青岛北客站及相关工程zh-i标段。
kdk17+333.35 2×24m营子河中桥青连线。架。梁。
安。全。专。项。
施。工。方。案。
编制单位：中铁二局四公司青岛北客站站场工程作业队。
编制复核年月日。
审核单位：中铁二局青岛北客站及地铁工程指挥部
审核人年月日。
目录。一、编制依据、编制原则 1
一）编制依据 1
二）编制范围 1
三）编制原则 1
二、工程概况 1
一）工程概况 1
二）工程数量 2
三）预制t梁主要参数 2
四）工程特点、重点、难点 2
1．特点 2
2．重点 2
3．难点 2
三、施工人员、机具配置 2
一）施工人员配置 2
二）主要机具配置 3
四、架梁工期安排及总体目标 3
一）架梁工期安排 3
二）总体目标 3
1．质量目标 3
2．安全目标 3
3．环保目标 4
4．职业健康安全目标 4
5．文明施工目标 4
五、机具的选择 4
一）钢丝绳选择 4
二）汽车吊的选择 6
1．工作半径计算 6
2．吊车臂长计算 6
3．结论 7
六、t梁吊装施工方法及施工顺序 9
一）施工总体方案 9
二）施工工艺流程图 9
三）t梁吊装施工方法 9
1．施工准备 9
2．支座检查及安装 10
3．t梁进场 10
4．t梁吊装 10
5．横隔板焊接及第一片梁防倾覆措施 14
三）检验标准及频率 14
四）t梁吊装注意事项 15
七、施工质量保护措施 15
一）质量管理机构 15
二）质量保证组织体系 16
1．材料检查 16
2．工序检查 16
3．验收检查 16
4．试验检查 16
三）质量保证措施 18
八、施工安全保护措施 18
一）安全管理组织机构 18
二）安全保证措施 19
1．安全技术培训及交底 19
2．架梁施工安全防护措施 19
3．施工现场安全用电措施 19
4．劳动安全保证措施 20
九、安全应急救援 21
一）方针与目标 21
二）突发事件风险分析和预防 21
1．突发事件、紧急情况及风险分析 22
2．突发事件及风险预防措施 22
三）应急策划 22
四）应急准备 22
1．应急救援领导小组 22
2．应急资源 23
3．应急处理组织机构 23
五）报警系统和通告程序 23
十、附件 24
营子河七线中桥。
架梁安全专项施工方案。
1．铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。
2．依据国家、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。
3．铁建设[2006]179号《关于印发〈铁路建设工程安全生产管理办法〉的通知》。
4．《机械施工性能手册》、《吊装施工技术》、《起重工工艺学》、《大型设备吊装工程施工工艺标准》、《建筑施工计算手册》。
5．青岛北客站及相关工程zh-1标相关图纸及设计文件。
6．现场勘查和调查情况。
施工范围：kdk17+333.35 2×24m营子河七线中桥新增青连线24m简支t梁（直线）架设。
1．积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
2．本工程为突出重点项目和关键工序，根据本工程特点，不断优化施工方案，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
3．质量合格、安全无事故，遵守****质量相关法律法规，确保质量第一，保证施工人员人身安全。
4．坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
5．以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
6．有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
本工程位于青岛市李沧区，跨越营子河修建。营子河七线中桥起点为kdk17+303.15，终点为kdk17+363.
55，全长60.4m。预应力钢筋混凝土简支t梁14孔（共28片t梁），前期已架设10孔，共计20片t梁，还剩4孔8片t梁未架设。
采用通桥(2005)2101客货共线铁路预制后张法简支t梁（lp=24m），孔跨布置为2×24m。本桥位于直线上，中心里程kdk17+333.35，桥上线路采用七线并置，线间距为5，5.
3米，铁路等级为i级，线路纵坡为2.0‰、-2.5‰，列车设计行车速度120km/h。
桥梁架设通过开辟的临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。t梁吊装由0#台开始至2#台（由南向北），依次从货线至客左线（由东向西）进行。
表2-1 主要工程数量。
表2-2 预制t梁主要参数。
本桥原设计为五线桥，且梁体已架设施工完毕，后设计变更为七线桥，新增青连客左、客右线，梁体采用并置单线布置，施工难度大、工期紧是本工程特点。
保证t梁吊装安全是本工程的重点。
#台与1#墩跨越营子河，且左侧梁体已架设完毕，运梁车无法行至桥下，t梁需经2～3次转移才能最终就位。
#桥台支承垫石顶距离原地面高度约2.5m，现场施工场地较小，对于大型机械的进场有点难度。
施工总负责：周永江副总：李小波、李国彬。
框架梁施工方案
一 工程概况及主要工程数量。c5标以路基挖方为主，强风化岩质挖方边坡段落采用锚杆框架梁进行防护，框架采用c25混凝土现浇，间距4m，框架内采用植生袋填充。主要工程量如下 二 施工准备。1 锚杆框架梁施工前，应将基底 坡面表面风化 松软土石清除 2 混凝土各组成材料 水泥 钢筋 砂 碎石 钢筋等材料进...
框架梁施工方案
1框架梁施工工艺流程。施工准备 测量放样 基础开挖 钢筋绑扎 立模板 砼浇筑 修整边坡 回填种植土并挂网。2施工方法。2.1 施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕 各钢筋 砂石材料已经试验抽检合格 各施工机具已进场并满足施工生产要求 各作业人员已进场并进行技术交底培训...
框架梁施工方案
二 砼搅拌操作要求 1 第一盘的混凝土是操作混凝土的基础，其操作要求如下 1 空转检查，检查机械是否存在故障。2 加水空转数分钟，将积水到净，使拌筒充分湿润。3 为补偿第一盘附在筒壁上的砂浆，石子用量应按配合比减少约30 或多加水泥 砂各15 2 混凝土搅拌时间 强制式搅拌时间不低于90秒。自落式不...