南万高速公路a1合同段。
模板工程安全专项施工方案。
一、工程概况：
本工程为重庆南川至万盛高速公路建设项目土建工程a1合同段。起于綦万高速公路万盛隧道出口段，起点设万盛互通，经大山垭口，六井坝山坡坡脚布线，经花卉园、页岩砖厂，设白塔寺隧道，沿杨家坡、在回龙岗设万盛特大桥跨孝子河，沿省道s303线及万南铁路左侧至矸石山，路线止于何家湾，路线全长6.515473公里。
主要包括路基、桥梁、隧道、涵洞、防护与排水工程。它的建设对促进沿线经济开发具有十分重要的意义。
1、本合同段技术标准。
①桥面与路基同宽：24.5m
②设计荷载：公路-i级。
③设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥位1/100。
④设计行车速度：80km/h
平曲线一般最小半径 r=500m
不设超高的平曲线最小半径：2500m
平曲线最小长度：342.084m
最大纵坡 3.9%
竖曲线一般最小半径凸：9400m 凹：6604.651m
竖曲线最小长度：118.47m
2、本合同段主要工程量：
特大桥 702.596m/1座。
大桥 1316.87m/4座 、中桥118.578m/1座。
短隧道541.71m/2 座。
挖方 124.5万方（49.1/75.4）
⑤填方 116.5万方。
⑥高填路基段198m/3处、深挖路基段280m/3处。
路基防护（浆砌块石/片石砼/浆砌片石） 44434/5961.7/8380.8 m3
钢筋砼盖板涵洞 311.5 m/10道、钢筋砼圆管涵7.2m/1道。
互通式立交1处（2座中桥、2座小桥、14座涵洞）
取土场17.60万m3/1处、弃土场24.06万m3/1处。
此外本合同段的防护工程含有拱形护坡、实体护坡、喷砼、挂网锚喷砼、喷播植草，挡土墙等多种形式的工程防护。
二、适用范围：
模板安全专项施工方案的编制方法适用于南万高速公路a1段以下模板体系：
1、爬模。2、大模板。
二、主要编制依据。
①、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb 50204）
②、《建筑工程大模板技术规程》（jgj 74）
③、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(jgj 130)
④、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(jgj 128)
四、模板工程危险源识别与监控。
高支模施工现场重大危险源部位是：模板支架、高处作业、施工用电等。见附1
五、模板设计加工与安全验算。
1、模板设计加工。
模板设计加工选用具有资质（附后）的生产厂家完成，模板设计加工完成后应满足以下技术要求：
模板具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与结构物尺寸相符。
模板接缝应严密、不漏浆，错台应不大于5mm。
模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。
2、模板及其支撑体系的设计计算项目好计算要求见附表3。
六、模板工程安全生产领导小组。
成立了以项目经理周顺为组长、安全分管领导副经理殷勇、总工但建华为副组长、各个部门负责人、工区负责人为成员的安全生产领导小组。项目部安全科负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任，代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作。
安全领导小组。
组长：周顺。
副组长：殷勇、但建华。
成员：陈学举、王倩、孙黎黎、袁边疆、周真义、胡东国、周强、汪奇平、高泽全、石海斌。
安全科专职安全员：刘晔、刘洪飞、唐大勇、张卓、曹红兵、胡林勇、夏兴勇、张向华。
七、模板安装、拆除。
1、施工准备。
对进场的模板强度、刚度、稳定性及结构尺寸进行检验，合格的进行除锈打磨并涂刷脱模剂，堆放整齐。
2、施工程序。
模板安装应在基础、墩台或涵身钢筋骨架绑扎并经检验合格后进行。
施工程序为：测量放样→墩（基）底高程调整→安装模板→安装拉筋→顶面标高测量→检验。
3、施工工艺。
、模板选用。
模板采用组合钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用h钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高墩身表面光洁度，有利用于保证墩身混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒运次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。
、模板检查。
模板安装前先试拼，试拼合格后编号，之后方在墩台或其他结构物上进行安装。对检查合格的模板进行两次抛光、打磨除锈处理。
、模板的安装。
、墩身模板采用大块整体钢模，在墩身顺线路方向中间设置拉筋。
、墩身上下节模板，采用φ16螺栓连接。安装时模板的接缝不得漏浆（特别是拉筋孔位置），采用双面胶带填塞缝隙。浇筑混凝土前要将模板内侧涂刷新机油作为脱模剂。
安装底节模板前，检查基础顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保模板准确就位及模板的垂直度符合要求。基础顶面与模板联结面要平整，无缝隙，防止水泥浆流失。
、模板吊装组拼时，吊点布置要合理，起吊过程中不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。按36m组装成型，然后采用20t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。
最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。
