我项目部承建的施工任务主要为新建石济客专引入石家庄枢纽工程、石家庄枢纽改造工程以及石家庄地铁1号线工程，详细内容包括：
1)石济客专引入石家庄枢纽跨307国道特大桥，起终点里程为改d2k15+250.52—d2k19+906.82，桥长4656m，桩基1464根，承台136座，桥墩135个，桥台1座，其中包括连续梁四联。
2)石家庄枢纽改造工程北地道框构顶桥dk284+592.85，本框构桥的道路方向与改京广线斜交角度为78°48’17”，净空高度8.25m，主体结构9.
95m；道桥净跨为2-11.02m。
3)石家庄枢纽改造工程，本工程地点在京广改建改dk284+374.17（k268+975)处，依石家庄路网规划预留华星路穿越新石家庄客站设置，为顶进框构，框顶线路位于平坡段上。本桥为钢筋混凝土框架立交桥，跨度为9.
71+2-12.77+9.71四孔，主体结构全高9.
8m，结构净高7.9m，桥延轴线长度为24.01m，宽49.
56m，该京广线与道路轴线交角为78°10’53”。
4)石家庄地铁1号线解放广场-平安大街区间下穿原京广铁路k265+973.4单孔（1-16m）框构地道桥工程与原京广线交角为73°32′，全桥76.11m。
1）由于四个连续梁跨度大，而且主跨跨越石家庄三环主干道、307国道主干道、道路交通流量大，跨越道路桥墩比较高，施工难度大，跨越交通局专用线，安全压力大，施工期间需要排列紧密有序的施工组织措施，使对既有到发线和专用线运营影响最小，施工工期短，连续梁位于我标段的东端，施工进度直接影响整个标段的架梁，为本标段的控制性工程和重难点工程 。
（2）全线紧临既有石德铁路，并跨越工业站货走线、电厂专用线、交通局专用线、炼油厂专用线等多条铁路线，因此新建线施工各阶段确保既有铁路的安全运营是本合同段的重点之一。
连续梁的桩基采用旋挖钻施工，跨石家庄东三环、跨307国道交通局专用线连续梁采用悬臂灌注施工，连续梁施工采用一套四个菱形挂篮，在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。
#梁段采用在主墩身周围搭设满堂支架（或托架）现浇施工，完成墩的临时固结。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。
边跨与中跨合拢利用其中一套挂篮合拢。
各合拢段砼灌注，选择在温度变化不剧烈日的夜间气温最低时进行。为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。合拢段砼达到一定强度后，拆除中墩临时固结，将中墩纵向活动支座临时锁定。
待中跨合拢段临时钢撑安装后，解除中墩纵活动支座锁定，待砼强度达到设计强度的90%后，张拉部分正力矩钢绞线。
施工顺序为：[0#段施工]—[悬臂灌筑一般梁段] —挂篮浇筑边跨梁段]—[边孔合拢]—[中孔合拢]。
跨开发大街、跨邱头炼油厂连续梁计划采用现浇施工，跨开发大街连续梁搭设满堂红支架进行现浇，跨邱头炼油厂连续梁采用搭设钢管柱门式支架进行现浇。
桩基剩余工程量共需砼：61555方；
承台剩余工程量共需砼：33316.05方，钢筋：1774.74t；
桥墩剩余工程量共需砼：24587.78方，钢筋：1563.96t；
48+80+48m连续梁：砼：3251.78方，普通钢筋：448.4t，预应力钢筋：18t，钢绞线：152.13t；
32+48+32m连续梁：砼：1479.01方，普通钢筋：275.04t，预应力钢筋：2.25，钢绞线：71.4t；
60+100+60m连续梁：砼：4657.21方，普通钢筋：580.53t，预应力钢筋：28.52t，钢绞线：241.82t；
40+64+40m连续梁：砼：2218.54方，普通钢筋：364.26t，预应力钢筋：11.83t，钢绞线：112.16t；
②良村站专用线改造剩余工程量。
路基工程：填b组土：2500方，挖c组土：4881方。
路基附属工程：c25钢筋砼排水沟0.77km，路基边坡防护c25砼711方，c25砼预制块22方。
轨道工程：拆除道岔：2组，新铺道岔：3组。
线路工程：拆除线路：0.847km，新铺线路：0.758km。
计划在2023年1月份进行路基填筑、线路铺设，2月份进行要点改造。
③工业站站场改造剩余工程量。
路基工程：填b组土：11085方，挖ii类土：20170方。
路基附属工程：防护栅栏2.437km，c25钢筋砼排水沟3.021km，路基边坡防护c25砼5260方，c25砼预制块91方。
轨道工程：拆除道岔：33组，新铺道岔：16组。
线路工程：拆除线路：5.218km，新铺线路：4.194km。
计划在2023年3月份进行路基施工，4月份进行道岔预铺，6月底前完成站改施工。
④石家庄枢纽2023年剩余完成量。
（1）石太联络线：
挖c组土53795方，填b组土：8128方，沥青混凝土：300方。铺轨 1.75km。
2023年5月31日前完成路基填筑，7月31日前完成线路铺设。
（2）临时石太联络线：
填ab土：5220方，c组土：16380方。铺轨1km。
2023年4月30日前完成路基填筑，6月30日前完成线路铺设。
（3）南二环顶桥。
2023年4月30日前完成基坑开挖、防护桩、后背桩施工；6月30日前完成桥体预制，10月31日前完成桥体顶进；12月31日前完成接长段桥体预制。基坑开挖：36500方主体预制：
3978.7 平方米顶进：49m
（4）华星路、北地道框构桥。
2023年5月31日前完成两个桥的顶进施工。
1、加大征地拆迁力度。
成立征地拆迁领导小组：
组长：李会杰。
组员：梁义、刘正龙。
增加拆迁人手，加大拆迁力度，积极与甲方和铁指办进行沟通协调。
2、建立奖罚措施。
施工队伍由具有丰富施工经验、信誉卓著、善打硬仗的技术人员和专业人员占较大比例的专业队伍组成。建立强有力的指挥系统，加强组织领导，与施工队伍签订责任状，制定切实可行的奖罚措施。
3、坚持生产例会制度。
每天早晨召开一次生产“碰头会”，分析前一天计划完成情况，布置当天的生产任务，促进滞后工序施工；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对作业计划进行补充调整；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。
2023年总体施工组织设计
编制依据及原则 1 省道201线海阿一级公路土建施工招标文件。2 两阶段施工图纸。3 现行设计规范 施工规范和验收标准。4 国家有关的政策和法规。5 建设项目管理办公室的各类指令及文件要求。6 我单位施工管理水平及施工中积累的丰富施工经验。编制原则 安全第一，优质高效，方案优化，确保工期科学配置，合...
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施工部署及现场施工组织管理机构施工组织设计
第一节编制说明。我们在认真分析各种影响施工的因素和本工程承包的特点 难点后，编制了本施工组织设计。本施工组织设计对本工程施工部署 重点工艺措施作了详细地说明，它是我公司对本工程质量 工期等方面进行程序化管理的指导性文件，用以指导本工程的施工和管理，确保优质 高速 文明完成本工程全部施工任务。第二节编...