新建铁路西安至宝鸡客运专线xbzq-2标。
中交二航局西宝客专项目指挥部。
二ｏ一ｏ年十一月。
一、概述1二、冬季施工安排4
三、施工部署7
四、技术保证措施50
五、质量、安全保证措施58
一、概述。1、《新建铁路西安至宝鸡指导性施工组织设计》及《关于加强客运专线铁路建设冬期施工管理的通知》工管工（2010）229号文件。
2、新建铁路西安至宝鸡客专工程施工设计图及相关标准图。
3、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。
4、陕西关中地区气温气象资料。
根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》规定：
“3.3.6.
11 当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃，应采取保温措施，并按冬季施工处理”。关中地区冬期施工起讫日期大约在11月底～3月初，冬期总天数约110天。
冬季施工方法和方案的确定根据新建铁路西安至宝鸡客专工程特点、当地气象资料、使用材料**和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。
本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.
0～13.7℃，最冷月平均气温-5.1～-0.
2℃，最热月平均气温24.9～26.6℃，极端最高气温41.
8℃，极端最低气温-19.4℃，年平均降水量500.5～727.
4mm，年平均蒸发量1154.9～1493.7mm，年平均大风（≥8级）日数1.
4～8.6天，最大冻土深度建议值40cm。
1、冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.
5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。
3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的连续梁段全部实施防寒保温，需要对路基填料采起防冻措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
5、连续梁施工难题多。冬季寒冷多风，热量散失快，悬灌段暖棚在防风方面稳定性要求高，在防寒方面密封要求严。暖棚前移后，已施工的梁段预应力管道保温困难，难以保证达到孔道压浆的正温条件。
保温暖棚对梁体线型监控测量的通视条件影响大，需认真研究梁体线型监控测量方案。保温暖棚对混凝土、钢筋、预应力等工程材料进入工作面造成障碍，施工组织干扰大，有些材料必须采用人工二次倒运。
6、路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净。天气变化对路基填筑影响大，雪天过后因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。
7、冬季施工由于气温较低，要降低到-5℃以下，则常温一套施工方法就不适应了，无论在材料、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。
8、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
进度指标：挂篮安装和预压15天，48m＋80m＋48m及以下挂篮悬臂灌注10天/节。边跨合拢段10天，中跨合拢段10天。
进度指标：节段支架现浇14天～20天/节，中跨合拢段10天。
进度指标：模板、支架、暖棚搭设10天，混凝土浇注养护21天。
进度指标：基础处理：15天，涵身框架支架、模板、钢筋施工25天，暖棚、混凝土浇注5天，养护21天，附属工程施工35天。
进度指标：根据试验段确定冬季施工参数。
进度指标：运距0～5km，按2孔/天计划，运距5～10km，按1.5孔/天计划，运距10km以上，按1孔/天计划。
进度指标：4#梁场按1-2孔/天计划，5#梁场按2孔/天计划，6#梁场按1-2孔/天计划。
进度指标：双侧壁导坑开挖日进尺0.8米，三台阶七步开挖日进尺1.8米。
进度指标：每日完成1节段箱梁预制，每月完成2跨箱梁拼装。
12月底前完成2000根轨枕，取证通过后，日完成700根轨枕。
二、冬季施工安排。
根据西兰公司的安排，为确保节点工期，各项目部进行冬季施工的项目如下：
进行区间路基段冬季施工的有（其需具体完成的工程量见冬季施工主要项目及数量表）：
dk562+050.79-dk562+393.65，dk590+333.
97-dk591+318.29，dk610+641.33-dk610+761.
24，dk613+6917.99-dk614+354.7 dk620+185.
46-dk620+479.36，dk623+297.16-dk623+410.
90，dk623+514.6-dk623+600，dk624+521.65-dk624+657.
23，dk624+728.27-dk624+804.76，dk629+014.
05-dk629+477.7，dk631+415.23-dk632+713.
1，dk634+065.6-dk634+600;
进行冬季施工车站路基段（其需具体完成的工程量见冬季施工主要项目及数量表）：dk599+100～dk600+500。
进行冬季施工的涵洞有：dk599+228处1-4m箱型涵，dk599+270处1-4m箱型涵，dk599+530处1-4m箱型涵，dk599+592处1-2m箱型涵，dk600+108处1-4m箱型涵（其需具体完成的工程量见冬季施工主要项目及数量表）
白龙村特大桥32＃～0＃墩架设32孔，常兴渭河特大桥91##、768##墩架设167孔，石头河特大桥0##墩架设97孔，天王镇特大桥0##墩架设99孔，伐鱼河特大桥77##墩架设77孔，共计冬季架梁472孔；各桥桩基、承台、墩身冬季施工工程量见“冬季施工主要项目及数量表”。
连续梁冬季施工项目安排表。
其它冬季施工项目安排表。
冬季施工主要项目及数量。
#梁场预制箱梁644榀，目前完成224榀；5#梁场预制箱梁662榀，目前完成201榀；6#梁场预制箱梁656榀，目前完成221榀。为确保节点工期必须进行冬季施工。
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