、安装时先安装直线部分的模板，然后再安装端部半圆形模板。组装时，50cm高的模板放在下层，确保上部接缝少，外观较好。
、φ10mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于牢固的地锚拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移，同时起着调整模板垂直度的作用。
4、质量检验。
浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污。模板之间是否存在缝隙和孔洞等(应及时清除模板内杂物或钢筋。
上的油污)当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
、质量控制。
、立模过程中，在模板的接缝位置设置支撑，否则的话很容易产生超过2mm的错台。
、立模时，要注意先后顺序，同一层模板先立直线段模板再立圆端部分，对于错台要采用辅助工具调整到位后，用螺栓拧紧，不可锤击或其它强硬手段调整。
、吊车吊装模板时，要有专人指挥，避免模板碰撞产生变形，吊装快到位时，下落速度要慢。
、严格按照试拼装的模板编号进行排列，以减少接缝的错台。
、一般拉筋孔位置很容易产生漏浆、砂眼、流泪等现象，在混凝土浇筑前应用双面胶布把空隙位置堵死，振捣不应太靠近这些位置，防止填塞物脱落。
5、拆模。混凝土浇筑完成后， 模板拆除时，混凝土的抗压强度应符合设计要求（一般为2.5mp），当设计没有具体要求时，应符合以下规定：
、模板拆除应该在混凝土强度能保证表面及棱角不会因为拆除模板而损坏时，才可以拆除。
、拆除模板时必须确保混凝土结构安全和外观质量，拆除顺序一般情况下是先装后拆，后装先拆。
、拆除模板过程中，不得用重物敲击模板，起吊点合理，保证模板不变形。
、冬季施工时模板与保温层应在混凝土冷却到5℃后才可以拆模，当混凝土与外界温差大于15℃时，拆模后应对混凝土表面采取保温措施，比如增加覆盖层，使混凝土缓慢冷却。
、在拆除对拉螺栓等连接件后，从上而下逐步拆除，对拉螺栓拆除之后，对拉筋孔进行封补处理。
、模板统一堆放整齐，重新施工其他墩身时，模板应重新打磨清除污垢。
八、模板安装、拆除安全控制措施。
1、模板安装安全的要求。
、模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。
、高度超过5m以上的墩柱，安装和拆除钢模板时，周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏。在靠近便道方向应设警示牌，防止伤人。
、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。
、系梁模板的支撑纵横向水平、剪刀撑等均应按规定布置，当无规定时，一般支撑的网距不宜大于2m，纵横向水平的上下步距不易大于1.5m,纵横向的垂直剪刀撑间距不宜大于6m。当支撑高度小于5m时，应设上下两道水平撑和垂直剪刀撑。
以后支撑每增高2m再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道。
、预拼装组合钢模板采用吊装方法时，应注意以下要点：
、模板在吊装前应按要求的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊运安装。
、使用吊装机械安装模板时，必须在模板就位并连接牢靠后，方可脱钩。并严格遵守吊装机械使用安全有关规定。
、安装模板时，不得将墩柱钢筋代替临时支撑。
、在电力线路下面安装和拆除组合钢模板时，吊机起重臂、吊物、钢丝绳、外交手架和操作人员等与电力线路的最小安全距离应符合下表要求。如不符合下表的要求时，要停电作业；不能停电时，应有隔离防护措施。
施工设施和操作人员与架空线路的最小安全距离
、施工现场应做好警示标志，禁止非作业人员进入施工现场。
、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
、经医生检查认为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业。
、模板吊装前，应对起重设备钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。吊装过程中，要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处，司机要认真操作，严禁模板与其它物体撞击。
、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。
2、模板安装其他注意事项。
、模扳支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实并加垫木。木楔要钉牢、并用横顺拉杆和剪刀撑拉结牢。
、安装模板应按顺序进行，当模板没有固定前不得进行下一道工序作业。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
、涵洞支模时，支撑、拉杆不准连接在其他不稳定的物件上。
、在混凝土浇注过程中要有专人检查模板发现变形松动等现象，要及时加固和修理防止塌模伤人。
、在现场安装模板时所用工具应装入工具袋内，防止高处作业时工具落下伤人。
、二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板，工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降，不得乱扔。
单片墩柱模扳吊装时，应采用卸扣（卡环）和墩柱模板连接，严禁用钢筋钩代替，以避免墩柱模板翻转时脱钩造成事故，待模板立稳后并拉好支撑，方可摘除吊钩。
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