施工测量方案。
第1章工程概况。
1.1本标段工程概况。
常州市轨道交通1号线**网中为南－北方向的基本骨干线，一期工程线路长33.837km。其中高架线2.
161km，地下线31.486km。共设29座车站，其中，地下站27座，高架站2座；平均站间距1.
2km。设车辆基地1处，控制中心1座。
常州市轨道交通1号线一期工程tj-14标包括两站(新桥站、嫩江路站)两区间(新桥站～嫩江路站区间、嫩江路站～新龙站区间)。本标段合同工期为2023年10月18日至2023年5月13日。
车站防水等级为一级，区间隧道防水等级为二级。
详见图1.1-1工程概况图和图1.1-2工程位置示意图。
图1.1-1 工程概况意图。
图1.1-2工程位置示意图。
各车站及区间隧道的工程概况简介如下：
1.1.1新桥站。
新桥车站位于规划乐山路与新桥大街交叉口，跨新桥大街沿乐山路南北向布置，车站为地下二层岛式车站，站台宽度11m。车站计算站台中心里程为ck34+694.87，设计范围由ck34+577.
22～ck34+763.22。新桥站为地下两层岛式车站，车站顶板覆土厚度3.
17m，底板埋深约16.38～17.93m。
车站外包长度187.6 m，标准段外包宽度19.7 m。
车站共设置 4个出入口、2组风亭、1组冷却塔，总建筑面积为11362.27㎡。采用明挖法施工。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，标准段沿基坑深度方向设置3道支撑+1道换撑，第一为钢筋砼支撑，其余为钢支撑，端头井设置4道支撑+1道换撑，第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
车站共设置 4个出入口、2组风亭、1组冷却塔，施工围护结构采用smwφ850@600型钢水泥土搅拌墙+φ609×16mm钢支撑。新桥站平面布置见图1.1-3新桥站平面布置图。
1.1.2嫩江路站。
嫩江路站：车站位于规划乐山路与规划嫩江路交汇处，沿乐山路跨嫩江路呈南北方向设置，为地下两层岛式站台车站。车站工程范围由ck35+805.
422～ck36+270.972，车站中心里程为ck35+878.672。
车站顶板覆土厚度 3.3 ～4.2m ，底板埋深约 16.
7 ～17.5m。车站外包长度 468.
75m，标准段外包宽度 19.7 m。车站共设置 9个出入口，4组风亭， 2组冷却塔，总建筑面积为26421㎡。
采用明挖法施工。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，标准段沿基坑深度方向设置4道支撑+1道换撑，第。
一、三道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑，端头井设置4道支撑+1道换撑，第一为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
车站共设置 9个出入口，4组风亭， 2组冷却塔，附属结构深度约9-11m，施工围护采用φ800@1000mm钻孔灌注桩+φ650@450mm搅拌桩+水平内支撑φ850@600mmsmw工法桩+水平内支护体系。嫩江路站平面布置分别如图1.1-4嫩江路站平面布置图。
图1.1-3新桥站平面布置图。
图1.1-4嫩江路站平面布置图。
1.1.3新桥站～嫩江路站区间。
本区间平面位于常州市新北区，沿规划乐山路敷设，设计里程桩号ck34+763.220～ck35+805.422，长度1042.
202m，埋深范围9.1～15.6m，最小曲线半径r-300，最大纵坡坡度22‰，采用盾构法施工，衬砌管片采用内径为5500mm，厚度35cm，宽度1.
2m。区间隧道在ck35+279.833设置联络通道兼泵房，采用冻结法施工。
隧道下穿老塘港河、及规划拆迁的新桥农业生产资料部、常州新区新桥合成化工厂。
区间设计分界里程见下表所示：
按总体安排的常州轨道交通1号线盾构施工筹划，本区间采用2台盾构（3##盾构机）进行掘进施工：两台盾构机先后从新桥站北端头井下井始发掘进区间左（4#盾构机）、右（3#盾构机）线，到达嫩江路站南端头接收井后吊出转场。嫩江路站盾构工作井利用车站端头井设置，根据地层性质和地面条件，盾构井端头加固体及止水帷幕采用φ850@600三轴搅拌桩方式进行加固，三轴搅拌桩与车站维护结构接缝部分采用旋喷桩进行加固；新桥站盾构接收端头采用搅拌桩进行加固。
联络通道及泵站采用水平冰冻法加固地层+矿山法施工。
1.1.4嫩江路站～新龙站区间。
本区间平面位于常州市新北区，沿规划乐山路敷设，计里程桩号ck36+270.972 ～ ck37+428.743，长度1157.
771m，埋深范围 9～20 m，最大纵坡度 28 ‰，采用盾构法施工，衬砌管片采用内径为5500mm，厚度35cm，宽度1.2m。区间隧道在 ck36 +847 847.
