2023年度是运输部设备管理深化改革的一年，随着分公司的持续发展及加工量的增加，设备故障率不断增加，设备管理形势日益严峻。针对设备管理存在的问题，2023年初，运输部确定工作的重点实施标准化设备管理，加大设备管理力度，解决生产中存在的突出问题，提高设备维护水平，全面实施设备全寿命管理。2023年度设备管理工作在分公司领导及机动处地带领下，运输部全体员工齐心协力，克服时间紧、检修任务重、新老系统对接等诸多困难，圆满实现了全年各项设备管理年度指标，保证了生产任务的完成。
一年来主要做了以下几方面的设备工作：
一、技术指标完成情况。
2023年度设备管理工作方针是：
截止2023年10月，运输部固定资产总额为亿元，其中2023年1月至10月新增固定资产万元，2023年1-11月份共完成计划性检修次，技措技改项目项，设备更新计划项，隐患整改项目项，综合大修项目项，大检修项目153项，临时应急维修计划项。主要设备完好率100%，设备完好率98.7%。
全年无设备事故发生，特种设备年审率达到100%。
二、夯实设备管理基础，规范完善设备技术标准。
铁路运输部2023年设备管理工作总结。
2023年铁路运输部在分公司领导、机动处的指导下，精心统筹、合理安排，按照计划圆满的完成了各项设备管理工作。2023年以来，铁路运输部不断探索符合企业特色的设备管理体系，积极推行设备管理制度化、标准化和规范化，全面加强设备全寿命周期管理，为铁路运输部全面完成各项生产任务打下了坚实基础。
一、设备各项主要技术指标继续保持较好水平。
主要设备完好率100％，设备各项主要技术指标全部在控制范围内。动密封泄漏率为0.03％，静密封泄漏率为0.007‰ ，
在机车检修方面，机务车间共完成机车中修2台次，小修4台次、辅修6台次，确保了6台内燃机车完好运行。
在信号设备检修方面，运输车间处理影响调车作业信号设备故障60次，信号设备完好率达到99.6％。控制在指标范围内。
二、细化管理，积极编制设备管理工作指导手册。
铁路运输部努力将设备管理工作由传统管理向精细化管理转变，为突破传统设备管理模式，加大创新，积极推行集团公司设备全寿命管理理念，积极建立设备全寿命周期各阶段管理体制，并以标准化为契机，将设备管理目标固化到日常工作中，今年年初，铁路运输部首次推出了《2023年设备管理工作指导书》，不仅细化了铁路运输部的设备管理方法，规范管理中标准化作业程序，同时也推动全过程工程建设质量管理和全周期设备寿命管理的进一步实施。此书的推出受到了分公司领导的肯定，也更加规范了我部的设备管理工作的开展，为今年的大检修、重点项目施工及计划检修工作的实施提供了很大帮助。
三、抓落实、求成效，确保2023年大检修和重点施工项目的顺利进行。
2023年对于铁路运输部来说是个施工年，按照分公司的统一规划，先后进行台六增上四套**卸车鹤位、专用线南北线增上灯桥、162台微机连锁信号机大修、台。
一、台二定量装车系统更新、台四栈台增上50套柴油装车鹤位、铁路专用线增上电视监控系统等重点项目。由于施工项目多、任务重，且高度交叉作业给我部的生产带来了很大难度，为此铁路运输部从领导干部到每位技术人员都非常重视各个施工项目，利用每周设备例会着重汇报大检修计划和重点施工项目的进展情况，积极协调解决施工中遇到的难点和难题，在施工现场，严格执行“三位一体”制度，加强施工过程危害识别与风险评价和关键点控制，严格作业许可证管理，把作业风险降至最低程度，强化施工过程控制。此外，铁路运输部设备科定期编发《大检修项目施工周报》，及时掌握施工动态，严把质量关，确保了施工作业始终处于受控状态。
