乐山路、金沙江西街西延改造工程。
冬期施工方案。
编制人。审核人。
批准人。嘉盛建设集团****。
二〇一三年十二月十六日
冬期施工方案。
一、工程概况
冬期即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬期施工的起止日期为：当室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，则此5d的第一天为进入冬期施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬期施工的终日（日平均气温是1d内和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.
5m处，并远离热源的地方测得的），南京市的冬季最低气温在－5℃左右，不超过－10℃。
乐山路南段、金沙江西街西延改造工程路基、防护排水、顶管的施工将贯穿于冬季进行，为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。
二、编制原则。
制定科学、合理的冬季施工方案，使工程正常、有序的进行，确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；尽量减少能源消耗；防止和减少安全事故的发生。
三、施工特点。
1、冬期施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬期施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
施工准备 1、组织措施。
进行冬期施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬期施工方案。冬期施工方案主要包括以下内容：施工程序、施工方法、安全防火措施、质量检查制度等。
方案确定后，组织有关人员学习，并向队组进行交底。
与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
2、图纸准备。
凡进行冬期施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬期施工要求。
3、现场准备。
根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。
做好冬期施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作。
四、施工措施。
1、砼。1.1、砼的浇筑。
1）入模温度。
在砼浇注前要对入模温度进行验算。
2）砼的现场浇筑。
遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少积雪清理难度。做好准备工作，提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。
混凝土的运输时间应最大限度地缩短，并应有保温措施。
混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，对接合面加热，其温度应保持在5℃以上，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇混凝土达到规定的抗冻强度。
3）砼的养护。
施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的40%以前，不得受冻。
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温，监测混凝土表面和内部温差不超过25℃。砼养护可以采取多种措施，如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。
我项目部主要采用塑料薄膜加盖两层土工布养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。
4）外加剂。
一般从结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中应考虑：改善混凝土或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高混凝土的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对混凝土后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响；冬期施工尽量不适用水化热较小的矿渣水泥等。
外加剂技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。
冬期施工搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责，认真做好记录。外加剂溶液应事先配成标准浓度溶液，再根据使用要求配成混合溶液。各种外加剂要分置于标识明显的容器内，不得混淆。
每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。
外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀。
1.2、拆模。
将试块及时送交项目经理部试验室，进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。砼冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。
砼温度通过温度计来测定；可通过7d同条件试验时，墙体及端头模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，仍应对混凝土表面采取覆盖保温措施。实验员根据试验结果填写砼拆模申请，报监理批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。
1.3、试块留制。
在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作，每100m3混凝土制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界强度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14＇+21。如果f14＇+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。
2、钢筋。2.1 钢筋的焊接、冷拉。
焊接钢筋宜在室内进行；当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪、挡风等措施，减少焊件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
冷拉钢筋时环境温度不宜低于－15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定。
张拉预应力筋时环境温度应不低于-15℃。
钢筋的冷拉设备、预应力筋张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
2.2 钢筋焊接。
冬期在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。
冬期钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
2.3 如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。
3、砌体。3.1 砌块应干净，无冰霜附着；砂不得含有冰块或冻结团块。被水浸泡后受冻的砌块不的使用。
3.2 砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，搅拌时间宜比常温时增加0.5-1倍，且宜随伴随用，砌石砂浆的稠度宜较常温时适当加大。
砌筑时砂浆应保持正温，砂浆与石料或砌块表面的温差不宜超过20℃。
3.3 采用抗冻砂浆砌筑砌体时，使用时的温度不得低于5℃。当设计无要求且一天最低气温低于-15℃时，承重砌体的砂浆强度应按常温时提高一级。
3.4采用抗冻砂浆砌筑的砌体，应在砌筑后加以覆盖，但不得洒水。对未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到设计强度的70%前，不得受冻。
4、路基。4.1 路基工程的冬期施工，施工前做好机械、回填材料的，准备工作，并保证连续施工。
4.2 冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。
4.3 填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。
4.4 对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。
4.5 基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。
4.6 路基填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土。
4.7 填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%-30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。
4.8 中途停止填筑时，应整平填层后边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表面冰雪清除，并补充压实。
4.9 当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
4.10 冬季过后必须对填方路堤进行补充压实。
4.11 挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。
4.12 路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。
4.13 冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施；
4.14 填土低于1m的路堤和填挖交界处，由于填土较薄，填后易于冻结，解冻后土的强度、压实度都会降低，因此不应冬季施工。
4.15土在冬期，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，土方工程应尽量抢在冬期施工前完。
4.16 准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。
4.17 石灰稳定土层应在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
稳定土层宜经历半月以上温暖和热的气候养生。多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。
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