签订安全生产责任状，做到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。定奖罚标准，并贯彻落实，保证安全管理工作顺利进行。
规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，并逐级签定安全包保责任状，确保安全生产贯穿于施工全过程。责任状签订顺序如图2。
安全生产责任状应包含工作范围、职责、权利、有效时间、奖罚办法等内容，责任状样式如下：
*项目经理部。
安全工作目标责任合同。
为了全面落实本工程项目安全、质量、效益工程进度计划目标的实。
图 2 责任状签订顺序框图。
现，强化施工现场管理，提高工作效率、工作质量和项目管理水平，发挥每个员工的积极性、创造性，总工程师 （以下称甲方）与安质部部长 （以下称乙方）签订本工程项目施工阶段安全目标责任合同：
第一条：乙方的工作责任目标。
1、在总工程师的领导下，积极做好本工程项目的安全质量管理工作，严格履行安质部部长职责。
2、负责本工程项目安全质量制度、措施的制定和实施工作，确保各分项工程安全质量措施交底到位，准确执行，杜绝因安全质量交底或安全质量措施方面失误影响施工进度、质量、效益。
某项目隧道施工安全技术方案专项方案
为认真贯彻执行 安全第一，预防为主 综合治理 的方针，保证施工中人员及设备安全，加快博深高速建设，防止安全事故发生，特制定本方案。一 工程概况。高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分。本项目起于将军石隧道甘肃端进口以外约30m处，经木鱼镇 骑马场乡 观音店乡 唐家河 宝轮镇，止于罗...
隧道施工技术安全专项方案
编制。复核。审核。麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网g85渝昆高速云南境内的一段，位于云南省昭通市昭阳区和大关县境内，路线起点位于昭通市大关县麻柳湾，经过大关县寿山乡 翠华镇 悦乐镇 上高桥乡 昭阳区靖安乡 青岗岭回族彝族乡 北闸镇 昭阳区太平街道办 昭阳区守望回族乡和昭阳区永丰镇及布嘎回族乡。b...
隧道施工专项安全技术方案
隧道在施工过程中，极有可能发生突水 突泥等地质灾害。通过地质超前预报资料，对于大涌水 高水压地段遵循 以堵涌水为主，限量排放，综合治理 的原则。采用全断面帷幕注浆，使隧道周边断层破碎带岩体固结形成整体，以堵塞涌水 突泥通道。使围岩开挖后涌水只能以渗流或股流的形式出现，然后再对少量不便封堵的渗流采取插...