1.情况简介：本工程总用地面积约为3万平米，而地下车库占地面积达1万多平米，现场可利用场地面积极为狭小。
根据现场勘查和现场平面布置，大模板的场地将全部落在人防车库的顶板上面，部分钢筋场地也落在车库上。且为了加快施工进度，所有的混凝土准备用气泵输送，这样对车库的顶板结构可能造成影响，为保证车库结构安全，三期工程顺利进行，特编制本方案。
2.技术准备：
1）咨询设计院车库顶板的承受荷载，设计院结构设计负责人**提出车库顶板覆土以上活荷载为1.0t/m2。
2）计算钢筋、钢管、模板堆放区及车行道的活荷载。
3）编制车库顶板加固方案及对相关人进行交底。
3.加固措施：
#、17#楼钢筋堆放场为17m*12m,当钢筋总量超过200t时或堆放高度大于1.0t/(7.8t/m)=0.
12m时钢筋堆放荷载超过1.0t/m2，必须进行加固。以堆放场地每边宽出两米的位置，在车库底用碗扣搭设@900*900高3.
4m的支撑架，加固后钢筋的堆放高度不超过3t/(7.8)= 0.44m。
2）模板堆放区加固措施：
模板堆放区进行限制荷载及控制模板不允许集中堆放；要按照要求分开堆放。模板堆放区的堆放荷载不允许不超过1t/m2。
3）道路区域的加固：
根据混凝土搅拌站提供的资料： 罐车自重为16t，最大混凝土量为9m3,混凝土自重为22.5t，混凝土罐车车轮布置如下图：
罐车满载时为9m3混凝土，设计院唐工根据我公司提供的混凝土罐车的资料及施工通道的位置，算出混凝土罐车对车库顶板作用的最大活载为3.5 t/m2。
混凝土罐车对车库顶板作用的最大活载为3.5 t/m2超过车库本身所能承受的荷载。所以必须对与路对应的车库顶板进行加固处理。
我项目部准备以道路每边宽出两米的位置，在车库底用碗扣搭设@900*900高3.4m的支撑架。
4.加固示意图：
5. 施工过程中控制措施：
a) 严格按照布置图进行场地布置。
b) 严格控制每个堆放场地的堆放高度，在每个堆放场地设置限载牌和堆放高度。
c) 加强对操作人员的技术交底。
6.碗扣架验算：
验算不考虑车库本身的承载，回填土的厚度为1.8m。
a、模板支架荷载标准值（立杆轴力）
作用于模板支架的荷载包括静荷载、混凝土罐车活荷载。
1）．静荷载标准值包括以下内容：
1）脚手架的自重（kn）：
ng1 = 0.129×3.00=0.387kn
2）钢筋混凝土楼板自重（kn）：
ng2 = 25×0.3×0.9×0.9=6.075kn
3）土的自重为（kn）：
ng3=20*1.7*0.9*0.9=27.54 kn。
经计算得到，静荷载标准值：
ng = ng1+ng2+ng3 = 6.075+27.54+ 0.387kn=34.02kn。
2）．活荷载为罐车在车库上产生的荷载：
经计算得到，罐车活荷载标准值：nq = 35×0.9×0.9=28.35kn
3）．不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式：
n = 1.2ng + 1.4nq=1.2*34.02+1.4*28.35=80.51kn
b）、立杆的稳定性计算。
不考虑风荷载时，立杆的受压计算公式：
=n/a<[f]
其中：n --立杆的轴心压力设计值 （kn）；n = 80.51kn
a --立杆净截面面积 （mm2）； a = 489
钢管立杆抗压强度计算值 （n/mm2）；
[f] -钢管立杆抗压强度设计值，[f] =205.00n/mm2；
80510/489=164.642<[f]
立杆的稳定性计算σ小于[f]，满足要求！
7附施工平面布置图。
车库顶板加固方案
车库顶板加固专项施工方案。工程名称 杭政储出 2009 81号地块商品住宅。建设单位 杭州绿城北秀置业 设计单位 浙江绿城建筑设计 监理单位 杭州信达投资咨询估价监理 勘察单位 杭州市勘测设计研究院。施工总承包单位 浙江耀厦建设 工程地点 杭政储出 2009 81号地块商品住宅工程 工程建设地点 杭...
车库顶板加固方案
车库顶板加固专项施工方案。工程名称 杭政储出 2009 81号地块商品住宅。建设单位 杭州绿城北秀置业 设计单位 浙江绿城建筑设计 监理单位 杭州信达投资咨询估价监理 勘察单位 杭州市勘测设计研究院。施工总承包单位 浙江耀厦建设 工程地点 杭政储出 2009 81号地块商品住宅工程 工程建设地点 杭...
车库顶板加固方案
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