冬季施工组织设计。
我部所承建的西汉高速公路xh-22标起于起点桩号k121+371.995，于阴阳沟嘴设宁陕互通式立交，经汶水河设宁陕立交主线1号桥及宁陕立交主线2号桥，至鳖盖子跨汶水河设太白庙汶水河大桥；在尖角坪附近设筒车湾服务区，在矮子坪设矮子坪连拱隧道又过汶水河设筒车湾汶水河1号大桥至终点k124+700，本标路线全长3.328005km。
本标大桥5座共长1182.074m（含宁陕互通式立交匝道桥且桥长指左幅桥长），中桥1座长42.96m，小桥1座长29.
04m，涵洞15道共长245.84m，隧道 1座长198m。主要工作内容有：
路基土石方工程、改河工程、涵洞工程、排水与防护工程、桥梁工程、隧道工程等。
随着近日的连降雨水，气温急骤下降，工程施工即将进入冬季施工， 当室外昼夜日平均气温连续5天低于5℃或最低气温低于-3℃时进入冬季施工。
一、 工程施工概况。
目前我段开工了路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、挡防工程。冬季施工进行的工程项目主要是：桥梁的下部构造及空心板的预制；涵洞施工；隧道施工；挡防工程的砌体施工；路堤填筑施工。
二、 项目部施工组织机构框图(附后)
、桥梁工程施工。
1、 混凝土拌合。
、在保证混凝土混合料必要的和易性的前提下，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
、原材料方面：
a、优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
b、拌和混凝土的各项材料的温度必须满足混凝土拌和物搅拌合成后所须温度，并且在混凝土拌合过程中掺入配合比中要求的早强剂或防冻剂。
c、当材料原有温度不能满足混凝土正常浇注温度时，可以采用加热拌合用水的方法使混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
d、如果还不能满足施工要求时再考虑加热混凝土原材料中的集料直至满足混凝土施工要求为止。
a、将砂石料场采用全封闭暖棚结构，四周用石棉瓦，顶部也用石棉瓦盖，料场内用火炉及碘钨灯升温，保证室内温度不低于15℃，集料温度不低于10℃。
b、拌和用水采用2m3水池加热供水，加热方法用煤炭燃烧及鼓风机加风，保证水温在60℃～80℃。
、投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料，搅拌时间应较常温下延长50%;
、砼的运输采用砼搅拌车运至现场，尽量缩短运输时间，以减少热损失，如不能保证所需温度，采取混凝土输送车加盖保温套进行混凝土输送的保温措施。
、对于砼拌和用水温度，砼出机、入模温度都设专人检查并详细做好温度检查记录，以保证砼质量。
2、冬季施工混凝土接缝时，在新混凝土浇注前，加热混凝土接合面，使接合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使混凝土接合面继续保持这个温度， 直至新浇混凝土达到一定的强度。
3、砼的养护根据具体情况，承台(系梁)的养护采用搭设暖蓬加热保温的措施养护；墩柱或梁的养护采用帆布套覆盖通蒸汽的方法养护，养护温度均匀升降；对于室内混凝土试件采用电热器加热的方法，在养护池进行混凝土养护。砼冬季施工时，除留标准养护试件外，并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。对于用蒸汽加热法防护的砼结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与砼结构同条件蒸养后，再在标准条件下养护到28d的试件，以检查通过蒸养后砼28d的强度。
4、混凝土（主要是墩柱、系梁及盖梁）拆模时要根据与结构同条件养护试件的强度确定，混凝土达到拆模强度要求后，模板方可进行拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可进行拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除后的混凝土表面必须加以覆盖，使其自然冷却。
5、桥梁工程作业面应加大防滑措施，增加防滑设施投入，确保人员及机械的安全。
6、桥梁预制养护主要采用搭暖棚保温采用帆布套覆盖通蒸汽的方法养护，养护温度均匀升降直至达到混凝土强度要求。当气温太低，不能保证砼入模温度不低于5℃时，停止预制施工。待冬季后气温回升，采取措施能保证砼入模温度不低于5℃时，再进行箱梁预制。
7、做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。
8、焊接钢筋尽量安排在室内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20 oc，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。
附表1：桥梁施工一队组织机构框图。
附表2：桥梁施工二队组织机构框图。
、隧道工程施工。
1、 混凝土施工同桥梁工程施工；砼的养护洞外采用麻袋或草袋加盖薄膜或暖蓬等措施进行养护；洞内采用烤火炉及碘钨灯升温加热进行养护。
2、 砼冬季施工时，除留标准养护试件外，并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。
3、做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。
4、钢筋及钢拱架焊接尽量安排在钢筋房内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20 oc，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。
附表3：隧道施工队组织机构框图。
3 、涵洞工程施工。
1、砼的原材料采用加盖薄膜后用厚蓬布覆盖保温，拌合用水采用热水，水加热方法采用煤炭燃烧加热水箱方法进行，保证水温在60℃～80℃，投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料，搅拌时间应较常温下延长50%;砼运输采用斗车短距离运输，保证砼入模温度不低于5℃，且砼浇注尽量安排在气温稍高的白天进行；
2、砼的养护采用麻袋或草袋加盖薄膜或暖蓬进行养护；
3、砼冬季施工时，除留标准养护试件外，并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。混凝土拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验确定，混凝土已达到抗冻强度及拆模强度要求后，模板方可进行拆除。
4、当气温太低，不能保证砼入模温度不低于5℃时，停止涵洞施工。
5、做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。
6、焊接钢筋尽量安排在室内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20 oc，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。
附表4：涵洞施工一队组织机构框图。
附表5：涵洞施工二队组织机构框图。
、路堤填筑施工。
1、冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。
2、进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。
3、冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。
4、路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。
5、当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0℃以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。
附表6：路基施工一队组织机构框图。
附表7：路基施工二队组织机构框图。
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