***成都9月27日电成都至蒲江铁路、巴中至达州铁路、成都至都江堰铁路彭州支线、达州至万州铁路电气化改造、成都站扩能改造工程等五个重大铁路项目，于27日同时开工。27日上午，在成都火车站广场前举行了开工动员大会。
这5个工程建成后，将极大提高成都作为西部综合交通的枢纽地位。
成都至蒲江铁路自成都枢纽的成都西站引出，经温江、崇州、大邑、邛崃，至蒲江。新建正线长约99公里，桥隧约占46%，设车站11个，其中高架车站5个。该条铁路设计时速200公里，计划于2023年建成。
巴中至达州铁路起自乐巴铁路的巴中站，向东南经平昌县、石梯至农会接入襄渝线的达州站，同时修建重庆方向联络线。该铁路计划于2023年底建成。该线为国铁ⅱ级，预留进一步提速条件，单线铁路。
项目处于低中山区，工程较为艰巨。新建正线长约99.3公里，桥隧约占65%。
工程包含联络线长52.8公里。全线共设车站14个。
成都至都江堰铁路彭州支线起自成灌铁路的郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。工期为1年半，计划于2023年建成。国铁ⅰ级，双线，设计时速200公里。
新建正线长21.2公里，桥梁占99%，新建车站6座。该线的建设，对促进成都市城乡统筹、加速灾后重建具有非常重要的意义。
达州至万州铁路起自襄渝线的达州站，向东南经四川省的达州市、开江县后进入重庆市境的梁平县、万州区，终止于万州区龙宝镇一碗水，并设万州站，该线路设计时速为80公里。达万铁路电气化改造由铁道部、重庆市和四川省共同出资建设，计划2023年建成。
成都站始建于2023年，旅客发送量占成都铁路枢纽的92%，是西部地区第二大客运车站，仅次于西安站。成都站扩能改造工程站内将采用“上进下出为主，平进为辅”的高架站房流线组织形式，站外铁路客站、长途汽车站、地铁、公交、出租车和社会车辆停车场等各种交通设施紧密衔接，形成运转快捷、换乘便利的综合交通枢纽。成都站站房总建筑面积为8万平方米，18股道18站台面。
该工程对于建设功能强大的西南地区铁路客运系统具有十分重要的意义。
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