一、编制依据。
1、根据2011年10月27日晋豫鲁铁安〔2011〕184号《关于做好冬季施工安全质量管理工作的通知》、公司安质部2011年10月29日下发的《关于加强施工现场交通安全管理的紧急通知》， 结合本标段施组工期要求，目前现场冬季施工条件，资金状况，编制今年冬季施工方案。
2、《铁路混凝土工程施工技术指南》tz210-2005；四标实施性施工组织设计；有关设计文件。
二、线路概况。
本标（zntj-4）工程范围为碛口站（不含）dk135+055.21～dk198+350，正线长度63.3km，全部为新建线路。
线路通过临县、柳林、中阳、石楼四县7个乡镇。本段桥梁总长10.857km，隧道总长44.
062km，桥隧总长54.919km，桥隧比重为86.8%。
路基总长9956.16延长米，含孟门、留誉两个车站。区间路基土石方243万方；站场土石方340.7万方。
桥梁30座总长10856.97延长米；其中特大桥9座、大桥19座、中桥2座。主要为9座预应力混凝土连续梁和刚构连续梁（80m、100m、120m等6种结构形式座简支t梁（24m、32m）；其中双线特大桥6座，3736.
52延长米；四线特大桥3座（**沟、留誉川1##）1915.60延长米；双线大桥18座，4784.61延长米；四线大桥1座（孟门车站）206.
71延长米；双线中桥2座183.72延长米。盖板箱涵45座，3583.
07横延米。
本标有22座单洞双线隧道，总长44062延长米，其中长度5km以上的隧道有3座：青龙隧道（8793m）、寨子湾隧道（5551m）、杨家沟隧道（6780m）；长度2～3km的隧道5座，总长11958延长米；长度1～2km的隧道4座，总长4835延长米；长度1km以下的隧道10座，总长6145延长米。
本标段位于吕梁山西侧的黄土粱峁区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分。地势总体由东向西倾斜。上部覆盖的厚层黄土，受长期水流侵蚀和切割作用，形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌，地形起伏较大且零乱破碎。
沿线主要河流有黄河、三川河和自然沟谷，河流常年流水，流量受季节影响明显。
本标所在地属暖温带亚湿润气候区，四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响，但以前者为主。年平均气温11.3℃，极端最高气温40.
2℃，极端最低气温-23.5℃，年平均降水量427mm，最大风速及风向为18.0m/s nw，最大积雪深度25cm，最大冻结深度0.
92m。按对铁路工程影响的气候分区，本标所在地区属寒冷地区，一月份平均温度-8℃。
三、冬季施工时间。
冬季施工是指当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土进入冬季施工。该地区冬季施工时间为当年11月16日～次年3月15日，日历天数120天。施工中根据气温变化情况结合铁道部有关冬季施工要求及时调整。
四、冬季施工工程项目及施工进度安排。
今年冬季施工项目根据晋豫鲁铁路通道公司文件要求，路基工程不安排冬季施工，隧道、桥梁工程各重点控制工期项目施工进度目前满足2011年10月15日公司调整后施组工期要求，为保证明年总体施组工期的实现，今年冬季以下“6隧4桥”将进行冬施，其余施工工点将在气温降到混凝土进入冬季施工时全部停工，具体安排如下：
1、桥梁工程：在今年12月底前完成4座连续梁桥承台工程：
小河沟特大桥10##主墩承台； ⑵地龙堡大桥1#主墩承台；⑶ 山楂沟大桥3#主墩承台；⑷ 五里铺跨307国道大桥4#承台。
2、隧道工程。
今冬有6座隧道安排冬季施工，重点是杨家沟隧道出口黄土ⅴ级80m浅埋段施工。
隧道冬季施工进度计划安排表。
五、冬季施工安全质量领导小组。
根据当地气候条件，及时进行冬季施工准备，为保证冬季施工安全质量，按公司通知要求，成立以指挥长为组长，副指挥长、三总师为副组长，物资部、安质部、工程部、试验室、综合部、各分部经理、总工为组员的领导小组，进行冬季施工方案落实。
冬季施工领导小组组织机构图》如下：
冬季施工安全质量领导小组组织机构图。
冬季施工前，结合工程进度安排，各单位工程特点，编制冬季施工方案，制定各分项工程在冬季施工阶段的施工方法及技术措施。
备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。
做好人身和机具的保温、防寒设施。
做好施工便道，保证工地运输条件，保证运输效率与安全。
针对不同结构做好混凝土的试配工作，确定外加剂型号、掺量，确定原材料加热温度、混凝土出罐温度及入模温度等技术参数。
加强与气象部门联系，预防寒流侵袭。
组织施工人员学习有关冬季施工技术，掌握冬季具体施工方法及措施。
做好砂石料储备，防止冬季地材**紧张；生产生活用煤也要进行储备，每个洞口备200吨煤。
我标段冬季施工准备工作计划将在2011年11月20日完成，届时所有进行冬施的拌合站也将达到冬季施工要求。
高压水池挖到原地面-3.5米深度，用m10浆砌片石砌筑，水池上方用18工字钢做纵横梁后覆盖0.5米厚稻草做保温层。
在保温层上填1.5米厚粘土作为防冻层。铁皮箱式高位水池也要埋在冻结线以下。
高压水池上、下管道挖深1.8米，管道敷设好后，首先回填0.3米锯沫、0.