铁路运输部在2023年大检修中根据分公司的安排，需要边检修边生产，检修项目既有厂内装车鹤管设备的检修，又有铁路线路、信号系统、内燃机车的外委检修，检修战线长，施工单位多，跨度区域动改工作量大，检修任务重，动火点比较分散，局部检修工期短，尤其是重油车间停工检修时间不足10 天，上述问题的存在给现场的安全生产和直接作业环节的管理带来了挑战，在分公司机动处的协调及铁运部领导的统一指挥下，部属各车间精心组织，科学安排，严格管理，参检人员放弃所有的节假日，盯现场，抓质量，顽强拼搏，努力奋斗，保质、保量、按期完成了检修任务。共完成各类检修项目153项，其中外委检修项目12 项，技措项目2 项《台四栈台增上50套柴油装车鹤位》、《台。
一、台二定量装车系统更新》，同时完成装车台位鹤管阀门润滑，液压油箱、机泵的清洗及润滑油的更换，完成了铁路线信号灯检修，5台机车风泵更换及线路基础捣固等自检自修815项。本次检修中我们借鉴了一些新的管理模式和方法，更加完善了检修质量管理体系。
四、积极开展各项检查活动，保证设备健康运行。
铁路运输部承担了油品装卸、铁路运输、机车检维修、铁路信号维护等工作，涉及范围广，维护设备种类繁多，且大部份设备都是露天作业，给设备维护工作带来了较大困难。为更好的保证设备的健康运行，铁路运输部加大了现场巡回检查力度，各车间利用“周一设备润滑”、“每周小岗检”、“周五关键点检查” 查找各种设备隐患，同时设备科也开展了“周三设备检查” 活动，此项活动是我单位设备管理工作的一项重点，在铁运部设备管理中起到了很好的作用，为了更好地做好这项工作，设备科根据铁运部设备管理的实际情况将检查分为7个方面，分别制定了检查内容及检查标准，按每月设备工作阶段重点进行检查。
此外，各车间也利用此项活动针对一些设备难点和频发故障进行分析，在检查中各车间取长补短、相互交流，进一步提高自身的设备管理水平。通过开展周三设备检查活动，使各车间相互学习、相互比较、相互交流设备管理先进理念，解决设备管理中遇到的问题，为更好开展设备管理工作提供帮助。
五、未雨绸缪、防患于未然，认真做好夏季三防工作。
为了做好夏季三防工作，根据现场实际情况，铁路运输部在认真落实分公司通知的夏季三防工作的基础上，提出了以铁路专用线为防洪、防汛工作重点，确保铁路专用线在汛期安全畅通的工作中心。铁运部认真制定《2023年防汛抗灾工作安排》，多次利用调度会、设备例会、交**会加大“夏季三防”的宣传力度，根据生产的实际情况和夏季安全生产的特点，组织职工学习夏季“三防”知识，强调夏季作业需要注意的环节。
其次，铁运部针对重点区域、重点设施、易出现问题的围墙护坡，并结合去年7.28特大暴雨的应对经验，大力做好防汛、排洪工作，对排水沟、下水井等排洪设施，安排专人进行了检查、清理和疏通，及时为各车间配备完善的防洪用具和物品。
再次，各车间每周都对所管辖区域的防汛设施进行全面检查确认，保证防汛设施完善，应急器材好用。温度的升高，直接影响着电气设备和转动设备运行状况，各车间针对本单位的重点设备增加了巡回检查频次，增加电气、机泵、压力容器及铁路沿线等设备的过热点检查，从源头严格控制设备温度，避免突发性事故。2023年铁运部共提报防汛计划13项，现已完工11项，其余2项正在进行。
六、圆满完成集团公司设备大检查迎检工作。
为了做好迎接4月份集团公司设备大检查工作，铁路运输部迅速将有关检查的通知精神传达到各个车间，同时铁运部设备科抽派一名专业人员参加分公司组建的设备大检查督察队进行检查和学习，铁路运输部五个车间纷纷行动，按照《分公司迎接集团公司设备大检查的通知》要求，全面落实各项迎检工作，查隐患，抓整改，认真抓好设备全员、全过程管理，多措施、全方位做好迎接集团公司设备大检查各项准备工作。
同时，铁路运输部及时成立了以设备副主任陈方为组长的自查自改领导小组，制定了详细的工作计划，并对照集团公司新制定的设备大检查内容，深入开展自查自改活动，逐项对照检查，绝不放松一个环节，在自查自改过程中，五个车间共查出问题76项，76项全部整改完毕。
