新夏港船闸闸首工程施工方案。
1 编制依据。
1.1《锡澄运河航道整治工程船闸工程》施工图设计；
1.1.1第一册设计说明书。
1.1.2第二册总体及水工图纸
1.1.3第三册船闸附属设备通用图。
1.2锡澄运河航道整治工程新夏港船闸土建施工项目xcyh-cz-tj1标段招投标文件；
1.3《水运工程质量检验标准》(jts257-2008)
1.4《水运工程混凝土施工规范》（jts202-2011）
1.5《水运工程混凝土质量控制标准》（jts202-2-2011）
1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）
1.7《水运工程测量规范》（jts131—2012）
1.8《大体积混凝土施工规范》（gb 50496-2009）
1.9《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》(jts 202-1-2010)
1.10《建筑施工手册》
1.11《新夏港船闸工程施工组织设计》
2 编制说明。
本方案是闸首工程施工方案，根据现有的设计文件和相关规范、标准编制。
3 工程概况。
3.1结构形式及主要尺度。
东西两侧船闸闸首均采用与三角门相适应的钢筋混凝土实体平底板和箱型边墩组成的整体式结构。在边墩上游端布置检修门槽，边墩中部布置开敞式三角门门库。两线船闸紧邻的闸首边墩上的启闭机机房布置在空箱内，东西两侧的闸首边墩上的启闭机房布置在墩面以上。
上闸首平面尺寸为28.8×54.4m（长×宽），闸首口门宽度23m。
墩顶高程6.56m，边墩自由高度11.25m。
检修门槛顶高程-3.69m，门前阀门处输水廊道断面尺寸为3.0×3.
0m（宽×高），门后输水廊道断面尺寸2.4×2.7m（宽×高），边墩宽度为15.
4m(16.0m)，门库段最小壁厚1.4m，门库侧墙顶部加宽，内侧牛腿，牛腿宽0.
4m，根部高0.5m；格梁高1m（▽-4.69~-3.
69m），弧形门槛高1.5m（-4.69~-3.
19）；上闸首底板底高程▽-7.29m，外侧底板底面呈斜面，由内向外抬高0.77m，底板最厚处2.
6m，输水廊道顶标高▽-1.99m（-1.69m），底标高▽-4.
69m，阀门检修平台标高▽1.83m，护面钢板范围为▽-0.91~6.
56m，分a、b、c三种类型，检修门槽、闸首门槛、闸门轨道以及羊角均设钢板护面，水尺范围为▽-0.91~5.98m，共8个总长48m。
上闸首廊道转弯段二期砼范围为▽-1.69（-1.99）~-4.
69m，门库后浇带范围为▽-4.69~6.56m；底枢拉杆二期砼在▽-3.
57~-1.82m，顶枢拉杆二期砼▽4.04~6.
56m；羊角二期砼▽-3.69~6.36m。
下闸首平面尺寸为28.8×54.4m（长×宽），墩顶高程7.
78m，检修门槛顶高程-4.41m。门前阀门处输水廊道断面尺寸为3.
0×3.0m（宽×高），门后输水廊道断面尺寸2.4×2.
7m（宽×高）；边墩宽度15.4m(16.0m)，其中门库段最小壁厚1.
4m，门库侧墙顶加宽，内侧设牛腿，牛腿宽0.4m，根部高0.5m；下闸首底板底高程▽-8.
41m，底板顶高程▽-5.41，底板厚度为3.0m，外侧边墩底板底面呈斜面，由内往外抬高，抬高高度为0.
77m；输水廊道顶标高▽-2.41m（-2.71m），阀门检修平台标高▽1.
92；护面钢板范围为▽-0.91~7.78m，分a、b、c三种类型，检修门槽、闸首门槛、闸门轨道以及羊角均设钢板护面，水尺范围▽-0.
91~7.78m，共8个总长69.52m。
下闸首廊道转弯段二期砼范围为▽-2.41（-2.71）~-5.
41m，门库后浇带范围为▽-5.41~7.78m；底枢拉杆二期砼在▽-3.
04~-4.79m，顶枢拉杆二期砼在▽6.37~4.
81m；羊角二期砼在▽-4.41~7.58m。
闸首除二期砼采用c30微膨胀砼外，其余均为c25；砼的抗渗等级为p6。上、下闸首的封底采用c15砼，厚100mm，施工宽缝底宽4m,垫层厚为30cm。
3.2主要工程量。
主要工程数量表。
4 质量管理目标。
确保“省优”、“部优”工程，争创“国优”工程。
5 前期施工准备及安排。
5.1施工总体安排。
钢筋和模板均在下闸首西侧的大临场地加工制作，运至施工现场绑扎、拼装，拟投入两套模板用于闸首施工，混凝土由搅拌站集中拌和生产，罐车运送、汽车泵泵送入仓。
两线船闸交叉作业流水施工，总体施工顺序为先上闸首后下闸首，先西侧船闸后东侧船闸。（具体施工流程详见进度计划横道图附后）。单个闸首施工流程为：
基坑开挖至设计高程后铺设垫层，然后依次进行底板、廊道、空箱的钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑。砼浇筑由下而上分批分层浇筑，浇筑顺序为第一批先浇筑左右边墩底板后中间底板，预留施工宽缝；第二批浇筑廊道至空箱底部；第三批浇筑廊道转弯段后浇带及空箱至闸首顶部，第四批浇筑底板施工宽缝和门库后浇带。
1）在东西侧船闸上下闸首中间底板各设塔吊一台，用于吊装钢筋和模板。
2）模板采用竹胶板加工成板面，方木和钢管横向竖向围檩，边墩迎水面钢板护面采用槽钢做横竖围柃。拉条对拉固定，输水廊道及空箱顶板模板采用满堂脚手架支撑，板面采用竹胶板。
3）钢筋采用塔吊吊运，人工辅助抬运绑扎。模板支拆亦采用塔吊进行。
4）砼采用泵送工艺，利用罐车水平运输至现场在泵送入仓，边墩入仓高度大于2m时加串筒入模，插入式振捣棒振捣。
5）闸首与相邻闸室导航墙之间的钢板桩施工，根据现场施工进度情况，待闸首廊道或底板施工完成后开始打设异形桩，灌注沥青至廊道（底板）顶标高，然后进行空箱的施工，空箱施工完成后灌注沥青至设计标高，再进行墙后回填，回填至闸室钢拉杆施工标高的位置，进行闸室段的钢板桩打设施工。
5.2劳动组织准备。
劳动力计划表。
5.3物资设备准备。
主要物资设备使用计划表。
5.4工期安排。
上闸首进度计划：上闸首底板计划工期61天；上闸首廊道计划工期137天；上闸首空箱计划工期153天。2023年1月~2023年3月完成上闸首封绞及墙后回填。
下闸首进度计划：下闸首底板计划工期76天；下闸首廊道计划工期153天；下闸首空箱计划工期196天。2023年6月~2023年7月完成下闸首封绞及墙后回填。
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