3米煤渣作为保温层，之后夯实1.2米粘土作为防冻层。洞口段水管用防寒棉套包裹覆盖。
每个洞口均在靠近锅炉处设置一个3米水箱，以供喷射混凝土用水，喷射混凝土水温保持在5℃以上。
每个混凝土拌合站安装一台一吨热水燃气锅炉，混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部**暖气或采用焦煤炉加热防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部安装空调或电吹热风保温。拌合楼**暖气，砂石料场采用地热管道方式进行加热。
混凝土运输车罐体和输送泵管穿一层毛毡防寒保温外套，保证冬季混凝土的**。
1）水泥。根据施工计划向厂家预订水泥，水泥储蓄在中转站大型水泥库内，并按照**计划每天由散装水泥汽车直接运至工地施工现场和各拌合站。
2）粗、细骨料。
粗、细骨料预热在料仓内进行，进场原材料先进待检区，经检验合格后进入料棚内预热。料棚采用棉帐篷包裹，在加热水仍然保证不了入模温度的情况下，考虑加热原材料，确保棚内粗细骨料不结冻块，在砂石料仓底部埋设管道加热，由锅炉供热。也可采用帐篷内生焦煤炉给骨料加温取暖。
3）外加剂。
采用早强防冻剂，防冻剂使用前要经过试验和监理工程师检验，液体外加剂筒要保温和电加热。
4）水。结合锅炉安装，每座拌合站各修筑5-10立方米的水池蓄水，水池内盘蒸汽锅炉的管头，用蒸汽对水进行加热。水池要采取全封闭覆盖措施进行蓄热。
水温控制采用数字温度计进行检测，加水时采用读秒控制。当环境温度为15°，热水温度升至60°时，可以确保混凝土出机温度不低于10°。
1）洞口设防寒门，防寒门主要采用角钢制作长方形平开门，外包防寒毡等制成。拱部封闭时预留排气口和通气口，做成幕帘形式，采用通风机排烟通风，平时关闭，需要通风时打开。
2）洞口200米内加温方案：洞口进洞200m范围易冻结冰，洞口段衬砌加温拟采用大型火炉，为防止较大烟尘，拟通过炉筒将烟尘排除洞外。 同时，可在砼施工或养生地点附近放置小型火炉加温，火炉利用钢板自行焊接制造加工。
、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应型号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备要采用形相应的防冻措施。
、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后在逐步提高车速。
、冬季车辆启动前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防发生火灾。
冰雪天行车，汽车要设置防滑链。
粗细骨料中含有水分和杂质，寒冷时容易冻涨和结块，特别是砂子最容易冻涨、结块。所以首先要保证进场的粗细骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物质。其次，原材料储料仓和拌合机上料仓连成整体搭设防雨、雪的彩钢顶棚，四周使用帆布围挡，帆布使用铁丝、胶带连成整体，仅留一个进料和装载机活动进口，保证内部保温，装载机上料整个在棚中操作。
最后，沿着棚子周遍布设蒸汽管道，采用锅炉供热，保证棚内温度不低于5℃。外加剂为液体材料，存放桶四周使用彩钢板围护，搭设防雨、雪储藏彩钢棚，顶部仅留开口用帆布遮挡，内部**暖气或电吹热风。
6.7.1、为保证工程质量。
混凝土拌和站采用全封闭暖棚结构，对砂石料等原材料采取保温措施，对砂石料预加热，对拌和用水进行蒸汽加热方式。混凝土采用穿保温棉套的搅运车运输，衬砌混凝土施工时将输送泵移至洞内。具体作法如下：
1） 进场内水泥经过检验，不得有冻块，各项指标附合冬季施工要求，水泥罐内水泥要经常检查，防止冻结滞结在罐内。
2）混凝土水灰比不大于0.5，混凝土搅拌时间较常温延长50%以上。
3）开盘前先由试验人员测试碎石、砂子、水的温度以及砂子的含水率，出施工配合比，然后对操作人员进行技术交底。拌合站的操作由专职机械工程师进行监督，料场的覆盖物可根据当日粗、细骨料的用量进行后移，对于局部结块应进行破碎。
如遇拌合站停工，料斗内的砂子应清除干净，防止其冻结在料斗的钢板上影响计量。
4）为确保混凝土的质量，搅拌时可加入适量的防冻剂，采用加厚保温套的混凝土搅运车运输，并尽量缩短运输时间，保证混凝土随时伴随时用；试验人员对每车混凝土的坍落度以及出仓、入模温度均进行测试，严格控制混凝土的和易性。
5）混凝土施工选在气温较高时进行，在拌合站及施工现场均配有足量温度计并做好温度测量记录，以便随时调整拌合温度以保证混凝土出机温度。浇筑后，立即采用保温材料覆盖养生；
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