七、认真做好分公司铁路自备槽车的维修管理工作。
截止到11月，铁路运输部共完成了98节自备车的检修任务。自备车检修是一项长期且较为琐碎的工作，在分公司129辆自备槽车的日常管理中，由于管理体制、模式的改变给自备车检修、运用、各种手续的办理协调增加一定难度，铁路运输部积极和郑州铁路局、郑州北车辆段积极协调，对检修过的每台罐车进行一一确认、核对，确保了自备车检修工作的顺利进行。
此外，由于自备苯车经提速改造后修程已变更，取消了半年一次的辅修任务，因此，分公司现有的129辆自备苯车经过段修或厂修后，难免会出现一些坏车、故障车，针对此现象，铁路运输部领导高度重视，要求设备科人员及时对坏车、故障车进行自主维修，使其符合运用规定，进一步提升槽车运用率，有效保证自备槽车的安全平稳运行。
八、搞好tpm活动，提高设备管理水平。
2023年，铁路运输部继续认真开展tpm活动，在工作中推行tpm活动理念，划定活动区域、明确活动目的、形成定期活动机制，精心组织、合理安排、有条不紊地进行活动。
2023年我们将tpm活动作为一项重点工作来抓，在今年年初，各车间tpm小组根据自身特点制定了全年的活动计划和年度目标，并设立了各车间的活动亮点区域，例如轻油车间508/608鹤位、重油车间p804/p805号泵及机务车间润滑油房等，使各车间有目的、有计划、有重点的实施，目前，除tpm活动部分计划未批外，各车间自主完成的内容已基本完成。
针对2023年装置停工检修工作，按照分公司的要求，在此期间将开展工程tpm活动，3月12日，韩国专家受邀来到我部进行了现场指导，对各车间的tpm活动开展起到了进一步的推动作用，为大检修期间推行工程tpm活动打下了良好基础。
机务车间作为铁路运输部ypm活动的“领头羊”，扎实推进tpm各项工作的持续开展，提升内燃机车检维修水平，确保内燃机车安稳长运行，在车间检修tpm小组间开展“红旗tpm小组”劳动竞赛活动。一比机车小修、辅修的质量；二比机车临修处理质量；三比机车机车运用周期；通过竞赛活动，及时了解和发现机车运用情况和存在的问题，有计划有措施地进行检修和保养，确保了机车长周期运行。
九、加强事前控制、提倡计划管理。
为使设备检修工作和生产连续运行能够高效配合，按照2023年设备研讨会要求，每月下旬部属各车间和工务要制定下一个月设备检修计划，包括月维修计划、定期检修计划和临修计划等，由设备科审核汇总后，统一上报到生产科，以便生产科调度提前根据生产计划合理调整和安排给点检修。此外，各车间如发生计划外的临修故障时，车间要认真填报《设备临时故障检修单》，由车间、设备科、生产科三方确认签字后，报调度及时安排检修时间，此项工作实施后，效果显著，使设备检修和安全生产能够和谐运行，不仅保证了生产平稳，也提高了设备检修效率，使设备检修实现“痕迹化管理”模式，我们将不断摸索、试用、改进，使设备管理工作上一新台阶。
十、铁路运输部顺利开展信号设备故障演练。
自2023年微机连锁项目和安全调车项目的顺利完成，使铁路运输部从工业站到化纤站间全部实现了信号联锁、机车实时监控及调车作业的实施显示等功能，自动化联锁水平明显提高。
为应对突发大面积停电而造成整个信号系统无联锁作用的情况，但又要保证生产，铁路运输部特制定了《铁路运输部信号设备故障生产作业管理办法》，将现有自动化作业改为手动操作从而实现连续调车， 4月22日下午，铁路运输部开展了首次现场演练，机务车间、运输车间、生产科调度周密部署、相互配合，顺利完成了此次演练，通过演练提高了职工的调车作业技术水平和应急处置能力，增强了职工的岗位安全意识和风险意识，使职工在演练中得到了锻炼，为铁运部的安全生产打下了坚实的基础。
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