500设置联络通道兼泵房，采用冻结法施工。
隧道下穿规划河道，线路两侧主要有一些规划拆迁的民用建筑。
区间设计分界里程见下表所示：
按总体安排的常州轨道交通1号线盾构施工筹划，本区间采用2台盾构（3##盾构机）进行掘进施工：两台盾构机先后从嫩江路站北端头井下井始发掘进区间左（4#盾构机）、右（3#盾构机）线，到达新龙站南端头接收井后吊出。嫩江路站盾构工作井利用车站端头井设置，根据地层性质和地面条件，盾构井端头加固体及止水帷幕采用φ850@600三轴搅拌桩方式进行加固，三轴搅拌桩与车站维护结构接缝部分采用旋喷桩进行加固；新龙站盾构接收端头采用搅拌桩进行加固。
联络通道及泵站采用水平冰冻法加固地层+矿山法施工。
1.1.5主要进度指标：
车站主体结构。
地下连续墙：2天/幅/台机。主体结构土石方开挖：土方开挖平均600m/天/工作面。车站地下结构施工：底板15天/段，侧墙、顶板15天/段。
盾构区间。盾构每月拟推进180m，每座联络通道安排3个月完成。
车站主体结构基坑安全防护等级均为一级，车站采用明挖顺作法施工；区间隧道采用盾构法施工。
1.2工程环境。
1.2.1交通情况。
新桥车站东北侧为既有新安路，双向2车道，现状车流量小，对工程施工影响较小，施工过程中采用一次性围挡到位施工；嫩江路站周边道路交通较为复杂，施工过程交通组织采用三期围挡，保证道路交通畅通。具体交通组织详见2.5节交通组织方案。
1.2.2工程地质。
1）地形地貌。
常州地貌雏型形成于中生代印支期的华夏构造。基底地貌由一系列背斜、向斜及断陷组成的古山、古盆、古谷构成。经过燕山晚期及喜山早期的构造变动，地形高差不断减少。
在礼嘉桥至石塘湾古谷及常州古盆地内沉积了巨厚的侏罗、白垩及第三纪堆积。至晚第三纪，由于不等量的差异沉降，古盆、古谷变浅，成为浅谷及洼地，横林至江阴、无锡古山，呈低山残丘。湖塘桥古山被淹没，其余古山则形成垄冈地貌。
新第三纪末期，西部抬升，形成小河至九里冈地，玄武岩喷发造成厚余、新闸、西夏墅由玄武岩覆盖的零星孤丘，白垩纪以后前黄南至杨墅一带相对抬高或稳定，古地形较为平坦，由于巨大变化的第三纪使本区从山地地貌转化为丘冈地貌。
第四纪时期，经过多次冷暖气候的交替，长江又经过几次南北摆动，再加晚更新世以来的3次海进海退，遂形成现代的地貌。
当前，常州市地处长江下游三角洲苏南平原，主要为广阔的冲湖积平原，周边及沿太湖地区分布有残丘。区域内山体为宁镇山脉残丘，主要分布在西北、东和南部，海拔最高约178m（2023年国家高程，下同）；平原区地形较为平坦，地面标高一般3～10m，总体西北高，东南低，地表坡度约1/200～1/500。区域内平原可进一步划分为长江漫滩平原区、冲湖积高亢平原区、滆湖平坦水网化平原区、太湖平坦水网化平原区、湖沼平坦水网化平原区等五个地貌单元。
区内地表水系极为发育，北临长江，南濒太湖，为太湖上游高水网区。境内河流纵横，湖荡棋布，连江通海。大型河流有长江、京杭大运河等，湖泊主要有太湖、滆湖。
2）地质条件。
新桥站。新桥站基坑坑底位于⑤1-2 粉砂夹粉土中，车站基坑开挖深度内以粉土、粉砂土层为主，从上至下依次为①1杂填土、①2素填土、①3耕植土、①4淤填土、③1粘土、③2粉质粘土、⑤1-1粉土、⑤1-2粉砂夹粉土、⑤2粉砂、⑤3粉砂夹粉土、⑥2粉质粘土、⑥4-1粉质粘土、⑥4-2粉质粘土夹粉土、⑥夹粉土、⑦1粉质粘土、⑦2粉质粘土、⑧1粉土夹粉质粘土、⑧2粉砂、⑨2粉质粘土、⑨4粉细砂、⑨6粉质粘土。
嫩江路站。嫩江路站基坑坑底位于⑤2粉砂、⑤3粉砂夹粉土、⑥2粉质粘土中，开挖深度内以粉土、砂土为主，自上而下依次为：①1杂填土、①2素填土、①3耕植土、①4淤填土、③1粘土、③2粉质粘土、⑤1-1粉土、⑤1-2粉砂夹粉土、⑤2粉砂；基底以下依次为：
⑤3粉砂夹粉土、⑥2粉质粘土、⑥4-1粉质粘土、⑦2粉质粘土。
新桥站～嫩江路站。
本区间主要涉及的地层为：⑤1粉土、粉砂夹粉土、⑤2粉砂，隧道底部主要位于⑤2粉砂层。
嫩江路站～新龙站。
本区间主要涉及的地层为：⑤1-1 粉土、⑤1-2 粉砂夹粉土、⑤2 粉砂、⑤3 粉砂夹粉土、⑥2 粉质粘土、⑥4-1 粉质粘土。
主要涉及的地层描述见表2.3.1土层概况表。
表2.3.1 土层概况表。
1.2.3水文地质情况与评价。
测量方案修改
第一章工程概况 2 一 工程简介 2 二 建筑设计概况 2 第二章 工程特点及难点 2 第三章施工测量方案 3 一 测量设备选用 3 二 工程定位 放线 3 三 施工测量平面控制网的工程测设 3 四 高程控制网布设 5 五 结构施工中的楼层标高控制 6 六 质量保证措施 7 七 内 外装饰测量线来引...
测量方案 修改
测量方案。一 工程概况。本标段工程包括 会石区间轨排井 广州新客站 和 江泰路站 跃进村站 两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。会石区间轨排井 广州新客站盾构区间 线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群 过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体 吊出 转场...
修改完测量方案
目录。一 编制依据 3 1.1施工组织设计 3 1.2施工图纸 3 1.3主要施工规程规范 3 1.4甲方提供资料 3 二 工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2现场概况 4 2.3工程设计概况 4 三 施工部署 6 3.1测量总体思路 6 3.2测量仪器 7 3.3测量内容 7 四 施工准备 7...